La Porsche 911 GT2 Saga – Auto sportiva
Se classificassimo le auto che incutono timore anche da ferme, Porsche Carrera 911 GT2 sarebbe molto alto. Non solo per il grande parafango o per le enormi prese d'aria vicino ai passaruota posteriori, ma anche per la reputazione di cattiva ragazza che non vuole perdonare gli errori.
La GT2 è stato costruito dal 1993 al 2012 ed è sopravvissuto a tre generazioni 911.
Generazione 993
La prima GT2 fu la 993, l'ultima 911 con motore raffreddato ad aria. La GT2 era basata sulla 911 Turbo, ma le modifiche al motore e alle sospensioni, i freni aumentati e il peso ridotto dalla perdita di un sistema coerente le diedero una nuova dimensione di velocità. Solo le ruote posteriori responsabili della riduzione della potenza e il motore biturbo mal messo a punto hanno reso la 993 GT2 un'auto selvaggia.
Il motore il motore Boxer 3.6 a sei cilindri erogava 450 CV. a 6.000 giri/min e 585 Nm a 3.500 giri/min ( Nissan GTR 2008 produce 480 CV. e 588 Nm, tanto per capirci) e ha dovuto trasferire il peso di soli 1295 kg.
Grazie alla monumentale trazione del motore posteriore della 911, il passaggio da 0 a 100 km/h è stato di 4,0 secondi e una velocità massima di 328 km/h.
La mancanza di elettronica, il peso sbilanciato al posteriore e l'enorme potenza facevano della GT2 993 un vero animale da domare, e richiedeva nervi saldi e una buona impugnatura.
Generazione 996
Nel 1999, Porsche ha interrotto la generazione 993 ed è nata così. 996... Durante questo periodo storico, Porsche decise di abbandonare i motori turbo per l'uso da competizione a favore di un motore aspirato. GT3. La seconda generazione GT2 era più affilata ed esteticamente meno gradevole della 993, ma non per questo meno muscolosa.
Il motore boxer biturbo H3.6 da 6 litri sviluppava 460 CV. a 5.700 giri/min (successivamente aumentato a 480) e una coppia massima di 640 Nm a 3500 giri/min in combinazione con un superbo cambio manuale a 6 marce. La GT0 ha impiegato solo 100 secondi per passare da 2 a 3,7 km/h.
Anche se gli aspetti più ribelli della generazione precedente sono stati appianati con l'arrivo della GT2 996, l'auto ha continuato a soffrire di qualche turbo lag, e l'aderenza e la potenza extra l'hanno resa ancora più veloce e anche intimidatoria mentre passava. limite.
In una rivista inglese dell'epoca confrontando la Porsche GT2 Lamborghini Murcielago e Ferrari 360 Modena, i giornalisti hanno detto di essere rimasti colpiti dalla velocità della Porsche. Ricordo ancora il commento: "La GT2 sta pressando così forte che ci vorrà anche un settimo".
Generazione 997
Dopo otto anni di gloria vedovile, la GT2 996 ha lasciato il posto al suo naturale sostituto, il modello. 997Sebbene questa generazione di Carrera fosse già alimentata da un motore boxer da 3.8 litri, la GT2 era alimentata da un motore biturbo da 3.6 litri, questa volta a geometria variabile. La GT2 997 produceva 530 CV. a 6500 giri/min e 685 Nm di coppia a 2.200 giri/min ed era disponibile solo con cambio manuale. L'azienda ha affermato che ci sono voluti 0 secondi per accelerare da 100 a 3,6 km/h e una velocità massima di 328 km/h, ma nel 2008 una rivista di settore ha riscontrato un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 3.3 secondi mentre Walter Röhrl indugiava. l'anello". 7 minuti 32 secondi.
La spinta con cui GT2 997 questo gettò in avanti il pilota, e qualsiasi passeggero sfortunato sembrava monumentale. Indipendentemente dalla marcia in cui ti trovavi, la coppia era così forte e forte che garantiva una forte accelerazione ogni volta che veniva premuto il pedale dell'acceleratore.
Nel 2010, come se non bastasse, la casa di Stoccarda ha deciso di rilasciare una variante Rs in edizione limitata della GT2. La Porsche 911 GT2 RS presentava un cofano in fibra di carbonio, un peso ancora inferiore, più potenza e pneumatici più estremi. Con 620 CV, 700 Nm e settanta kg in meno di una normale GT2, la RS era un vero missile terra-aria. L'accelerazione da 0 a 100 km / h è stata accelerata in 2,8 secondi e la velocità massima era di 326 km / h.
Durante la gara del Nurburgring, la GT2 ha stabilito un tempo impressionante di 7,18 secondi per l'attacco del record.
