Assemblaggio dello strumento del motociclo

Sono necessari strumenti piccoli e sottili sulle moto custom. La conversione può essere eseguita anche da artigiani dilettanti. Ti mostreremo come farlo utilizzando gli strumenti del gadget per moto come esempio.

Prepararsi alla conversione

Piccoli, intricati e precisi: gli strumenti per gadget moto personalizzati sono una vera gioia per gli occhi. Per molti motociclisti, gli schemi elettrici e altri sistemi elettronici non sono argomenti popolari. Corrente e tensione rimangono invisibili, tranne quando i cavi vengono attaccati e provocano scintille. Tuttavia, l'installazione di strumenti nell'abitacolo di modelli di roadster, elicotteri o caccia non è così difficile.

Conoscenza precedente

Termini elettrici di base come corrente, tensione e terminali positivo e negativo dovrebbero essere familiari a chiunque voglia lavorare con i circuiti elettrici della propria moto. Per quanto possibile, dovresti avere uno schema elettrico e capirlo almeno in termini generali: dovresti essere in grado di identificare e tracciare i cavi dei vari componenti, come ad esempio. batteria, bobina di accensione, bloccasterzo, ecc.

Nota: Prima di iniziare qualsiasi lavoro di connessione, la batteria deve essere sempre completamente scollegata dalla rete di bordo. Ti consigliamo di utilizzare anche un razzo volante (incluso nel kit) con il dispositivo.

Sensori induttivi o sensori di prossimità all'uscita della trasmissione

Questi sensori sono più comunemente utilizzati dalle case automobilistiche. Si tratta di sensori con 3 cavi di collegamento (tensione di alimentazione +5 V o +12 V, meno, segnale), il cui segnale è nella maggior parte dei casi compatibile con i dispositivi dei gadget motociclistici. La resistenza precedentemente utilizzata sul sensore non è più necessaria.

a = sensore di velocità originale

b = + 12V

c = Segnale

d = Massa / Meno

e = all'impianto e ai dispositivi elettrici del veicolo

Contatta Reed con un magnete sulla ruota

Questo principio è ad es. famosi tachimetri elettronici per biciclette. Il sensore risponde sempre a uno o più magneti che si trovano da qualche parte sulla ruota. Si tratta di sensori con 2 cavi di collegamento. Per utilizzarli con i gadget della tua moto, devi collegare uno dei cavi al terminale massa/negativo e l'altro all'ingresso del tachimetro.

Sensori di velocità adattati o in aggiunta

sulle auto più vecchie, il tachimetro funziona ancora meccanicamente attraverso l'albero. In questo caso o quando il sensore di velocità originale è incompatibile, è necessario utilizzare il sensore fornito con il dispositivo del gadget da moto (questo è un contatto reed con un magnete). Puoi installare il sensore sulla forcella (quindi installare il magnete sulla ruota anteriore), sul forcellone o sul supporto pinza freno (quindi installare il magnete sulla ruota posteriore/corona). Il punto più adatto dal punto di vista meccanico dipende dal veicolo. Potrebbe essere necessario piegare e fissare la piccola piastra di supporto del sensore. Dovresti scegliere una rilegatura sufficientemente stabile. Puoi incollare i magneti al mozzo della ruota, al supporto del disco del freno, alla ruota dentata o a qualsiasi altra parte simile con adesivo in due parti. Più il magnete è vicino all'asse della ruota, minore è la forza centrifuga che agisce su di esso. Naturalmente, deve essere esattamente allineato con l'estremità del sensore e la distanza dal magnete al sensore non deve superare i 4 mm.

tachimetro

Tipicamente, un impulso di accensione viene utilizzato per misurare e visualizzare la velocità del motore. Dovrebbe essere compatibile con lo strumento. Fondamentalmente, ci sono due tipi di accensione o segnali di accensione:

Accensione con impulso di ingresso negativo

Si tratta di contatti di accensione con contatti di accensione meccanica (modelli classici e vecchi), accensione elettronica analogica e accensione elettronica digitale. Gli ultimi due sono indicati anche come accensione a stato solido / accensione a batteria. Tutte le centraline elettroniche di controllo motore (ECU) con iniezione/accensione combinate sono dotate di sistemi di accensione a semiconduttore. Con questo tipo di accensione, puoi collegare i dispositivi del gadget della moto direttamente al circuito primario della bobina di accensione (terminale 1, terminale meno). Se il veicolo ha di serie un contagiri elettronico, o se il sistema di accensione/gestione del motore dispone di una propria uscita contagiri, è possibile utilizzarla anche per il collegamento. Le uniche eccezioni sono le auto in cui le bobine di accensione sono integrate nei terminali delle candele e in cui i dispositivi originali sono controllati contemporaneamente tramite il bus CAN. Per questi veicoli, ottenere il segnale di accensione può essere un problema.

Accensione con ingresso a impulsi positivi

Questa è solo l'accensione dalla scarica del condensatore. Queste accensioni sono anche chiamate CDI (accensione a scarica di condensatori) o accensione ad alta tensione. Queste accensioni “autogeneratrici” non richiedono, ad esempio. senza batteria per funzionare e sono spesso utilizzati su motociclette enduro, monocilindriche e subcompatte. Se si dispone di questo tipo di accensione, è necessario utilizzare un ricevitore del segnale di accensione.

La nota : Le case motociclistiche giapponesi fanno riferimento ai sistemi di accensione elettronica come descritto in a) per le bici da strada, anche in parte con la sigla "CDI". Questo porta spesso a malintesi!

La differenza tra i diversi tipi di accensione

In generale si può affermare che le auto stradali con motori pluricilindrici sono nella maggior parte dei casi dotate di accensioni a transistor, mentre le moto monocilindriche (anche di grossa cilindrata) e di piccola cilindrata ne sono spesso dotate. . Puoi vederlo relativamente facilmente collegando le bobine di accensione. Nel caso di accensione transistorizzata, uno dei terminali della bobina di accensione è collegato al positivo dopo il contatto con la rete di bordo e l'altro all'unità di accensione (terminale negativo). In caso di accensione da scarica di un condensatore, uno dei terminali è collegato direttamente alla massa / terminale negativo e l'altro all'unità di accensione (terminale positivo).

Pulsante Menu

I dispositivi Motogadget sono universali, quindi devono essere calibrati e regolati sull'auto. È inoltre possibile visualizzare o ripristinare vari valori misurati sullo schermo. Queste operazioni vengono eseguite utilizzando un piccolo pulsante in dotazione con il dispositivo gadget moto. Se non si desidera installare un pulsante aggiuntivo, è possibile utilizzare anche il pulsante della spia se è collegato al terminale negativo (diseccitato).

a = Bobina di accensione

b = Accensione / ECU

c = Bloccasterzo

d = Batteria

Schema elettrico - Esempio: motoscope mini

a = Strumento

b = Fusibile

c = Bloccasterzo

d = + 12V

e = Premere il pulsante

f = Contatto Reed

g = Da accensione / ECU

h = Bobina di accensione

La messa in produzione

Dopo che i sensori e lo strumento sono meccanicamente stabili e tutte le connessioni sono state collegate correttamente, è possibile ricollegare la batteria e utilizzare lo strumento. Quindi inserire i valori specifici del veicolo nel menu di configurazione e calibrare il tachimetro. Informazioni dettagliate al riguardo sono disponibili nelle istruzioni per l'uso del rispettivo dispositivo.