Salone IDEX 2019 cz. 2
Velivolo da addestramento al combattimento turboelica leggero B-250 presso lo stand Calidus. Sotto le ali e la fusoliera, puoi vedere i missili fuoribordo Desert Sting-16 e Desert Sting-35 su travi multiraggio e bombe regolabili della famiglia Thunder-P31 / 32.
Proseguendo la rassegna delle novità dell'Esposizione Internazionale della Difesa (IDEX) 2019, presentiamo soluzioni realizzate in aziende provenienti da Paesi generalmente riconosciuti come Paesi del cosiddetto Terzo Mondo, ovverosia. dal Golfo Persico e dall'Africa, nonché proposte nel campo delle armi aeronautiche, dei sistemi senza pilota terrestri e aerei e dei mezzi per combatterli.
Difficile dire quale sia stata la cosa più interessante della fiera quest'anno, ma, ovviamente, vale la pena notare la crescita del numero e la promozione delle soluzioni locali, ad es. originari di paesi che fino a poco tempo fa appartenevano al cosiddetto Terzo Mondo. Un'altra tendenza è la moltitudine di offerte nel campo ampiamente conosciuto dei sistemi senza pilota, nonché la protezione contro questo tipo di minacce.
Una delle soluzioni interessanti è il veicolo da ricognizione Al-Kinania dalla proposta della Military Industrial Corporation (MIC) del Sudan. Dal punto di vista degli stereotipi prevalenti nell'Europa centrale, l'Africa - con la possibile eccezione del Sud Africa - è un museo naturale a cielo aperto e uno zoo (sebbene ci siano posti nel mondo che ci guardano anche in questo modo). Naturalmente, in questo continente ci sono eccezionalmente molte aree di povertà e tribù o comunità dimenticate da Dio e dalla storia. Ma dovresti sapere che ci sono anche diversi paesi e molte aziende nel Continente Nero, il che, a un esame più attento, può essere molto sorprendente, ovviamente, in un contesto positivo. E ci saranno più situazioni del genere di anno in anno.
Panoramica del sistema di ricognizione mobile Al-Kinania (a sinistra) che utilizza il cinese NORINCO VN4 come veicolo base.
Il sistema di ricognizione a terra Al-Kinania utilizza come veicolo base l'auto blindata cinese NORINCO VN4 nel sistema 4 × 4, dotata di una stazione radar per l'osservazione della superficie terrestre, un'unità optoelettronica con telecamere televisive e termiche, una coppia di pali per il collegamento di questi sistemi, strutture di comunicazione, nonché un convertitore elettrico o - facoltativamente - un generatore da 7 kVA.
Il radar opera nella banda X e il suo peso (senza batterie e treppiede) non supera i 33 kg. Può rilevare bersagli terrestri e acquatici, nonché bersagli a bassa velocità ea bassa velocità. La gamma di velocità dei bersagli a terra tracciati è 2 ÷ 120 km/h, bersagli di superficie 5 ÷ 60 km/h, bersagli a bassa quota (max. <1000 m) 50 ÷ 200 km/h. Il tempo di aggiornamento delle informazioni dipende dalla velocità di rotazione dell'antenna, che può essere commutata tra tre valori: 4, 8 e 16°/s. Un bersaglio con un'area di riflessione effettiva di 1 m2 può essere rilevato da una stazione con una portata massima di 10 km (con una STR di 2 m2 - 11,5 km, 5 m2 - 13 km, 10 m2 - 16 km). La precisione della posizione dell'oggetto rilevato è fino a 30 m di distanza e 1° in azimut. Il radar è montato su un albero di sollevamento idraulico, ma può essere smontato e installato all'esterno del veicolo su un treppiede incluso nel kit di equipaggiamento. L'unità optoelettronica IR370A-C3 combina una termocamera operante nel range di 3÷5 µm con un rivelatore HgCdTe raffreddato con matrice 320×256 pixel e una telecamera CCD. La parte ottica della termocamera fornisce lunghezze focali: 33, 110 e 500 m La telecamera diurna ha una lunghezza focale regolabile in modo fluido nell'intervallo 15,6÷500 mm. Il raggio di rilevamento del bersaglio è di almeno 15 km. Anche l'unità optoelettronica è stata montata su un albero telescopico. Il raggio di movimento della sua piattaforma in azimut è n × 360° e in elevazione da -90 a 78°. La precisione dell'orientamento dell'asse ottico è ≤ 0,2 mrad e la velocità di rotazione della piattaforma può raggiungere ≥ 60°/s. Accelerazione angolare massima durante la rotazione ≥ 100°/s2. La custodia dell'unità ottico-elettronica ha un diametro di 408 ± 5 mm e un'altezza di 584 ± 5 mm e il suo peso totale raggiunge i 55 kg.
L'azienda locale Calidus, già menzionata nella prima parte del reportage del salone dell'auto (vedi WiT 3/2019), ha presentato un mock-up del velivolo da addestramento al combattimento leggero B-250, sviluppato in collaborazione con stranieri partner. - la brasiliana Novaer, l'americana Rockwell e la canadese Pratt & Whitney Canada. Il progetto è stato avviato nel 2015 e il prototipo è stato realizzato per il primo volo nel luglio 2017. La struttura del velivolo è stata realizzata interamente in compositi di carbonio. Il modello sopra mostrava l'aereo in una configurazione di veicolo da combattimento leggero. Era equipaggiato con una testata optoelettronica Wescam MX-15 e sotto le ali e la fusoliera aveva sette travi di sospensione aria-terra. Il B-250 ha una lunghezza di 10,88 m, una campata di 12,1 me un'altezza di 3,79 m La propulsione è fornita da un motore turboelica Pratt & Whitney PT6A-68 che aziona un'elica a quattro pale. Il carico utile stimato delle sospensioni dovrebbe raggiungere i 1796 kg e l'intervallo di distillazione - 4500 km.
Sotto l'ala e la fusoliera dell'auto, si potevano vedere modelli della famiglia Thunder di bombe aeree a guida di precisione e della famiglia Desert Sting di missili guidati aria-terra prodotti da Halcon Systems di Abu Dhabi. La bomba guidata Grom-P31 era dotata di un sistema combinato di correzione della traiettoria basato sulla piattaforma inerziale INU e un ricevitore del sistema di navigazione satellitare GPS (GNSS). Facoltativamente, la bomba può essere ulteriormente dotata di un sistema di homing laser semi-attivo. Il Thundera-P31 è basato su una bomba Mk 82 standard, la sua lunghezza è di 2480 mm e il suo peso è di 240 kg (il peso della testata è di 209 kg). Fusibile ammortizzante. Quando una bomba viene lanciata da un'altezza di 6000 m a una velocità di Ma = 0,95, il raggio di volo è di 8 km e la possibilità di correggere la traiettoria di volo rimane fino alla distanza dal bersaglio a 1 km, quando viene lanciata da 9000 m , questi valori sono 12 e 3 km, e a 12 m 000 e 14 km. Nel caso di un sistema di correzione basato su INU/GNSS, l'errore di impatto è di circa 4 m, e nel caso di un sistema di guida laser ad esso collegato, diminuisce a circa 10 m nell'ultima parte del volo. corretto nella proposta di Halcon Systems è Thunder-P3. È molto simile al P32, ma è ovvio che era basato su una classica bomba aerea di tipo diverso. I materiali promozionali presentano le stesse caratteristiche per entrambi, ei dipendenti dell'azienda presenti allo stand non hanno voluto chiarire la questione. Gli opuscoli indicano che anche le bombe hanno le stesse dimensioni, che possono essere concordate durante la visualizzazione dei layout. Nel caso di entrambe le versioni, Halcon Systems ha affermato che si trattava di prodotti seriali adottati per il servizio. Oltre ai modelli di entrambe le suddette bombe, la società ha anche svelato un modello della bomba guidata a raggio esteso Thunder-P31LR. Nessuna informazione è stata rilasciata sul suo caso. Un modulo con ali pieghevoli è attaccato al corpo della bomba e sotto di esso si trova un contenitore cilindrico con un motore a razzo a propellente solido. Lo stato di questo progetto è sconosciuto, ma il suo scopo è apparentemente quello di aumentare la gittata della bomba, da un lato, a causa del volo del pozzo, e dall'altro, a causa dell'energia cinetica ottenuta dal funzionamento del motore a razzo.
Halcon Systems sta anche sviluppando la famiglia di missili Desert Sting per combattere obiettivi a terra. All'IDEX 2019 sono state presentate le caratteristiche più dettagliate di tre bombe di questa famiglia: Desert Sting-5, -16 e -35. Il missile Desert Sting-5 è più simile a una bomba, in quanto non ha un proprio motore. Ha un diametro di 100 mm, una lunghezza di 600 mm e una massa di 10 kg (di cui 5 kg per testata). In caso di caduta da un'altezza di 3000 m, l'autonomia di volo è di 6 km e la manovrabilità è mantenuta a una distanza di 4 km. In caso di caduta da un'altezza di 5500 m, l'autonomia di volo è di 12 km, la capacità di manovra fino a 9 km e in caso di ripristino nella direzione opposta al volo, l'autonomia di volo è di 5 km . Per un'altezza di 9000 m, questi valori sono rispettivamente di 18, 15 e 8 km. Per mirare al bersaglio, il missile utilizza un sistema inerziale corretto dal ricevitore GPS (quindi l'errore di colpo è di circa 10 m), che può essere integrato da un sistema di guida laser semi-attivo (l'errore di colpo è ridotto a 3 m ). Un fusibile è standard, ma è possibile utilizzare un fusibile di prossimità come opzione.
Oltre alle versioni base delle bombe Thunder-P31 / 32, Halcon Systems ha mostrato anche un layout della bomba guidata Thunder-P32 a lungo raggio.
L'azienda ha anche introdotto varianti alternative della bomba a lungo raggio Desert Sting-5. Hanno grandi superfici di cuscinetti e sterzo, nonché una trasmissione. Uno utilizza un motore a razzo a propellente solido, mentre l'altro utilizza quello che si ritiene essere un motore elettrico che aziona un'elica controrotante a due pale.
Rocket Desert Sting-16 a prima vista è molto simile alla base Desert Sting-5
- inoltre non ha una propria guida, ma in base alla progettazione è solo un "cinque" ingrandito. La sua lunghezza è di 1000 m, il diametro dello scafo è di 129 mm, il peso è di 23 kg (di cui la testata è di 15 kg). Il produttore offre anche un'opzione con una testata che pesa solo 7 kg, quindi il peso del proiettile è ridotto a 15 kg. La portata e la manovrabilità del Desert Sting-16 sono le seguenti: quando è caduto da un'altezza di 3000 m - 6 e 4 km; a 5500 m - 11, 8 e 4 km; e ad un'altitudine di 9000 m - 16, 13 e 7 km. Per l'orientamento è stato utilizzato un sistema inerziale corretto dal ricevitore GPS, che fornisce un errore di urto di circa 10 m.
