SEAT Tarraco - si dimostrerà un team leader?

Un lavoro di squadra di successo richiede un sistema operativo specifico. Hai sicuramente bisogno di una persona che guiderà il team e non solo fisserà obiettivi, direzioni e compiti, ma porterà anche energia positiva al team e genererà l'entusiasmo necessario per il lavoro. Tuttavia, questa è una funzione che comporta molte responsabilità, quindi non tutti sono adatti a questa posizione. Riuscirà la Seat Tarraco, designata dalle Case come il modello di punta dell'intera formazione del marchio spagnolo, ad assolvere al compito di capo squadra? O forse ha preso questa posizione a causa delle sue dimensioni? L'abbiamo testato nel luogo più associato a Seat. Nella soleggiata Spagna. 

Il Tarraco non è solo il SUV più grande dell'offerta Seat.

Con la sua introduzione sul mercato, la Tarraco segna un nuovo linguaggio stilistico per il marchio, che sarà proseguito il prossimo anno dalla prossima generazione di Leon. Innanzitutto è cambiata la parte anteriore: in primo piano vediamo una grande griglia trapezoidale, una nuova forma di luci diurne a LED e un paraurti aggressivo e sottolineato.

Nelle fotografie tutto questo fa un'ottima impressione, ma quando ho visto il Tarraco dal vivo ho avuto un piccolo problema con le proporzioni. I fari, rispetto alle dimensioni dell'auto, sono un po' piccoli e gli specchietti laterali non fanno nemmeno una tale impressione: sono decisamente troppo piccoli. E non solo in termini di estetica, ma anche di praticità.

Al posteriore, l'elemento più caratteristico dell'auto è l'ampia striscia LED, recentemente diventata di moda, che collega le luci posteriori, che dovrebbero espandere visivamente l'auto. Nella parte inferiore del paraurti, vediamo due estremità piatte dell'impianto di scarico, che, da vicino, risultano essere solo imitazioni scarsamente modificate. Un peccato. Molti. La linea laterale di Tarraco dà l'impressione che le sia in qualche modo familiare. Esatto, come si è scoperto. Seat è collegata ad altri due SUV VAG: la Skoda Kodiaq e la Volkswagen Tiguan Allspace. Seat condivide molti componenti con i suoi fratelli, ma il più importante è l'uso della stessa piattaforma MQB-A che si trova nei modelli più piccoli come l'Octavia.

Diamo un'occhiata dentro...

All'interno del veicolo, i progettisti hanno utilizzato molte linee orizzontali per enfatizzare non solo la larghezza del veicolo, ma anche l'ampio spazio all'interno. Devo ammettere che la procedura è andata a buon fine e c'è molto spazio. Vale la pena sottolineare che sia il conducente che i passeggeri della seconda fila non si lamenteranno della quantità di spazio per le gambe e del sovraccarico.

Molte modifiche sono state apportate anche in termini di multimedialità. Il centro della plancia è occupato da un touchscreen da 8 pollici con la possibilità di collegare il telefono tramite Apple Car Play o Android Auto, anche se questo sta lentamente diventando lo standard nel mondo automobilistico. Inoltre, come il primo modello, può essere dotato di un orologio virtuale, sul quale il guidatore può visualizzare tutte le informazioni necessarie sulla guida, nonché le stazioni radio o di navigazione.

Come i clienti Skoda e Volkswagen, i potenziali acquirenti Tarraco possono scegliere tra versioni a 5 e 7 posti. Chi opta per l'opzione più grande dovrebbe tenere conto del fatto che la terza fila di sedili è più un'emergenza perché, sfortunatamente, c'è un po' di spazio per le gambe. Il vantaggio, però, sarà il volume del bagagliaio, che è di 760 litri con la terza fila di sedili abbattuta e solo 7 litri in meno nella versione da 60 posti.

Abbiamo controllato come cavalca!

Il percorso che gli organizzatori della presentazione ci hanno programmato si è svolto sia lungo l'autostrada che lungo tortuose serpentine di montagna, il che ha permesso di testare questo grande SUV in varie condizioni. Ho ottenuto un potente motore diesel da 190 cavalli in combinazione con una trasmissione automatica DSG per i test. Purtroppo, già dopo i primi chilometri, ho notato che Tarraco non spicca in niente di speciale rispetto ai suoi compagni. L'unica domanda è: dobbiamo aggiustare ciò che è già buono?

La manovrabilità non è la più precisa al mondo, ma non è la cosa più importante di questa vettura. È tutta una questione di comodità, e qui ce l'abbiamo in abbondanza. Un buon isolamento acustico della cabina consente di comunicare senza interruzioni anche ad alte velocità della pista. Sei modalità di guida disponibili forniscono comfort in varie condizioni e un diesel ragionevole non svuoterà il portafoglio del proprietario alle stazioni.

La gamma di motori Tarraco offre una scelta di quattro unità: due opzioni benzina e due diesel. Il primo è un motore TSI a quattro cilindri da 1,5 litri con 150 CV, aggregato con cambio manuale a sei marce e trazione anteriore. Il secondo è un motore 2.0 con una potenza di 190 CV. accoppiato a una trasmissione DSG a sette velocità con 4Drive. L'offerta comprenderà anche due motori 2.0 TDI da 150 o 190 CV. Versione da 150 cv sarà disponibile con trazione anteriore, manuale a sei rapporti o 4Drive e DSG a sette rapporti. La versione di potenza superiore sarà offerta solo nelle varianti 4Drive e DSG a sette velocità. In futuro è prevista una versione ibrida.

Ma la cosa più importante è il prezzo...

Il prezzo di un nuovo SUV del marchio spagnolo parte da 121mila rubli. zł e può raggiungere anche 174 mila. PLN in caso di motore diesel e trazione integrale. Dopo un rapido calcolo, la Seat Tarraco costa circa 6. PLN più costoso di una Skoda Kodiaq equipaggiata in modo simile e un importo simile più economico di una Volkswagen Tigun Allspace. "Caso? Non credo". 🙂

Tuttavia, ciò non cambia il fatto che Seat è un po' in ritardo nell'entrare nel grande mercato dei SUV. Una competizione perfettamente specializzata grazie ad anni di esperienza sarà difficile da battere. Incrocio le dita per Tarraco, ma sfortunatamente dovrà lavorare sodo per attirare clienti sul suo sito.

E che dire della sua posizione nella famiglia Seat?

Il fratello maggiore dell'Ateca e Aron è arrivato correttamente in vetta? Penso che Tarraco abbia davvero buone possibilità di diventare il suddetto team leader. Come mai? L'arrivo della Tarraco non solo ha colmato una lacuna nella gamma dei SUV, ma ha anche introdotto e annunciato molti cambiamenti che potremmo vedere per altri modelli in futuro. E questo non significa che il team leader dovrebbe diventare un modello per il resto del gruppo?