Recensione Saab 9-5 Vector 2.0T 2011

È passato molto tempo da quando ho guidato una Saab, e anche più da quando ne ho guidata una che mi piaceva. Tanto tempo, infatti, che non riesco nemmeno a ricordare se fosse lì.

Sotto la guida di GM, le auto sono diventate cattive, noiose o obsolete. I precedenti 9-5 erano sintomatici di questo regime. Mancavano gli aggiornamenti necessari per rimanere pertinenti ed erano in ritardo rispetto alla concorrenza.

disegno

Questa macchina ha almeno lo stesso coinvolgimento di GM e, in termini di gravidanza, era pronta per 12 mesi o più. Ma ha un paio di vantaggi. È molto più grande del suo predecessore; il precedente 9-5 era di dimensioni troppo vicine al più piccolo 9-3. Questa vettura ha un sedile posteriore spazioso e un bagagliaio spazioso, anche se poco profondo.

Oltre al turbocompressore, altri tratti distintivi di Saab sono implementati nella lamiera dell'auto, che ha una forma distintiva della cabina con un tettuccio di vetro. Sembra una Saab anche senza la parte posteriore del liftback che faceva parte della formula.

All'interno, un tachimetro asimmetrico, prese d'aria grigliate, bei sedili e una console centrale in stile abitacolo riflettono anche i punti di forza del marchio. Questo è un posto piacevole.

I viaggiatori noteranno la mancanza di un'apertura centrale per la chiave di accensione e di fantasiosi portabicchieri a scomparsa. Questo non sarà un problema per nessuno.

TECNOLOGIA

Le basi sono buone. Sebbene condivisa con marchi più piccoli come Opel, la compostezza dell'auto e la messa a punto del telaio sono all'altezza degli standard del segmento. Sembra solido e sostanziale.

VALORE

È pieno zeppo di attrezzatura. Nella scheda tecnica non manca quasi nulla e l'auto entry-level arriva quasi completamente carica. L'elenco include cose che ora sono indispensabili come il Bluetooth, oltre a kit premium come un display head-up informativo. Il cruise control attivo sembra essere un'omissione importante.

DRIVE

La gamma è stata razionalizzata. C'erano quasi tante varianti Saab quanti erano gli acquirenti. Questa volta si tratta di tre motori: un quattro cilindri a benzina spinto qui, un quattro cilindri diesel da 2.0 litri e un V2.8 da 6 litri. Tutti sono turbocompressi, la firma di Saab, e il quad a benzina offre prestazioni sorprendentemente adeguate, anche se insignificanti.

Guidando le ruote anteriori attraverso un cambio a sei marce, raggiunge i 100 km/h in 8.5 secondi. Il V6 offre la trazione integrale ma è molto più pesante.

Tuttavia, alcuni metteranno in dubbio la qualità di guida che rimbomba e sbatte contro i dettagli della strada e il rombo delle gomme creato dall'asfalto sfavorevole. Ma a prima vista, il 9-5 ha superato tutte le aspettative. In un senso molto reale, l'unico modo era salire.

VERDETTO

Il 9-5 dovrebbe ridefinire il marchio per una nuova generazione di acquirenti, e almeno ha una possibilità.

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