Seat Leon X-Perience 1.6 TDI (81 кт) 4WD Start-Stop
In Audi si chiamano Allroad, in VW Alltrack, in Škoda si chiamano Scout e in Seat hanno cambiato nome. Prima era Freetrack, ora è X-Perience. La ricetta, ovviamente, è la stessa: una station wagon, quattro ruote motrici, maggiore altezza da terra a terra, diverse protezioni sotto il motore e posteriori dal design visivo e finiture in plastica per un aspetto migliore.
Per marchi o modelli di prezzo superiore è disponibile anche un telaio (regolabile pneumaticamente) ma non è necessario: motori più potenti e attrezzature generalmente più ricche non sono una necessità. La trazione integrale non è ancora un must... Per la Seat X-Perience al momento è solo una Leon, e si può pensare solo con un 1,6 turbodiesel da 110 cavalli, anche con la sola trazione anteriore . Ma il tester, fortunatamente, aveva un ATV. Per fortuna non perché non si possa vivere senza (anche se sotto le ruote c'era una strada piuttosto scivolosa), ma perché per due millesimi di differenza si ottiene non solo la trazione integrale, ma anche quella a sei marce. Cambio manuale invece di cinque marce.
Questo carattere di una tale Leon cambia radicalmente, così come il consumo. Nonostante "solo 110 cavalli", una Leon del genere dà l'impressione di un'auto motorizzata più potente, non ci sono molti giri in pista, e solo 5,2 litri sono bastati su un giro standard, nonostante la trazione integrale e leggermente aerodinamica peggiore. La Leon X-Perience è leggermente più alta della classica station wagon Leon, quindi la sua superficie anteriore è più ampia. La sua pancia è stata sollevata dagli ingegneri a 27 millimetri da terra (il che significa anche che è più facile salire e scendere dall'auto per chi non ama stare seduto basso), e la trazione integrale è ovviamente di ultima generazione. classici della preoccupazione, progettati per auto con motore trasversale. Ciò significa che una frizione Haldex di quinta generazione montata posteriormente, controllata da un computer che utilizza olio, comprime più o meno le lamelle al suo interno e distribuisce così la coppia tra le ruote anteriori e posteriori.
La quinta generazione è più leggera di 1,4 chilogrammi rispetto al suo predecessore e, naturalmente, la Leon X-Perience (simile ad altri gruppi di utenti di questa tecnologia) guida principalmente le ruote anteriori e il tempo di risposta della trasmissione della coppia alle ruote posteriori se il slittano le ruote anteriori. , misurato in millisecondi. Insieme a un blocco del differenziale simulato al computer (con l'aiuto dei freni) e a un guidatore che non si lascia intimidire dal primo slittamento, il sistema è abbastanza efficace anche con pneumatici da strada puliti. L'equipaggiamento X-Perience è molto simile al classico equipaggiamento Leon Style e include già ruote da 17 pollici, che sono uniche per Leon X-Perience. Per mille in più si può pensare anche al pacchetto X-Perience plus dal listino accessori, che aggiunge sensori di parcheggio anteriori e posteriori e navigatore, sensore pioggia e attacco luce automatico a poco più di 100€, e fari a led per un mille in più. Pertanto, puoi assemblare un'auto perfettamente attrezzata per circa 27 mila, che (se non sei esigente per le prestazioni del motore) è l'ideale non solo su strada, ma anche su ghiaia e carrelli e, naturalmente, in inverno. Nella neve. Questo è già un prezzo molto ragionevole.
ушан Лукич foto: Саша Капетанович
Seat Leon X-Perience 1.6 TDI (81 кт) 4WD Start-Stop
dati di base
| Prezzo del modello base: | 24.769 € |
|---|---|
| Costo del modello di prova: | 28.443 € |
| Potenza: | 81kW (110 km) |
Costi (all'anno)
Техническая информация
| motore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.598 cm3 - potenza massima 81 kW (110 cv) a 4.000 giri/min - coppia massima 250 Nm a 1.500 - 3.000 giri/min. |
|---|---|
| Trasferimento di energia: | il motore aziona tutte e quattro le ruote - cambio manuale a 6 marce - pneumatici 225/50 R 17 V (Hankook Winter I'Cept). |
| capacità: | Velocità massima 187 km/h - Accelerazione 0–100 km/h 11,6 s - Consumo medio combinato (ECE) 4,8 l/100 km, emissioni CO2 124 g/km. |
| Maso: | veicolo vuoto 1.472 kg - peso lordo ammesso 2.030 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.543 mm – larghezza 1.816 mm – altezza 1.478 mm – passo 2.630 mm – bagagliaio 587–1.470 50 l – serbatoio carburante XNUMX l. |
Le nostre misure
| LE NOSTRE MISURE T = 1°C/p = 1.028 mbar/rel. vl. = 65% / stato del contachilometri: 1.531 km | |
| Accelerazione 0-100 km: | 11,7 ss |
|---|---|
| 402m dalla città: | 18,1 anni ( 126 chilometri all'ora) |
| Flessibilità 50-90 km/h: | 7,8 secondi (IV) |
| Flessibilità 80-120 km/h: | 10,1 secondi (V) |
| consumo di prova: | 7,1 l/100 km |
| Consumo di carburante secondo lo schema standard: | 5,2 l/100 km |
| Distanza di frenata a 100 km/h: | 36,6m |
| Tabella AM: | 40m |
| Rumore a 90 km/h in 6a marcia | 59dB |
оценка
Questa Leon X-Perience è la prova che si può avere un camper familiare con uno spirito avventuroso a un prezzo ragionevolmente ragionevole. Sarebbe ancora meglio con un motore e una trasmissione DSG più potenti, ma poi il prezzo è molto più alto, anche perché, purtroppo, puoi pensare solo ai DSG con i motori più potenti.
Lodiamo e rimproveriamo
aspetto
telaio
prezzo
Luci a LED
DSG solo con i motori più potenti
c'è un costo aggiuntivo per la maggior parte dei vantaggi di sicurezza
