Astina di livello in macchina: come controllare il livello dell'olio?
contenuto
La baionetta nell'auto è sotto il cofano dell'auto. A seconda del tipo di veicolo o gruppo propulsore, può avere una maniglia arancione, gialla o bianca. Grazie ai suddetti colori, è facile individuare sullo sfondo dei componenti scuri posti sotto il tetto apribile anteriore dell'auto.
Quando controllare il livello dell'olio?
L'astina di livello in un'auto viene utilizzata principalmente per controllare il livello dell'olio motore. Il fluido è la forza motrice dietro il motore. Assicurarsi regolarmente che sia nella giusta quantità è il modo migliore per evitare guasti catastrofici e gli elevati costi di riparazione associati.
La baionetta in macchina dovrebbe essere familiare da ogni parte, soprattutto dai proprietari di auto più vecchie. Questo perché hanno un elevato chilometraggio e la quantità o la qualità sbagliata dell'olio si tradurrà in costose riparazioni presso l'autofficina. Le auto con motori alimentati a olio minerale richiedono un cambio del fluido ogni 3 km o 000 km. D'altra parte, i motori che funzionano su un tipo sintetico devono essere sostituiti ogni 5-000 8 km o una volta all'anno,
I veicoli più vecchi possono anche bruciare una piccola quantità di olio ad ogni viaggio, con conseguenti sprechi tali che il livello dell'olio potrebbe diventare troppo basso e dover essere cambiato più frequentemente. È meglio usare la baionetta in macchina almeno una volta alla settimana.
Baionetta in macchina: come si usa?
La baionetta in macchina è molto comoda da usare. Per usarlo basta preparare uno straccio, un tovagliolo di carta e, facoltativamente, un manuale d'uso dell'auto se si vuole essere sicuri che tutto sia fatto correttamente. L'olio viene cambiato circa ogni sei mesi. Indipendentemente dal fatto che l'unità di potenza si avvii regolarmente o meno.
Leggi prima il manuale del proprietario della tua auto e segui i consigli del produttore dell'auto. Alcuni veicoli più recenti hanno un indicatore di livello dell'olio elettronico e sul cofano non è presente un'astina di livello manuale tradizionale per controllare il livello dell'olio.
Se controlli tu stesso l'olio, assicurati che l'auto sia su una superficie piana. L'astina di livello dell'olio deve essere utilizzata a motore freddo. Pertanto, questo non dovrebbe essere fatto immediatamente dopo la guida. In questa situazione, il rischio di ustioni è elevato.
Misurare il livello dell'olio in una camera d'auto: come leggere le informazioni dall'indicatore?
Quando il motore è alla giusta temperatura, puoi aprire il cofano dell'auto e puntare l'astina verso l'auto. Tiralo fuori dal motore e asciuga l'olio dalla punta. Quindi reinserire l'elemento nel tubo e spingerlo fino in fondo.
Tiralo indietro e guarda su entrambi i lati per vedere il livello dell'olio. Ogni astina di livello in un'auto ha un modo per indicare il livello corretto del fluido. Questi possono essere, ad esempio, due fori di spillo, le lettere L per basso e H per alto, le sigle MIN e MAX o semplicemente l'area delineata. Se la parte superiore del residuo di olio si trova tra i due segni o all'interno del portello quando l'astina viene rimossa, il livello è OK.
Baionetta in macchina: a cos'altro serve?
L'asta di livello in un'auto può essere utilizzata non solo per misurare il livello dell'olio, ma anche per verificare che la sostanza non sia contaminata. Quando lo estraiamo dalla camera e il suo colore diventa traslucido e ambrato, possiamo dire che l'olio è fresco.
Tuttavia, quando il colore dell'olio diventa scuro, questo è un segno che la sostanza sta assorbendo sporco, fanghi e contaminanti, il che non è normale. Pertanto, se sull'astina di livello appare un olio marrone scuro o nerastro, è necessario eseguire ulteriori passaggi per verificare le condizioni della sostanza.
A volte capita che sull'astina di livello dell'auto ci sia olio con una tinta bianca, grigia o rossa. Nei primi due casi suggerirà una perdita da sotto la guarnizione della testata - questo sarà confermato anche dalla consistenza schiumosa del liquido. Il colore insolito si verifica quando l'olio si mescola con acqua/liquido di raffreddamento all'interno del motore a causa di perdite dalla testata.
A sua volta, una sostanza rossastra sarà un segnale che l'ATF (liquido di trasmissione automatica), ad es. fluido cambio automatico miscelato con olio motore.
Il problema successivo è la viscosità, ad es. spessore dell'olio. Quando è fresco, dovrebbe avere la consistenza della melassa o dell'olio d'oliva. Se diventa eccessivamente nero e spesso, deve essere sostituito immediatamente. Vale la pena rivolgersi a un meccanico esperto che sviterà correttamente il tappo dalla coppa dell'olio senza danneggiarlo e lo riempirà di sostanza fresca.
