Recensione Saab 9-3 diesel 2007
C'è qualcosa nello stile e nel fatto che un tetto in tessuto sfida gli elementi che lo rendono attraente.
Per anni, Saab si è attenuta a una capote per la sua decappottabile, ma la capote di oggi fa parte di un pacchetto high-tech. In primo luogo, è completamente rivestito e attutisce efficacemente il rumore del vento e della pioggia, e corrisponde anche alla filosofia di una decappottabile sportiva.
Quello che non è vero è il motore diesel. Le decappottabili sportive e i diesel sembrano gesso e formaggio. Ora ce ne sono due: Saab 9-3 e Volkswagen Eos.
La decappottabile diesel di Saab, la TiD, parte da $ 68,000 per la Lineare, con la Sport che aggiunge $ 2000. Auto di più.
È alimentato da un turbodiesel common rail a doppia camma da 1.9 litri con 110 kW e 320 Nm di coppia. Questo motore è utilizzato anche nei diesel Holden Astra e il suo design deriva da Fiat e Alfa.
È disponibile un cambio manuale a sei marce o un cambio automatico a sei marce opzionale, con trazione anteriore tramite vari modulatori elettronici.
Il diesel offre prestazioni sorprendentemente elevate combinate con un eccellente risparmio di carburante di soli 5.8 litri per 100 km. Produce inoltre una quantità relativamente bassa di anidride carbonica (166 g/km) ed è dotato di un filtro antiparticolato diesel che elimina i cattivi odori di scarico.
Nonostante sia fluido e silenzioso sulla strada, il diesel è udibile al minimo e crea delle vibrazioni, ma niente di troppo.
Su un carro armato, una decappottabile percorrerà almeno 1000 km, e forse di più se guidi in modo economico. È impressionante.
Il manuale a sei marce che abbiamo guidato è stato eccellente in autostrada, passando alla quinta o alla sesta marcia con un'accelerazione istantanea.
La differenza tra benzina e diesel in queste condizioni è impercettibile, fatta eccezione per un'accelerazione leggermente più forte del diesel.
Come previsto, la decappottabile è completamente equipaggiata con chicche come sedili riscaldati, pelle, sistema audio premium, climatizzatore e cruise control. I cerchi in lega da 16 pollici sembrano piccoli per l'auto, ma c'è un ricambio a grandezza naturale.
L'equipaggiamento di sicurezza include protezione attiva in caso di ribaltamento, airbag multipli, controllo della stabilità e cinque cinture di sicurezza a tre punti.
Guidare un'auto è un piacere, soprattutto con il tetto abbassato. Faceva freddo durante il test drive, ma abbiamo acceso il riscaldamento e i sedili riscaldati, ma non abbiamo sentito nulla.
Pur non essendo un'auto sportiva, la decappottabile è costruita e confortevole. I sedili anteriori sono facili da salire, ma i sedili posteriori sono un po' più difficili. Il bagagliaio è capiente anche con il tetto abbassato. Ci piace il suo aspetto, specialmente sui lati, ma la parte anteriore è piuttosto tipica Saab.
