Auto segrete dei servizi speciali sovietici
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Auto segrete dei servizi speciali sovietici

Le auto, a cui sono stati affidati compiti particolarmente importanti in epoca sovietica, sono avvolte da miti, leggende e speculazioni, alcune delle quali sono vere, altre no. I media russi hanno compilato una valutazione di cinque modelli più utilizzati dai servizi segreti sovietici. Queste auto sono state prodotte in serie limitata, per cui solo i funzionari governativi avevano informazioni su di loro.

ZIS-115

Questo è il modello più popolare tra i servizi segreti, creato per ordine di Joseph Stalin, una copia della Packard 180 Touring Sedan (1941). Ogni parte dell'auto è contrassegnata da un numero separato per evitare contraffazioni e perdite di tecnologia. Le finestre hanno uno spessore di 0,75 cm, multistrato, il corpo stesso è blindato. Visivamente, assomiglia più alla versione classica di "Victory", ma con un corpo e ruote più grandi. Sono stati prodotti un totale di 32 pezzi.

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GAZ M-20G

Al secondo posto c'è il GAZ M-20G, che è una versione segreta di Pobeda. Il modello è stato progettato appositamente per i convogli di delegazioni governative straniere. Prodotto circa 100 pezzi. La sua caratteristica principale è un motore da 90 CV. Grazie a lui, l'auto accelera fino a 130 km / h.

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GAS-23

Terzo posto per GAZ-23. Questo veicolo è più comunemente utilizzato dal personale che accompagna le delegazioni governative. Un motore da 5,5 litri con 195 CV è installato sotto il cofano del modello. Il bagagliaio del GAZ-23 può essere aperto solo dall'interno. La velocità massima è di 170 km / h.

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ZAZ-966

La penultima posizione è occupata da ZAZ-966. L'auto ha dimensioni minime, ma è dotata di un potente gruppo, quindi può raggiungere velocità fino a 150 km / h. Inoltre, la ZAZ "segreta" è dotata di due radiatori, motivo per cui è sempre fresca la cabina.

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GAS-24

La valutazione è completata dal modello GAZ-24, il cui motore sviluppa 150 cavalli. Questa vettura è in grado di raggiungere una velocità massima di 180 km / h. Il modello è anche il primo in URSS a utilizzare un cambio automatico.

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