Revisione Saab 9-5 2007

Sono tutto per provare le prelibatezze locali in un paese straniero, ma una ciotola di anelli per capelli (a volte scritti "aringa") o di aringhe salate è sufficiente per trasformare le branchie di chiunque nel colore del purè di piselli.

Gli svedesi sono anche persone molto ecologiche poiché sono così consapevoli dell'ambiente che se governassero il mondo vivremmo tutti in case flat pack realizzate con imballaggi Ikea riciclati e ci sarebbe così poco riscaldamento globale che dovremmo tutti vestirci di nero. mutande.

Certo, dovremmo tutti guidare una Volvo o, se sei fortunato, una Saab.

Fortunatamente, non devi aspettare che i miti svedesi ereditino la terra prima di poter usare il loro know-how per fare la tua parte per il pianeta.

La Saab 9-5 BioPower è l'attuale visione dell'azienda per il futuro e la migliore notizia è che qualcuno ha finalmente consegnato un'auto pulita e verde che non accelera come una lumaca cronicamente affaticata.

In effetti, il BioPowered 9-5 ha più potenza e coppia quando funziona a etanolo rispetto alla vecchia e disgustosa benzina, il che lo rende praticamente un grande balzo in avanti per quelli di noi che amano guidare e gli alberi sono stati ugualmente in attesa. .

Il motore turbo da 2.0 litri sviluppa 132 kW e 280 Nm quando funziona con E85 (una miscela di 85% di etanolo e 15% di benzina). Questo è un aumento da 110 kW e 240 Nm, ovvero un aumento del 20 percento della potenza massima e un aumento del 16 percento della coppia rispetto al modello a benzina equivalente.

Dal punto di vista dei ragazzi adolescenti, la versione Bio accelererà da 0 a 100 km/h in 8.5 secondi, contro i 9.8 secondi della benzina.

Non c'è da stupirsi che gli svedesi stiano acquistando auto BioPower nello stesso modo in cui di solito acquistano il pesce salato di Hoover: dal loro lancio nel luglio 12,000, sono state vendute 2005 auto, pari al 80% di tutte le vendite da 9 a 5 nella casa Saab. Paese.

Chiaramente, la disponibilità di etanolo aiuta, ma la lotta per trovare questa roba non dovrebbe scoraggiare gli acquirenti australiani perché l'ingegnoso sistema "flex-fuel" dell'auto significa che può funzionare - senza azionare interruttori in stile GPL - su qualsiasi combinazione di E85 e / o benzina.

Ovviamente, se hai bisogno di riempirlo con normale benzina senza piombo, noterai la mancanza di fulmini. Sul 9-5 che abbiamo testato, le parole BioPower erano scritte in lettere di 30 piedi su entrambi i lati della macchina (e se avessi un dollaro ogni volta che qualcuno mi chiedesse se funziona con il detersivo per bucato, potrei comprarlo) quindi ho era troppo imbarazzato per portarlo molto lontano.

Ma a tarda notte ho guidato abbastanza miglia per notare che aveva uno stile turbo significativo e sintonizzabile, alzarsi e partire.

Tuttavia, a differenza di alcune Saab, aveva abbastanza potenza per tenere il passo con il turbo di fascia alta.

Non è affatto un'auto sportiva, ma per un'auto di famiglia è stata più che una prestazione giusta, con abbondanza di occasioni di sorpasso.

Anche lo sterzo e la dinamica non sembrano male, ma il 9-5 scende un po' nella parte anteriore dell'abitacolo, che era il forte di Saab.

Alcuni degli adattamenti e delle finiture non erano così buoni come ci si aspetta dagli svedesi, e un cinico indicherebbe il fatto che l'azienda è di proprietà di GM in questi giorni e quindi non è del tutto padrona del proprio destino.

Anche l'auto sembra un po' datata, ma forse perché ricordo vagamente di essere nel '9 quando ero alla presentazione dell'originale 5-1997 (e dovevo soffrire la fame perché nel menu c'erano solo 53 tipi di aringhe) , e tutto questo. non sembra essere cambiato molto.

Comunque, lo stile esterno è stato almeno leggermente cambiato, ed è innegabilmente un'auto elegante con molto prestigio e un muso snello.

Quindi, a parte i problemi di carburante alternativo, non è una brutta macchina, ma ne vale la pena passare all'etanolo: vale l'investimento o ne vale la pena?

La cattiva notizia è che, poiché ha meno energia della benzina, è necessario bruciare più etanolo per percorrere la stessa distanza, circa il 30 percento in più, secondo Saab.

Sul computer di bordo, abbiamo visto numeri un po' spaventosi, come 22 litri ogni 100 km. Pertanto, questa perdita di risparmio annullerà qualsiasi vantaggio di costo.

Sul lato positivo - e chiunque abbia visto An Inconvenient Truth apprezzerà - l'etanolo è un carburante rinnovabile e a emissioni zero.

Questo perché le emissioni dallo scarico sono bilanciate dalla quantità di CO2 rimossa dall'atmosfera attraverso la fotosintesi durante la coltivazione di colture da cui viene prodotto l'etanolo.

Saab Australia stima che puoi ridurre le tue emissioni di carbonio dell'80 percento con un veicolo BioPower.

E l'etanolo può effettivamente funzionare come fonte di carburante. Quasi tutto il trasporto su strada nazionale del Brasile è coperto da bioetanolo, che è prodotto dalla canna da zucchero.

La cattiva notizia è che l'E85 non è ancora stato messo in vendita in Australia, ma una società chiamata Manildra possiede diverse stazioni di servizio che hanno installato pompe di etanolo.

Indipendentemente da ciò, Saab sta prendendo ordini per i veicoli BioPower e prevede che saranno in vendita qui entro giugno.

A differenza di alcune auto alternative (come la Toyota Pious), il sovrapprezzo non sarà enorme: Saab Australia offre solo $ 1000 a $ 1500 in cima alla base 9-5, che vende per $ 57,900.

L'azienda è determinata ad assumere una posizione morale elevata impegnandosi a diventare il primo marchio carbon neutral del paese.

Saab acquista un compenso annuale da Greenfleet per ogni auto che acquista.

In base all'accordo, Greenfleet pianterà 17 alberi autoctoni per ogni veicolo venduto, assorbendo le emissioni di gas serra di quei veicoli per un anno.