Seat Ibiza 1.9 TDI (74 kW) Stylance (5 porte)

Da quasi 22 anni invita anche la Ibiza di Seat, una piccola city car dal look distintivo. In questa edizione, ormai da diversi anni, è stata sottoposta ad un controllo tecnologico, che, nonostante la recente ristrutturazione, è ben visibile - nelle dimensioni interne (ma anche esterne). Nel frattempo, i concorrenti sono già cresciuti e superati.

Il povero? Non in linea di principio. Dimensioni interne inferiori rispetto alla concorrenza significano meno spazio, ma anche dimensioni esterne più confortevoli: nei parcheggi, in garage e in viaggio. In questo caso è difficile parlare di meno o dignità assoluta.

Ciò che mi colpisce di più di Ibiza è (in questo caso) una vecchia conoscenza: il motore. Questo TDI da 1 litro con tecnologia a XNUMX valvole è effettivamente meno potente del più moderno gruppo TDI da XNUMX litri con tecnologia a XNUMX valvole, nonché un motore notevolmente diesel nel complesso, ma è innegabilmente più amichevole di quello che è.

Questo può sembrare ancora più pronunciato, perché un'Ibiza così pronta all'uso pesa 1140 chilogrammi sulla bilancia, ma è vero: l'Ibiza tira con sé dal minimo in poi, il che significa che l'avviamento è facile e - quando necessario. – Puoi anche avviare rapidamente l'auto senza far girare il motore ad alta velocità. La potenza del motore viene quindi aumentata continuamente, che può essere controllata in entrambi i casi estremi dosando l'acceleratore sul pedale: per una guida tranquilla e rilassata e per una guida vivace e dinamica. La decisione spetta al conducente.

Le cinque marce della trasmissione non sembrano (già) all'avanguardia, ma bastano davvero grazie a un buon motore. Un sesto sarebbe il benvenuto per abbassare i giri (e il consumo di carburante) alle massime velocità (quindi l'Ibiza sta percorrendo circa 200 chilometri all'ora a 3.800 giri / min in quinta marcia), ma ovviamente solo se il guidatore guiderà prevalentemente in autostrada - e coraggiosamente. velocità eccessiva.

Ottima anche la trasmissione, compresa la leva del cambio fino alla leva del cambio, una delle migliori del gruppo. Insieme al motore, anche se un “vecchio” turbodiesel, questa Ibiza è quindi un'ottima combinazione: per i “salti urbani”, per le gite turistiche o per lo sfregamento degli pneumatici nelle curve strette; Quasi tutte le parti della meccanica, compreso il telaio e con un passo abbastanza corto, rendono facile esaudire tali desideri.

In un'Ibiza come questa, i sedili sportivi sono bassi e i sedili tengono bene dai lati. Tuttavia, gli anni di Ibiza sono più conosciuti negli interni: la forma è attraente da lontano, un po' meno vicino e ancora più (o no?) disturbata dai colori degli interni. I due terzi inferiori dell'abitacolo sono rifiniti in nero e grigio scuro, che eliminano gran parte del design dinamico degli interni.

I materiali all'interno (la plastica della plancia) sono sensibilmente migliorati al tatto, il pulsante del faro sembra scomodo, ma dal punto di vista della facilità d'uso non si può biasimare, l'impianto audio si è rivelato decisamente migliore di quello promette, e la società VAG ha anche auto con strumenti più belli, chiari e meno kitsch. La fattura è molto buona, gli interni funzionano in modo compatto e la meccanica sportiva del volante in plastica ci ha impressionato di meno.

C'è un altro piccolo inconveniente: gli specchietti retrovisori esterni sono posizionati troppo in basso (parcheggio!). Nonostante lo spazio sufficiente, l'orologio, i dati della temperatura esterna e il computer di bordo (altrimenti precisi) sono combinati su uno schermo, gli slot centrali della Dashboard sono interessanti dal punto di vista del design, ma qualunque cosa si possa dire, sono sempre colpo più o meno dalla testa dei passeggeri anteriori e il tappo del serbatoio può essere aperto solo con una chiave.

Tuttavia, e grazie alla meccanica ancora eccellente, una tale Ibiza è (ancora) rilevante. Forse è solo un po' imbarazzante essere classificato tra i concorrenti di prezzo. Ma questo sta agli analisti domestici e ai clienti.

Vinko Kernc

Foto: Aleš Pavletič.

Seat Ibiza 1.9 TDI (74 kW) Stylance (5 porte)

dati di base

Saldi:	Porsche Slovenia
Prezzo del modello base:	14.788,85 €
Costo del modello di prova:	16.157,57 €
Calcola il costo dell'assicurazione auto
Potenza:	74kW (101 km)
Accelerazione (0-100 km/h):	10,8 con
Velocità massima:	190 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	4,9l / 100km

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel a iniezione diretta - cilindrata 1896 cm3 - potenza massima 74 kW (101 cv) a 4000 giri/min - coppia massima 240 Nm a 1800-2400 giri/min.
Trasferimento di energia:	motore a trazione anteriore - cambio manuale a 5 marce - pneumatici 205/45 R 16 W (Bridgestone Turanza ER50).
capacità:	velocità massima 190 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 10,8 s - consumo carburante (ECE) 6,4 / 4,0 / 4,9 l / 100 km.
Maso:	veicolo vuoto 1142 kg - peso lordo consentito 1637 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 3953 mm - larghezza 1698 mm - altezza 1441 mm.
Dimensioni interne:	serbatoio carburante 45 lt.
Scatola:	267 960 litri

Le nostre misure

T = 12°C/p = 1011 mbar/rel. Proprietà: 52% / Condizione, km metro: 1624 km
Accelerazione 0-100 km:	11,1 secondi
402m dalla città:	17,6 anni ( 126 chilometri all'ora)
1000m dalla città:	32,3 anni ( 161 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	9,3 secondi
Flessibilità 80-120 km/h:	13,2 secondi
Velocità massima:	190 km/h (V.)
consumo di prova:	7,4 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	41,9m
Tabella AM:	42m

оценка

• Tutto sommato, non può essere giudicato, ma l'Ibiza come 1.9 TDI Stylance è un'auto piacevole e agile che soddisfa guidatori calmi e irascibili. La sua parte migliore è sicuramente la meccanica.

Lodiamo e rimproveriamo

ottimo motore

riscaldamento rapido del motore

scatola ingranaggi

conducibilità

interni compatti

accessibilità (cinque porte)

specchietti esterni ridotti

volante in plastica

fornitura di dati in metri

nessun avviso di porta aperta

tappo serbatoio carburante chiavi in ​​mano