Il più grande aereo militare del mondo è uno spettacolo da vedere

I militari hanno costantemente alcuni dei migliori gadget conosciuti dall'umanità e fa sicuramente la differenza quando parliamo dei loro veicoli. Gli aerei passeggeri commerciali che prendi da Detroit a Los Angeles sembreranno incredibilmente piccoli dopo aver visto quanto possono essere grandi questi aerei militari.

Dagli aerei a due piani alle aperture alari più grandi di un campo da calcio agli impianti a sei motori, è sorprendente che alcuni di questi aerei possano sollevarsi da terra. Quando un aeroplano è più alto di un edificio di cinque piani, non è più un aeroplano, è uno spettacolo. Ecco i più grandi velivoli militari che abbiano mai preso il volo.

Lockheed C-5 Galaxy

Il C-5 Galaxy è un velivolo assolutamente incredibile che fornisce alla US Air Force un trasporto aereo intercontinentale pesante in grado di trasportare facilmente carichi di grandi dimensioni.

È uno dei più grandi aerei militari del mondo ed è estremamente costoso da costruire. Il modello C-5 più economico costa circa $ 100.37 milioni e potrebbe costare circa $ 224.29 milioni. Rimane ancora attivo oggi, ma è stato originariamente introdotto nel 1970.

Antonov An-124

L'aereo da 226 piedi è stato costruito dall'Antonov Design Bureau negli anni '1980 e da allora è diventato sinonimo di aviazione militare e civile. Più di 50 di loro sono stati prodotti e utilizzati in tutto il mondo.

Era un ATV strategico che è stato l'aereo cargo più pesante per trent'anni e il secondo aereo cargo più pesante del mondo. È stato superato dall'Antonov An-225, di cui potrai leggere molto presto.

HK-1

L'HK 1, o "Spruce Goose" come era più comunemente noto perché realizzato quasi interamente in betulla, fu originariamente concepito come aereo da trasporto transatlantico durante la seconda guerra mondiale. L'unico problema era che non era finito in tempo per essere effettivamente messo in servizio.

L'esercito americano lo fece volare solo una volta nel 1947 e fu costruito un solo prototipo. Ora è in mostra all'Evergreen Air and Space Museum.

Blom & Foss B.V. 238

Blohm and Voss BV 238 è un idrovolante tedesco costruito durante la seconda guerra mondiale. Era l'aereo più pesante all'epoca in cui volò per la prima volta nel 1944. Il peso a vuoto del BV 238 era di 120,769 libbre, ma solo uno è stato costruito a causa delle risorse necessarie per assemblarlo.

Detiene anche il titolo del più grande aereo prodotto da una qualsiasi delle potenze dell'Asse durante la guerra.

Antonov An-225 Mriya

Questo aereo cargo strategico è dotato di sei motori turbofan ed è l'aereo più lungo e pesante mai costruito.

È stato originariamente progettato per trasportare l'astronave Buran per l'URSS negli anni '80. Può decollare con un peso massimo di 640 tonnellate e ha l'apertura alare più lunga di qualsiasi aeromobile al momento della sua costruzione e di qualsiasi aeromobile operativo al mondo.

Ilyushin Il-76

Questo velivolo è stato costruito durante i momenti più intensi della Guerra Fredda ed è ancora oggi in servizio. In effetti, ce ne sono 1,000 operanti in tutto il mondo.

Originariamente sviluppato per l'URSS, l'Ilyushin II-76 era un trasporto multiuso turbofan a quattro motori destinato a diventare un aereo cargo commerciale, ma alla fine fu adottato dall'esercito russo. È in grado di fornire alcune delle macchine e dei veicoli militari più pesanti del mondo.

Convair B-36 Peacemaker

Convair B-36 Peacemaker operato dalla US Air Force dal 1949 al 1959. Ha avuto una durata piuttosto breve, ma è ancora il più grande velivolo con motore a pistoni mai costruito.

Aveva l'apertura alare più lunga di qualsiasi aereo da combattimento mai costruito, a 230 piedi. Il B-36 era diverso in quanto era in grado di consegnare qualsiasi arma nucleare nell'arsenale statunitense dell'epoca senza alcuna modifica. Alla fine degli anni '52 fu sostituito dal Boeing B-50 Stratofortress.

Boeing C-17 Globemaster III

Il C-17 Globemaster III è uno dei più grandi velivoli militari a prendere il volo. Il Globemaster III è stato consegnato per la prima volta nel 1991 ed è stato in produzione fino al 2015 quando è stato interrotto. Il costo unitario era di circa $ 218 milioni ed è stato creato da McDonnell Douglas.

È stato utilizzato per ponti aerei strategici e tattici che spesso comportavano la caduta di attrezzature pesanti o persone e l'immediata evacuazione medica. Questa cosa è una bestia assoluta.

Zeppelin-Staaken R.VI

Torniamo alla prima guerra mondiale con lo Zeppelin-Staaken R.VI, che fu uno dei più grandi velivoli in legno prodotti nei primi anni del 1900. Era un bombardiere strategico quadrimotore costruito in Germania e una delle prime cabine di pilotaggio chiuse di un aereo militare.

Solo sei dei 18 sopravvissero alla guerra: quattro furono abbattuti, altri sei furono distrutti in incidenti e altri due ebbero problemi tecnici.

Kawanishi H8K

Il Kawanishi H8K è un idrovolante della Marina Imperiale Giapponese utilizzato principalmente per pattugliamenti marittimi. Era un aereo costruito per voli a lunga distanza e di solito volava da solo senza alcun supporto sull'oceano.

Gli americani hanno soprannominato l'H8K "Emily" durante la guerra. Se qualcuno diceva "Emily" alla radio, intendeva sempre questo aereo di pattuglia. Non era completamente funzionante fino alla fine della seconda guerra mondiale, poiché non ha visto combattimenti fino al 1942.

Converse XC-99

È interessante notare che uno degli aerei più grandi del mondo è anche uno dei più antichi. Il Convair XC-99 aveva una capacità di progettazione di 100,000 libbre per 400 soldati completamente equipaggiati su un doppio ponte di carico. L'XC-99 ha volato per la prima volta nel 1947 ed è stato demolito nel 1957.

L'USAF lo usò come aereo da carico pesante ed era il più grande aereo da trasporto terrestre con motore a pistoni mai costruito.

Lockheed Martin C-130J Super Hercules

Qualsiasi aereo con la parola "Hercules" nel suo nome, per non parlare di "Super Hercules", sarà una forza da non sottovalutare. Il C-130J ha volato per la prima volta nel 1996 per la US Air Force e da allora è stato consegnato ad altre 15 nazioni che hanno effettuato ordini.

È un aereo da trasporto turboelica quadrimotore che è stato in produzione continua più a lungo di qualsiasi altro aereo militare nella storia. Sebbene questo modello esatto abbia circa due decenni, la famiglia Hercules esiste da quasi sei.

Martin JRM Marte

Il Martin JRM Mars è un idrovolante quadrimotore che ha guadagnato importanza durante la seconda guerra mondiale. Era il più grande idrovolante utilizzato dagli americani e da altre forze alleate durante la guerra.

Ne furono costruiti solo sette, nonostante fossero impressionanti ed efficienti. Quattro dei restanti idrovolanti entrarono in uso civile dopo la fine della guerra. Si sono evoluti in bombardieri ad acqua antincendio, il che li ha resi ancora più utili. Da allora questi modelli sono stati interrotti.

Boeing KC-135 Stratotanker

Non esiste un modo semplice per rifornire di carburante i bombardieri strategici, ma questa è precisamente la missione dello Stratotanker KC-135. Fu usato frequentemente dagli americani durante la guerra del Vietnam e divenne un'enorme risorsa strategica nell'operazione Desert Storm.

È interessante notare che il KC-135 e il Boeing 707 sono stati sviluppati dallo stesso velivolo (Boeing 367-80). L'aereo da 136 piedi è stato rivoluzionario in quanto è stata la prima petroliera a reazione dell'USAF.

Mostro del Mar Caspio

Il mostro del Mar Caspio è stato sviluppato dall'Unione Sovietica negli anni '1960 ed è stato continuamente testato fino al 1980 quando è stato danneggiato in un incidente. A quel tempo era l'aereo più grande e pesante del mondo per circa 20 anni.

Durante la Guerra Fredda, gli Stati Uniti avevano molte missioni il cui unico scopo era scoprire di cosa fosse capace il mostro marino. È stato a malapena rilevato da molti sistemi radar poiché volava costantemente al di sotto dell'altitudine di rilevamento minima. Nonostante fosse un aereo, fu trasferito alla Marina sovietica e operato dall'aviazione sovietica.

Bombardiere Xi'an H-6

Il bombardiere H-6 è stato consegnato per la prima volta all'esercito cinese nel 1958 e ha avuto una carriera impressionante e di successo. Mentre i cinesi non ne hanno ricavato molto, le forze aeree irachene ed egiziane certamente lo hanno fatto. In effetti, l'aviazione irachena ha ritirato l'aereo nel 1991 e l'aviazione egiziana lo ha ritirato nel 2000.

Questa è una variante del bombardiere bimotore Tupolev Tu-16, originariamente costruito per l'aviazione dell'Esercito popolare cinese di liberazione.

Boeing E-3 sentinella

Il Boeing E-3 Sentry è un aereo americano di preallarme e controllo aereo. Viene utilizzato dalla US Air Force per fornire sorveglianza, comando, controllo, comunicazioni e aggiornamenti continui in qualsiasi condizione atmosferica.

L'E-3 si distingue per le sue caratteristiche cupole radar rotanti sopra la fusoliera. Ne furono costruiti 68 prima che la loro produzione fosse interrotta nel 1992. I radar utilizzavano la tecnologia pulse-doppler, che ha svolto un ruolo fondamentale nel dirigere gli aerei della coalizione verso il nemico nell'operazione Desert Storm.

Super Guppy della NASA

È stato il primo vero aereo creato da Aero Spacelines. L'aereo era destinato al trasporto di merci, cosa che dovrebbe essere evidente a una rapida occhiata. Era il successore della guppy incinta e tutti i superguppy attualmente rimangono in servizio.

Cinque velivoli furono costruiti in due diverse varianti del velivolo Guppy, che furono soprannominati "Super Guppy". È abbastanza ovvio come abbia preso il nome, quindi non entreremo nemmeno nei dettagli.

Kalinin K-7

Il Kalinin K-7 era un aereo sperimentale pesante sviluppato e testato in Unione Sovietica negli anni '1930. Aveva due bracci e grandi underwings che ospitavano carrello di atterraggio fisso e torrette mitragliatrici.

Inizialmente, si presumeva che ci sarebbe stata una versione passeggeri con sedili situati all'interno delle ali. Ha volato per la prima volta nel 1933 e si è schiantato durante il suo settimo volo lo stesso anno a causa di un cedimento strutturale. Nell'incidente sono morte 14 persone a bordo e una a terra.

Junkers Yu-390

Lo Junkers JU 390 occupa una posizione unica nella categoria degli aerei militari pesanti. L'aereo costruito in Germania ha volato solo per due anni durante la seconda guerra mondiale (1943-1945) per la Luftwaffe. Aveva sei motori, il che ha reso il suo design piuttosto iconico e il motivo per cui questo aereo ha un posto unico nella storia militare.

Il JU-390 doveva essere utilizzato dai tedeschi come aereo da trasporto pesante, bombardiere a lungo raggio e velivolo da pattuglia. Era rivoluzionario per quel tempo.

Boeing B-52 Stratofortress

Il Boeing B-52 Stratofortress è un bombardiere strategico americano a lungo raggio. È stato utilizzato dall'aeronautica americana dagli anni '1950 e può trasportare fino a 70,000 libbre di armi. Senza fare rifornimento, il bombardiere può viaggiare fino a 8,800 miglia.

Originariamente costruito per trasportare testate nucleari durante la Guerra Fredda, sostituì il Convair B-36. L'aereo è rimasto in servizio dal 1955 e nel 2015 erano ancora in servizio attivo 58 velivoli di cui 18 in riserva.

Airbus Beluga

L'Airbus A300-600ST o Beluga è un aereo di linea a fusoliera larga che è stato modificato per trasportare parti di aeromobili e carichi di grandi dimensioni che la maggior parte degli altri aeromobili non si adatterebbe. Anche se è stato ufficialmente chiamato Supertrasportatore, il suo soprannome "Beluga" è rimasto, poiché assomiglia a una balena beluga.

È entrato in servizio nel 1995 e ha in gran parte sostituito il Super Guppy, servendo molti paesi in Europa. Ha una stiva lunga 124 piedi, che gli consente di trasportare quasi 52 tonnellate.

Kawasaki XC-2

L'X-2 è un aereo da trasporto militare di nuova generazione sviluppato da Kawasaki per le forze di autodifesa giapponesi. L'aereo ha un peso massimo al decollo di circa 141 tonnellate ed è superiore ad altri velivoli come il C-1 e velivoli simili sotto molti aspetti.

Il primo volo dell'aereo ha avuto luogo presso la base di Gifu delle Forze di autodifesa giapponesi nel gennaio 2010. Attualmente è utilizzato per il trasporto aereo per i soccorsi in caso di calamità e le operazioni internazionali.

Tu-154 Velivolo per scopi speciali

Il Tu-154 Special Purpose Aircraft è un aereo russo che è stato introdotto all'inizio degli anni '1970 e ora è diventato un aereo popolare utilizzato per le compagnie aeree passeggeri russe. Questo è un aereo di linea a medio raggio con tre motori, operato in URSS per molti anni.

Per decenni è rimasto l'aereo preferito per gli aerei passeggeri, così come per i paesi dell'ex URSS, fino alla metà degli anni 2000. Era così popolare che più della metà di tutti i passeggeri che volavano con Aeroflot ne volò uno.

Linke-Hofmann R.II

Linke Hofmann può essere fatta risalire agli albori dell'aviazione nel 1917. Questi velivoli furono tra i primi bombardieri mai costruiti ai tempi in cui la Germania era ancora conosciuta come l'Impero tedesco. Sorprendentemente, non una, ma due di queste bestie furono create.

Non a caso avevano seri problemi, erano inaffidabili, incredibilmente difficili da gestire e avevano molti difetti strutturali. Alla fine, entrambi gli aerei si schianteranno.

Antonov An-22

L'Antonov An-22 è stato un velivolo in produzione per soli dieci anni dal 1966 al 1976. Tuttavia, il modello esposto al Paris Air Show del 1965 era diverso dagli altri prodotti e alla fine ricevette un naso. - radar installato.

Sviluppato in URSS da Antonov Design Bureau, ha quattro motori turboelica che azionano eliche controrotanti. È stato anche il primo aereo da trasporto a fusoliera larga al mondo.

Boeing B-29 Superfortezza

Prodotto tra il 1943 e il 1946, il B-29 Superfortress è stato progettato per il combattimento durante la seconda guerra mondiale ed è stato il progetto di armi più costoso intrapreso dagli Stati Uniti durante la seconda guerra mondiale. Gli aerei erano quadrimotori ed erano così efficaci nella seconda guerra mondiale che furono usati anche nella guerra di Corea.

Al momento della prima produzione, era uno degli aerei più high-tech del cielo e il processo di progettazione era più costoso del Progetto Manhattan.

Douglas XV-19

Fino al 1946, il Douglas XB-19 era il più grande aereo costruito e utilizzato dalla US Air Force. Poiché la tecnologia continuava ad avanzare, nel 1949 l'intero aereo fu ritirato.

Lo scopo del velivolo era di testare vari elementi strutturali di bombardieri di grandi dimensioni. Dopo la creazione del prototipo XB-19, la tecnologia ha già superato di gran lunga quella di cui era già equipaggiato l'aereo. Per questo motivo l'aereo è stato dichiarato inagibile.

Tupolev Tu-160

Il Tupolev Tu-160 è attualmente l'aereo da combattimento più grande e pesante del mondo. È di proprietà dell'aeronautica russa ed è entrato in servizio per la prima volta nel 1987, rendendolo uno degli ultimi bombardieri strategici sviluppati per l'Unione Sovietica prima del suo crollo.

Questo è un aereo supersonico, utilizzato principalmente come bombardiere strategico. Attualmente è il velivolo di tipo militare più pesante e più grande in grado di superare Mach 2.

Messerschmitt ME 323

Il Messerschmitt ME 323 o "Giant" è un aereo da trasporto militare tedesco utilizzato durante la seconda guerra mondiale. Durante la guerra ne furono realizzati 213, e alcuni furono modificati rispetto ai loro predecessori ME 321.

L'aereo è stato progettato e costruito in preparazione per l'invasione tedesca della Gran Bretagna, nota come Operazione Sea Lion. I tedeschi avevano bisogno di portare carri armati, veicoli e armi in Inghilterra e avevano bisogno di costruire un aereo che potesse trasportare quanto più possibile.

Antonov An-12

Antonov An-12 è una versione militare dell'An-10. Sebbene abbia preso il volo per la prima volta nel 1957, è stato ufficialmente prodotto per un uso di massa nel 1959. Furono costruiti oltre 900 velivoli prima che la produzione sovietica di questi velivoli fosse interrotta.

Viene spesso descritto come simile al Lockheed C-130 Hercules sia per dimensioni che per funzione. La maggior parte di questi velivoli era dotata di una torretta difensiva con un cannone di coda.

Atlante dell'Airbus A400M

L'Airbus A400M Altas è un imponente aereo da trasporto militare europeo. È stato originariamente sviluppato da Airbus Military per essere utilizzato come aereo di linea tattico. È stato anche progettato con la speranza di sostituire il Transall C-160 e il Lockheed C-130 Hercules.

Oltre al trasporto, l'aereo ha altri usi; può essere utilizzato anche per rifornire di carburante altri velivoli e per evacuazioni mediche. Per quanto riguarda le dimensioni del velivolo, si stima tra C-130 e C-17.

Squamoso compositi Stratolaunch

Lo Scales Composite Stratolaunch è un aereo che è stato annunciato nel 2011 ed è stato finalmente presentato a maggio 2017. È stato sviluppato da Scaled Composites per Stratolaunch Systems con l'intenzione di poter lanciare razzi dall'aria in orbita.

Questo è l'aereo più grande in termini di apertura alare, paragonabile per dimensioni a un campo di football americano. Può trasportare un carico utile di 250 tonnellate con un peso massimo al decollo di 590 tonnellate. La sua prima dimostrazione di lancio è prevista per il 2019.

Airbus A380-800

Sebbene tecnicamente non sia un aereo militare, l'Airbus A380-800 è troppo grande per essere lasciato fuori discussione. Sebbene possa trasportare fino a 850 passeggeri, un aereo a due piani trasporta in genere tra 450 e 550 passeggeri alla volta.

È comunemente usato negli Emirati Arabi Uniti, dove Airbus è sorpreso di non aver ancora venduto tutti gli aerei previsti inizialmente. Non è ancora chiaro se rimarranno sul mercato.

BAB Airlander 10

L'HAV Airlander 10 può sembrare qualcosa del passato, ma non deve esserlo. HAV Airlander 10 è un dirigibile ibrido ad elio originariamente progettato e costruito per le forze armate statunitensi.

Sebbene gli Stati Uniti alla fine abbiano abbandonato il progetto, il progetto è presto passato di mano ed è stato rilevato da Hybrid Air Vehicles of Britain. Attualmente, il dirigibile è l'oggetto volante più grande del mondo.

Mi-26

Il Mi-26 è il più grande elicottero mai prodotto in gran numero. Essendo di fabbricazione sovietica, è stato progettato per trasportare e trasportare soldati e merci, e questo elicottero è ancora in uso oggi in varie parti del mondo.

Alla capacità di carico quasi massima, un enorme elicottero può trasportare fino a 20 tonnellate di carico, che equivale a circa 90 persone. È interessante notare che questo tipo di elicottero è stato effettivamente utilizzato per trasportare i resti di un mammut lanoso conservato in un blocco di ghiaccio.

Aeroflot Mil V-12

Aeroflot Mil V-12 è il più grande elicottero mai costruito. La progettazione di un enorme elicottero iniziò nel 1959, quando l'URSS decise di aver bisogno di un elicottero in grado di sollevare più di 25 tonnellate di carico.

Non sospettavano che alla fine avrebbero ottenuto un mostruoso elicottero con un peso massimo al decollo di 115 tonnellate. Attualmente detiene otto record mondiali per l'altezza più alta con il peso più alto ed è stato utilizzato per trasportare missili balistici intercontinentali.

Myasishchev VM-T

Per Myasishchev VM-T VM-T significa Vladimir Myasishchev - Trasporto. Questa è una variante del bombardiere Myasishchev M-4 che è stato modificato per essere utilizzato come aereo strategico. Alcune modifiche avrebbero dovuto trasportare razzi e veicoli spaziali sovietici, che fanno parte del programma Buran.

Il progetto è stato implementato nel 1978, il primo volo è stato effettuato nel 1981 e il primo volo con un cargo nel 1982. Nel tempo, sono stati sostituiti dall'Antonov An-225.

XB-70 Valchiria

L'XB-70 Valkyrie è stato prodotto in Nord America ed era un bombardiere nucleare destinato all'uso da parte dello Strategic Air Command dell'aeronautica statunitense. È stato progettato e costruito alla fine degli anni '1950 con capacità Mach. 3 e più veloce, ad altitudini fino a 70,000 piedi, coprendo migliaia di miglia.

L'aereo era così perfetto che sembrava quasi invulnerabile, superando qualsiasi altro bombardiere dell'epoca. Ha fissato il livello per l'aviazione in quel momento e lo è ancora.

Hughes XH-17

Lo Hughes XH-17, noto anche come "Gru volante", ha volato per la prima volta nel 1952. Utilizzava il rotore più grande mai utilizzato in volo, misurando 129 piedi di lunghezza. Sebbene sembri incredibilmente strano, è stato costruito durante i grandi esperimenti nell'aviazione.

Il suo record di cilindrata deve ancora essere battuto poiché le sue dimensioni gli consentono di volare a oltre 50,000 libbre. Il prototipo è stato l'unico mai costruito data la forma e le dimensioni del velivolo.