Seat Mii Electric – recensione di Autokult e Car Magazine
Un giornalista di Autokult ha condotto un piccolo test della Seat Mia Electric, la gemella della VW e-Up (2020) e della Skoda CitigoE iV. Le sue impressioni? A velocità inferiori, l'auto si precipita in avanti rapidamente, a velocità più elevate è più lenta e rumorosa nell'abitacolo. Ma in generale è calmo, comodo ed economico.
Prima di arrivare alla recensione/test, un rapido promemoria che Specifiche elettriche Seat Mii:
- segmento: A (city car),
- capacità della batteria: 32,3 kWh (netti; 36,8 kWh totali)
- ricezione: 260 km WLTP, o ~ 220 km di autonomia reale,
- potenza: 61 chilowatt (83 cv)
- coppia: 210 Nm.
La recensione sul sito Web di Autokult (QUI) è un lungo elenco di impressioni sull'auto. Abbiamo iniziato cercando informazioni sul chilometraggio reale e sembra che con il bel tempo l'auto mantenga i parametri promessi dal produttore: in Mii Electric deve battere circa 250 km con una carica (confronta con il valore WLTP), per distanze più veloci il consumo energetico è stato di 220 chilometri (confronta con la nostra stima per l'autonomia reale).
Offerte auto quattro livelli di recuperoSfortunatamente, la loro descrizione sul sito Web di Autokult è molto simile alla descrizione in Car Magazine (confronta QUI) - quindi non sapremo se il più debole ti consente di guidare in folle, ma possiamo supporre che il più forte causi un simile sensazione. premendo il pedale del freno.
Sia Autokult che Car Magazine concordano all'unanimità che l'auto è completamente normale: non si associa alla VW Up GTI, oscilla leggermente durante la guida dinamica, ma non si comporta come un carrello da golf perché la batteria pesante lo tiene in movimento. La Seat Mii Electric pesa 1 chilogrammoPertanto, l'auto è 299 kg più pesante del motore a combustione interna, ma fornisce comunque la migliore accelerazione della gamma.
Se menzionato: fino a 50 km/h l'auto accelera in 3,9 secondiCiò significa che in città un'auto può facilmente competere con gli scooter. Sopra questo valore è molto peggio L'auto accelera a 100 km/h in 12,3 secondi.... Quindi per la città e sì, anche per le strade locali funzionerà, ma in autostrada è più probabile che il guidatore del sedile elettrico rimanga sulla corsia di destra. Soprattutto questo la velocità massima era limitata a 130 km/h..
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Come osserva Car Magazine, Interni Mia Electric non sembra molto economico, anche se è difficile aspettarsi fuochi d'artificio nella fascia di prezzo più bassa. I materiali sembrano essere selezionati per la classe dell'auto, sebbene siano resistenti, e il più grande svantaggio è il già citato rumore che raggiunge la cabina, perché ora non viene soffocato dal funzionamento del motore a combustione interna.
Il vano bagagli della Seat Mii Electric è di 251 litri., con i sedili ribaltati - fino a 923 litri. Quindi sembra che le triplette elettriche di Volkswagen avranno una dura battaglia con il Panda Van. Cena? Seat Mii elettrico in Germania parte da 20€ ed è il più economico del bundle Mii Electric – CitigoE iV – e-Up. Tuttavia, sembra che Skoda interpreterà il ruolo del modello più economico in Polonia.
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In Polonia, un piccolo sedile elettrico non apparirà fino al primo trimestre del 2020.
Tutte le foto: (c) Seat
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