Il "divorzio" più costoso e spudorato dei proprietari di auto al montaggio dei pneumatici

Il cambio gomme primaverile è un'altra stagione “calda” per gli smontagomme. Durante questo periodo, devono guadagnarsi sei mesi in anticipo. Per raggiungere un tale obiettivo, a volte tutti i mezzi sono buoni, incluso imbrogliare un cliente credulone. Il portale AvtoVzglyad parlerà della truffa più monetaria dei "maestri di pneumatici e dischi".

"Divorzi" sui temi delle "vecchie valvole", lubrificazione del mozzo del disco del freno (presumibilmente per non attaccarsi alla ruota) e altre cose di questa serie impallidiscono davanti al cosiddetto "montaggio del disco". Qualsiasi automobilista è consapevole del fatto che anche un cerchio in lega resistente può piegarsi e cambiare forma durante la guida. Di norma, ciò accade a causa dell'impatto, quando si guida attraverso una sorta di dosso. E tutti sono abituati a rilevare ammaccature e violazioni della geometria dei cerchi al momento del cambio gomme stagionale.

E lo sanno bene gli addetti al montaggio dei pneumatici, dal momento che l'operazione di “raddrizzatura dei dischi” è una delle più costose nei listini degli uffici specializzati nei servizi di “pneumatici”. Per il ritorno delle condizioni di un cerchio in lega, possono chiedere 3000 o addirittura 5000 rubli. È molto più economico che acquistarne uno nuovo. E trovare un nuovo disco con esattamente lo stesso design di quello caduto in rovina a volte è semplicemente un compito impossibile.

Solo per questa scelta nella testa del proprietario dell'auto - dare 5000 rubli in questo momento o acquistare un set completamente nuovo di "casting" - e contano gli astuti montatori di pneumatici. Ma ecco il problema: raramente arrivano clienti con ruote danneggiate. Quindi devi "crearli". E questo viene fatto in modo molto semplice.

Prima di equilibrare la ruota, il maestro attacca impercettibilmente un piccolo magnete al cavalletto di equilibratura. Per questo motivo, la ruota entra nel sedile in modo non uniforme e, quando l'attrezzatura è accesa, inizia a emettere un battito. Al client vengono mostrate letture selvagge sul display della macchina e gli viene detto che l'intera cosa è presumibilmente in un "disco storto".

E poi - una proposta per sistemare tutto in questo momento, perché la macchina giusta è nella stanza accanto. Il proprietario dell'auto spaventato di solito accetta questo servizio extra. E non si accorge che “dietro il muro” non fanno niente con il suo disco, ma semplicemente dopo 15-20 minuti restituiscono il “casting” al proprietario. Allo stesso tempo, il peso magnetico viene rimosso di nascosto dal supporto di equilibratura, quindi il processo di installazione del pneumatico sul disco "riparato" viene completato senza problemi.

Tutti sono felici: il cliente pensa di aver risparmiato su un nuovo set di ruote e il montaggio dei pneumatici riceve letteralmente diverse migliaia di rubli dal nulla. Pertanto, quando ti trovi in ​​una situazione simile, prima di tutto chiedi al maestro di fronte a te di pulire il sedile sul cavalletto di equilibratura e di ricontrollare la ruota su di esso. Quando ripeti il ​​risultato della "ruota storta", assicurati di insistere per essere presente di persona durante il processo di modifica del tuo disco. Di norma, queste misure sono sufficienti per far capire ai gommisti disonesti che migliaia di pazzi non possono essere "abbattiti" da te.