Sterzo auto: come funziona? Quali sono i difetti più comuni?

Lo sterzo è uno dei componenti più importanti dell'auto: non è necessario convincerlo. Ma è anche una delle componenti più vulnerabili.

Buche nel manto stradale, irregolarità, sbalzi di carico, variazioni della temperatura ambiente e, infine, umidità: tutti questi sono fattori che influiscono negativamente sul sistema di sterzo. La situazione è aggravata dal fatto che molti conducenti non prestano attenzione all'ispezione periodica del sistema di sterzo.

Sistema di servosterzo - idraulico o elettrico

Senza entrare nei dettagli del sistema di sterzo, va notato che le due parti più importanti sono il piantone dello sterzo e il meccanismo dello sterzo. Il primo elemento è un albero a due sezioni (in caso di incidente si rompe per proteggere il guidatore), che scende dal volante verso il basso, dove il vano motore è collegato al meccanismo dello sterzo.

Attualmente, la maggior parte dei modelli di auto utilizza ingranaggi a pignone e cremagliera. Sono posizionati orizzontalmente rispetto al piantone dello sterzo e sono utilizzati principalmente nei veicoli a trazione anteriore. I veicoli a trazione posteriore utilizzano ingranaggi globoidali, a vite a ricircolo di sfere oa vite senza fine (quest'ultimo di solito si trova nei modelli di fascia alta).

Le estremità dello sterzo sono collegate a tiranti che cambiano la posizione degli interruttori e quindi delle ruote della vettura.

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Il sistema di servosterzo viene utilizzato per ridurre la quantità di forza che il conducente deve utilizzare per girare il veicolo. Fino a poco tempo, lo standard era un sistema idraulico pressurizzato in cui la forza di assistenza era generata da una pompa (azionata da un motore) che pompa uno speciale fluido che riempie l'impianto.

I sistemi di guida idroelettrici o completamente elettrici stanno diventando sempre più comuni. Nel precedente impianto la pompa del servosterzo, che riceve potenza dal motore, è stata sostituita con una pompa elettrica, che si aziona solo quando si girano le ruote.

In un sistema completamente elettrico, gli elementi di pressione sono sostituiti da attuatori elettrici. Pertanto, il design del sistema è stato semplificato (nessuna pompa, tubi in pressione, serbatoio del liquido), è stata aumentata l'affidabilità e il suo peso è stato ridotto, il che, a sua volta, riduce il consumo di carburante. Inoltre, l'utilizzo di azionamenti elettrici, che si attivano solo in curva, aiuta a ridurre i consumi di carburante. Nel sistema a pressione, la pompa era sempre in funzione.

Malfunzionamento del sistema di sterzo

– Nel sistema di sterzo, sintomi simili sono accompagnati da cause completamente diverse. Ad esempio, un gioco evidente nel volante è solitamente causato, ad esempio, dalle estremità dei tiranti usurate (o dal loro montaggio errato). Ma potrebbe anche essere un danno al mozzo della ruota anteriore o aria nel sistema di servosterzo idraulico, afferma Jacek Kowalski del servizio di riparazione del servosterzo di Słupsk.

L'aria nel sistema si presenta a scatti anche in curva. Tuttavia, gli scatti possono anche essere il risultato di danni alla pompa del servosterzo o di una tensione non corretta della cinghia di trasmissione della pompa. Anche gli ultimi due sintomi non portano a nessun aiuto, ma solo quando il sistema è già completamente funzionante.

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Uno sterzo irregolare quando si gira rapidamente il volante significa che il livello dell'olio nel serbatoio del sistema è troppo basso, i tubi di pressione sono difettosi o la pompa del servosterzo è danneggiata. Al contrario, un ritorno troppo lento delle ruote anteriori in posizione centrale dopo una svolta può essere conseguenza di danneggiamento della pompa, usura delle estremità delle bielle di sterzo o degli snodi sferici dei bilancieri, errato centraggio del bilanciere braccia. regolazione dell'assetto delle ruote. I problemi al volante possono anche essere causati da uno dei motivi di cui sopra.

- Se si avvertono vibrazioni sul volante nel parcheggio ea bassa velocità, si tratta di aria nel servosterzo o la cinghia di trasmissione della pompa è tesa in modo errato. Si può anche presumere che il giunto sferico della leva di comando o delle aste dello sterzo sia danneggiato, afferma Jacek Kowalski.

Quando si avvertono vibrazioni durante la guida sia alle basse che alle alte velocità, possono essere causate da cuscinetti delle ruote danneggiati, ruote sbilanciate o persino ruote allentate. Tuttavia, se l'auto tira di lato o le gomme stridono in curva, di solito è il risultato di una geometria delle sospensioni regolata in modo errato.

– Dopo ogni riparazione di qualsiasi elemento del sistema di sterzo, controllare la geometria delle ruote, sottolinea Kowalski.

Servosterzo per la rigenerazione: come risparmiare sugli ingranaggi

Uno degli elementi più suscettibili di rottura è la cremagliera, ovvero il pignone e la cremagliera. sterzo con servosterzo idraulico. Sfortunatamente, è anche uno degli elementi più costosi del sistema di sterzo. Un'alternativa all'acquisto di una parte nuova è ricostruire una scatola dello sterzo usata. In Polonia non mancano le imprese che forniscono un tale servizio. Possono anche essere trovati online durante il ritiro e il ritiro di un oggetto restaurato.

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Il prezzo di questo servizio dipende dalle dimensioni dell'auto. Ad esempio, in una Opel Corsa B ripristineremo lo sterzo per circa PLN 300. In Opel Vectra (A, B, C) il costo del ripristino del meccanismo dello sterzo è superiore di circa 200 PLN. Inoltre, è necessario aggiungere circa PLN 200-300 per lo smontaggio e il montaggio di questo articolo.

Wojciech Frölichowski