Giunti di guida dell'auto: come guidare senza danneggiarli

La riparazione di un albero di trasmissione è generalmente costosa. Per evitarli, controllare lo stato dei coperchi dello snodo e non guidare in modo aggressivo.

Esistono due tipi principali di giunti di trasmissione: esterni ed interni. Il primo si trova vicino al cambio, il secondo vicino alle ruote.

Nella maggior parte delle auto, la trazione viene trasmessa alle ruote anteriori. Per rendere possibile ciò, gli alberi cardanici devono terminare con giunti snodati, che contemporaneamente - oltre a trasmettere potenza (coppia) - permettano la rotazione delle ruote motrici. Ogni albero motore termina con due cerniere.

Vedi anche: Sospensioni per auto: una revisione dopo l'inverno passo dopo passo. Guida

Sui veicoli a trazione posteriore, i giunti girevoli consentono il trasferimento della coppia tra la trasmissione finale e l'asse motore.

Come prendersi cura delle articolazioni guida?

Questi elementi hanno una lunga durata ed è difficile determinare per quanto tempo devono essere sostituiti. La durata dipende dal conducente stesso - dal suo stile di guida - e dalle condizioni degli stivali di gomma sui cardini. I guasti di solito riguardano i veicoli a trazione anteriore, dove i cardini devono essere caricati con un'angolazione ampia. In tali condizioni, la loro forza è ridotta.

– Una delle cause di danneggiamento dei giunti cardanici è la partenza improvvisa dell'auto con le ruote girate, specialmente quando scivolano in posizione – dice Piotr Burak, Service Manager per Skoda Pol-Mot Auto a Bialystok. - I giunti in questo caso sono soggetti a carichi elevati. È vero che dopo un paio di volte non dovrebbe accadere nulla di terribile, ma devi ricordare che la vita delle articolazioni si accorcia.

Vedi anche: Come guidare un'auto per ridurre il consumo di carburante e il numero di guasti dell'auto

Un altro motivo per il fallimento dei giunti cardanici delle auto è il cattivo stato dei loro rivestimenti in gomma. Non sono difficili da danneggiare. Basta guidare un'auto attraverso la foresta o imbattersi più volte nei rami per rompere il riparo. La gomma invecchia e pressa, quindi la sua resistenza ai danni meccanici diminuisce nel tempo.

Una copertura rotta trasuda olio dalle articolazioni, sabbia, sporco, acqua e altri detriti raccolti dalla strada durante la guida. Poi bastano anche pochi giorni perché l'articolazione collassi e sia adatta solo alla sostituzione.

E non sarà più economico. Se troviamo un tale difetto in tempo, pagheremo PLN 30-80 per la copertura nelle officine, a seconda della marca e del modello dell'auto. La sua sostituzione dovrebbe essere effettuata per circa PLN 85. Oltre a sostituire il coperchio, applicare nuovo grasso e pulire la cerniera.

Tuttavia, se siamo costretti a sostituire l'intera cerniera, i costi possono essere parecchie volte superiori. L'operazione in sé non è complicata, quindi sarà economica - fino a 100 zł. Peggio con il pagamento di una canna. Costa da 150 a 600 zloty. In ASO, il prezzo può salire fino a mille zloty, perché i meccanici caricheranno la cerniera con il semiasse.

РЕКЛАМА

Evita grandi spese

È facile controllare le condizioni dei coperchi dei cardini dell'unità. È sufficiente ruotare le ruote il più possibile e verificare la presenza di crepe, distorsioni o tagli nella gomma. Ovunque i tuoi occhi non possano vederlo, usa le dita per assicurarti che non perda grasso. Naturalmente, è più conveniente controllare un canale o un ascensore. Pertanto, ogni volta che si effettua la manutenzione dell'auto in officina, è necessario controllare i collegamenti, ovvero lo stato dei loro coperchi.

Sintomi di fallimento

Nel caso di cerniere esterne, es. situato più vicino alle ruote, la principale causa di preoccupazione dovrebbe essere un colpo nell'area del mozzo quando si aggiunge gas con le ruote completamente capovolte o scoppiettanti. Nel tempo, il cestino incernierato si romperà, di conseguenza, il suo contenuto cadrà semplicemente a pezzi, l'auto non andrà e dovrai chiamare un carro attrezzi. Nonostante la marcia inserita, le ruote non si muovono.

Si ricorda che le connessioni, come ogni parte di consumo, sono soggette ad usura. Quindi non aspettarti che durino per tutta la vita della tua auto.

Vedi anche: Ammortizzatori: come e perché dovresti prendertene cura. Guida

"Per quanto riguarda i sintomi di guasto della cerniera interna, sentiremo un battito specifico, vibrazione dell'intera vettura durante l'accelerazione", spiega Petr Burak. - Succede raramente, perché le cerniere esterne si consumano più spesso, ma succede. 

In sintesi: A parte la verifica dello stato della protezione degli snodi di trasmissione e del corretto stile di guida, non c'è nulla che il guidatore possa fare per prolungare la vita degli snodi. Inoltre, non ci sono intervalli di drenaggio consigliati.

"Lo facciamo solo quando sentiamo segnali che indicano che non funzionano", conferma Paweł Kukielka, responsabile del servizio presso Rycar Bosch a Białystok. – Anche questi elementi di solito non vengono riparati. C'è sempre uno scambio che richiede in media da una a due ore. Esistono fabbriche specializzate che riparano le cuciture, ma spesso il costo è superiore rispetto all'acquisto di un nuovo ricambio.

Ricordare:

* non aggiungere gas bruscamente con ruote sterzate,

* Verificare mensilmente lo stato delle coperture dei giunti di trasmissione,

* ogni volta che l'auto viene revisionata al servizio, chiedere al meccanico di controllare attentamente se le coperture sono in buono stato,

* un cappuccio di connessione rotto deve essere sostituito immediatamente prima che la connessione venga danneggiata,

* sintomi come tintinnio o urto nella zona dei cardini durante la guida dovrebbero essere un segnale per visitare l'officina, altrimenti rischiamo di immobilizzare l'auto. 

Testo e foto: Piotr Walchak