Con questo contatore controlliamo se l'auto è danneggiata

Oggi, senza spessimetro, comprare un'auto usata è come giocare alla roulette russa. Sfortunatamente, non è difficile trovare venditori senza scrupoli, quindi un dispositivo del genere può fare anche più dell'occhio di un meccanico professionista. Consigliamo quale spessimetro della vernice scegliere, quali parti dell'auto misurare, come misurare e, infine, come interpretare i risultati.

L'ondata di auto usate che ha raggiunto la Polonia dopo l'adesione del nostro Paese all'Unione Europea ha probabilmente superato ogni aspettativa. Tuttavia, grazie a questo, le persone che contano ogni centesimo hanno la possibilità di acquistare un'auto a un prezzo davvero conveniente. Peggio ancora, le loro condizioni tecniche e l'incidente passato sono diversi. Quindi, se vogliamo spendere bene i nostri soldi, è nostra responsabilità ispezionare correttamente un'auto così usata. Bene, a meno che non ti fidi incondizionatamente delle assicurazioni del venditore. Le condizioni tecniche saranno ben valutate da un meccanico di fiducia, e potremo verificare noi stessi l'incidente. Sono bravo a usare un misuratore di spessore della vernice.

Tipi di contatori

I sensori, noti anche come tester dello spessore della vernice, consentono di controllare lo spessore dello strato di vernice sulla carrozzeria. L'offerta di questo tipo di dispositivi sul mercato è enorme, ma vale la pena ricordare che non tutti forniranno un valore di misurazione affidabile.

I tester più economici sono sensori dinamometrici o magnetici. La loro forma ricorda un pennarello, terminano con un magnete che si attacca al corpo e poi si estrae. L'elemento mobile del sensore, che si allunga, permette di valutare lo spessore della vernice. Più grande è lo strato di vernice o mastice, meno sporgerà l'elemento mobile. Le misurazioni effettuate da un tale metro non sono sempre accurate (non tutti hanno nemmeno una scala), consente di stimare la vernice il più approssimativamente possibile. I contatori più semplici possono essere acquistati per un minimo di 20 PLN.

Naturalmente, è possibile ottenere una misurazione più accurata utilizzando tester elettronici, il cui prezzo parte da circa 100 PLN, sebbene ci siano contatori molte volte più costosi. Il parametro principale che dobbiamo controllare prima di acquistare è l'accuratezza della misurazione. I buoni contatori misurano entro 1 micrometro (un millesimo di millimetro), sebbene ci siano quelli con una precisione di 10 micrometri.

L'ampia fascia di prezzo è dovuta anche alle varie funzionalità aggiuntive che offrono questi tipi di dispositivi. Vale la pena pensare di acquistare un misuratore con una sonda sul cavo, grazie al quale arriveremo in molti luoghi difficili da raggiungere. Una soluzione molto utile è, ad esempio, la funzione assistente nel Prodig-Tech GL-8S, che valuta in modo indipendente la copertura misurata, informando se l'auto ha subito una riparazione di carrozzeria e vernice. Un'altra importante caratteristica che deve avere un buon spessimetro è la possibilità di selezionare il tipo di materiale (acciaio, acciaio zincato, alluminio) del corpo (i sensori non funzionano su elementi in plastica).

Se utilizzi questo tipo di attrezzatura in modo professionale, dovresti scommettere su contatori ancora più avanzati, il cui prezzo supererà già la barra dei cinquecento zloty. In questa fascia di prezzo è meglio scegliere una testa mobile e sferica (piuttosto che piatta), che vi permetterà di misurare numerose irregolarità. Alcune teste consentono anche misurazioni abbastanza accurate, sebbene il corpo sia sporco. Tuttavia, di norma, la misurazione dovrebbe essere eseguita su una carrozzeria pulita. Le funzionalità disponibili includono, ad esempio, la capacità di riconoscere se un foglio ferromagnetico è rivestito o meno con uno strato di zinco. Grazie a ciò sarà possibile verificare se durante la riparazione della lamiera alcune parti della carrozzeria sono state sostituite con parti non zincate più economiche. Un tester esemplare in questa fascia di prezzo, il Prodig-Tech GL-PRO-1, al prezzo di PLN 600, ha un display LCD a colori da 1,8 pollici che mostra la misurazione corrente, le statistiche di misurazione e tutte le funzioni necessarie.

Vedi tutti i modelli sul sito: www.prodig-tech.pl

Come misurare

Per valutare in modo affidabile le condizioni della vernice dell'auto, ogni parte verniciata della carrozzeria deve essere controllata da un collaudatore. Parafanghi (soprattutto posteriori), cofano motore, portellone e porte sono particolarmente soggetti a danni, rendendo possibili riparazioni di carrozzeria e vernice. Tuttavia, dobbiamo anche controllare elementi come davanzali, montanti esterni, sedili degli ammortizzatori o pavimento del bagagliaio.

Durante la misurazione, ogni elemento deve essere ispezionato almeno in più punti. In generale, più rigidi testiamo, più accurata sarà la misurazione. Non solo letture troppo alte e troppo basse, ma anche discrepanze troppo grandi nelle misurazioni dovrebbero essere fonte di preoccupazione (ne parleremo più avanti). Vale anche la pena confrontare gli elementi simmetrici della carrozzeria, ovvero la porta anteriore sinistra con il montante destro o entrambi i montanti A. Anche qui puoi verificare se le discrepanze nelle letture sono troppo grandi.

Come interpretare i risultati

Il problema con la misurazione è che non conosciamo lo spessore della vernice di fabbrica. Pertanto, vale la pena iniziare la prova controllando lo spessore della vernice sul tetto, poiché questo elemento è raramente riverniciato e può essere utilizzato per determinare il valore di riferimento. Va inoltre ricordato che lo spessore della vernice sulle superfici orizzontali (tetto, cofano) è solitamente leggermente maggiore rispetto alle superfici verticali (porte, parafanghi). D'altra parte, gli elementi invisibili sono dipinti con uno strato di vernice più sottile, che può essere spiegato dal costo della pittura.

Se durante il test questi valori oscillano tra 80-160 micrometri, possiamo presumere che si tratti di un elemento una volta verniciato e ricoperto di vernice di fabbrica. Se il livello misurato è di 200-250 micrometri, c'è il rischio che l'elemento sia stato ridipinto, anche se ... non possiamo ancora esserne sicuri. Forse il produttore ha semplicemente utilizzato più vernice per qualche motivo nel modello testato. In una situazione del genere, vale la pena confrontare lo spessore della vernice in altri luoghi. Se le differenze raggiungono il 30-40%, la spia di segnalazione dovrebbe accendersi che qualcosa non va. In casi estremi, quando il dispositivo mostra un valore fino a 1000 micrometri, significa che lo stucco è stato applicato sotto lo strato di vernice. E questo è molto.

Anche le letture del tester troppo basse dovrebbero essere fonte di preoccupazione. Tranne nei luoghi naturali dove il produttore applica meno vernice (ad esempio, le parti interne delle aste). Se il risultato è inferiore a 80 micrometri, ciò può significare che la vernice è stata lucidata e il suo strato superiore si è consumato (la cosiddetta vernice trasparente). Questo è pericoloso in quanto i seguenti piccoli graffi o abrasioni possono danneggiare la vernice stessa mediante la rilucidatura.

Spendere diverse centinaia di PLN per un misuratore di spessore della vernice di qualità è un investimento molto intelligente per le persone che stanno pensando di acquistare un'auto usata. Questo può salvarci da spese impreviste, per non parlare della minaccia alla nostra sicurezza. Che spettacolo inestimabile quando, durante la revisione di un'auto usata, tiriamo fuori un manometro e all'improvviso i venditori ricordano le varie riparazioni che sono state fatte su questa, secondo la pubblicità, istanza senza incidenti.