Panoramica di Saab 9-3 BioPower 2007
Grazie all'ex candidato alla presidenza degli Stati Uniti Al Gore, il riscaldamento globale è diventato il discorso del giorno alle cene.
La riduzione delle scorte di petrolio ha anche attirato l'attenzione sul risparmio di carburante e sulle emissioni, portando la casa automobilistica svedese Saab ad espandere la produzione di motori a bioetanolo nella sua gamma locale.
La nuova gamma 9-3 include ora un modello a bioetanolo che integra i motori diesel TiD o benzina turbo a quattro cilindri e i motori V6. Il 9-3 BioPower E85 si unisce al 9-5 BioPower, anch'esso appena in vendita.
Saab ha portato qui 50 9-5 E85 e la portavoce di Saab Emily Perry afferma che è difficile prevedere il possibile consumo del 9-3 BioPower data la disponibilità limitata di carburante.
Il bioetanolo, solitamente prodotto da colture come il mais, è un carburante a base alcolica miscelato con benzina normale contenente fino all'85% di etanolo e il 15% di benzina, risultando in una classificazione E85.
Ma poiché il bioetanolo è più corrosivo della benzina, le tubazioni del carburante e le parti del motore devono essere realizzate con componenti più resistenti.
La 9-3 BioPower è disponibile in versione berlina, station wagon e decappottabile. Costa $ 1000 in più rispetto a modelli a benzina simili. Il suo motore sviluppa 147 kW di potenza e una coppia massima di 300 Nm sull'E85. Alimentato dall'E85, il motore BioPower da 2.0 litri sviluppa 18 kW in più (147 kW contro 129 kW) e 35 Nm di coppia extra (300 Nm contro 265 Nm) rispetto al motore a benzina da 2.0 litri turbo.
Saab stima che guidare sull'E85 potrebbe ridurre le emissioni di CO2 basate sui combustibili fossili fino all'80%.
I piccoli motori diesel più efficienti emettono tra 120 e 130 g di CO2 per chilometro, mentre il nuovo 9-3 BioPower emette solo 40 g di CO2 per chilometro.
Oltre alle vetture E85, Saab ha aggiunto alla gamma un modello Turbo X a trazione integrale e un potente turbodiesel.
I modelli a benzina includono un Linear da 129 litri entry-level con 265 kW/2.0 Nm, un Vector da 129 litri con 265 kW/2.0 Nm, un motore ad alta potenza da 154 litri con 300 kW/2.0 Nm e un 188 litri Motore V350 Aero da 2.8 kW/6 Nm.
A partire da febbraio sarà disponibile un TTiD da 132 litri da 400 kW/1.9 Nm con turbocompressore a due stadi, che si aggiungerà ai modelli TiD da 110 kW/320 Nm.
La TTiD sarà disponibile come berlina o station wagon Aero con cambio manuale o automatico a sei marce. Sarà affiancato il prossimo giugno da un Turbo XWD a trazione integrale in edizione limitata.
La nuova 9-3 ha ricevuto un nuovo design aggressivo della parte anteriore, un cofano a conchiglia e nuovi fari simili alla concept car Aero X.
Nella parte posteriore, la berlina e la decappottabile hanno fari bianco fumo e paraurti più profondi.
La berlina Vector entry-level costa $ 43,400 e l'Aero 2.8TS di fascia alta costa $ 70,600 TS.
