Schema elettrico per un sensore di posizione dell'albero motore a 3 fili

contenuto

Devi sapere qualcosa sul sensore dell'albero motore
Schema elettrico per sensore albero motore a 3 fili
Tensione di riferimento e tensione di segnale
Come funziona un sensore a 3 fili?
Differenza tra sensori a 2 e 3 fili
Tre tipi di sensori di manovella
Часто задаваемые вопросы

In questo articolo imparerai a conoscere il sensore di posizione dell'albero motore a XNUMX fili e il suo schema elettrico.

Se hai mai dovuto installare o testare tu stesso un sensore albero motore a 3 fili, probabilmente sai come si fa. Identificare i 3 fili non sarà un compito facile. D'altra parte, devi sapere dove collegarli.

Il sensore dell'albero motore è un dispositivo elettrico importante per determinare la velocità del motore e la fasatura dell'accensione. Il sensore albero motore a 3 fili viene fornito con pin di riferimento, segnale e messa a terra da 5 V o 12 V. Questi tre pin si collegano alla ECU del veicolo.

"Nota: a seconda del modello di auto, lo schema di collegamento del sensore albero motore può variare."

Scopri tutto sui sensori dell'albero motore a 3 fili dall'articolo qui sotto.

Devi sapere qualcosa sul sensore dell'albero motore

I compiti principali del sensore dell'albero motore sono determinare la velocità del motore e la fasatura dell'accensione. Questo sensore è una parte vitale dei motori diesel e benzina.

Nota. A seconda del modello di auto, lo schema di collegamento del sensore albero motore può variare.

Ad esempio, alcuni modelli sono dotati di un sensore a 2 fili e altri sono dotati di un sensore a 3 fili. In ogni caso, il meccanismo di funzionamento e lo schema di connessione non differiranno molto.

Suggerimento rapido: Il sensore albero motore a 3 fili può essere classificato come sensore ad effetto Hall. Include un magnete, un transistor e un materiale d'acciaio come il germanio.

Schema elettrico per sensore albero motore a 3 fili

Come puoi vedere dallo schema sopra, il sensore albero motore a 3 fili viene fornito con tre fili.

Filo di riferimento
filo di segnale
terra

Tutti e tre i fili sono collegati alla ECU. Un filo è alimentato dall'ECU. Questo cavo è noto come cavo di riferimento della tensione a 5 V (o 12 V).

Il cavo del segnale va dal sensore alla ECU. E infine, il filo di terra proviene dall'ECU, così come il filo di riferimento 5V.

Tensione di riferimento e tensione di segnale

Per comprendere correttamente un circuito elettrico, è necessario comprendere le tensioni di riferimento e di segnale.

La tensione di riferimento è la tensione che arriva dalla ECU al sensore. Nella maggior parte dei casi, questa tensione di riferimento è di 5 V e talvolta può essere di 12 V.

La tensione del segnale è la tensione fornita alla ECU dal sensore.

Suggerimento rapido: Controllare il manuale del proprietario del veicolo è il modo migliore per determinare il tipo di sensore dell'albero motore. Ad esempio, il manuale contiene dettagli come il tipo di sensore e la tensione.

Come funziona un sensore a 3 fili?

Quando un oggetto si avvicina al sensore, il flusso magnetico del sensore cambia, generando una tensione. Infine, il transistor amplifica questa tensione e la invia al computer di bordo.

Differenza tra sensori a 2 e 3 fili

Il sensore a 3 fili ha tre connessioni alla ECU. Un sensore a due fili ha solo due collegamenti. Ha fili di segnale e di terra, ma nessun filo di riferimento per il sensore di posizione dell'albero motore a XNUMX fili. Il filo del segnale invia tensione all'ECU e il filo di terra completa il circuito.

Tre tipi di sensori di manovella

Esistono tre tipi di sensori dell'albero motore. In questa sezione ne darò una breve spiegazione.

induttivo

I pickup induttivi utilizzano un magnete per raccogliere i segnali di rumore del motore. Questi tipi di sensori sono montati sul blocco cilindri e sarai in grado di posizionare il sensore dell'albero motore accanto all'albero motore o al volano.

I sensori di tipo induttivo non necessitano di un riferimento di tensione; producono la propria tensione. Pertanto, il sensore a due fili è un sensore albero motore di tipo induttivo.

Sensore ad effetto Hall

I sensori Hall si trovano nello stesso posto dei sensori induttivi. Tuttavia, questi sensori richiedono alimentazione esterna per funzionare. Pertanto, vengono forniti con un filo di riferimento di tensione. Come ho già detto, questa tensione di riferimento può essere 5V o 12V. Questi sensori creano un segnale digitale dal segnale AC ricevuto.

Suggerimento rapido: I sensori albero motore a tre fili sono di tipo Hall.

Sensori di uscita CA

I sensori di uscita CA sono leggermente diversi dagli altri. Invece di inviare segnali digitali come fanno i sensori Hall, i sensori con un'uscita CA inviano un segnale di tensione CA. Questi tipi di sensori sono comunemente usati nei motori Vauxhall EVOTEC.

Часто задаваемые вопросы

Quanti fili sono collegati al sensore di posizione dell'albero motore?

Il numero di fili può variare a seconda del modello del veicolo. Ad esempio, alcuni modelli di auto sono dotati di sensori a 2 fili e altri sono dotati di sensori a 3 fili.

Come capisci, un sensore a due fili ha due fili e un sensore a tre fili ha tre fili.

Perché i sensori dell'albero motore a 3 fili necessitano di un riferimento di tensione?

I sensori dell'albero motore a tre fili richiedono tensione da una sorgente esterna per generare una tensione di segnale. Pertanto, questi sensori sono dotati di tre terminali e uno di essi rappresenta la tensione di riferimento. Gli altri due terminali sono per i collegamenti di segnale e di terra.

Tuttavia, i sensori dell'albero motore a 2 fili non necessitano di un riferimento di tensione. Producono la propria tensione e la utilizzano per creare la tensione del segnale.

La tensione di riferimento è 5V per ciascun sensore albero motore?

No, la tensione di riferimento non sarà sempre di 5 V. Alcuni sensori dell'albero motore sono dotati di un riferimento a 12 V. Ma ricorda, un riferimento a 5 V è il più comune.

Perché il riferimento 5V è comune nell'industria automobilistica?

Anche se le batterie delle auto forniscono tra 12.3 V e 12.6 V, i sensori utilizzano solo 5 V come tensione di riferimento.

Perché i sensori non possono utilizzare tutti i 12V?

Beh, è un po' complicato. Ad esempio, quando si avvia l'auto, l'alternatore entra in funzione e fornisce un po' più di tensione nell'intervallo da 12.3 a 12.6 volt.

Ma la tensione che esce dal generatore è molto imprevedibile. Può emettere 12 V e talvolta può emettere 11.5 V. Quindi realizzare sensori dell'albero motore a 12 V è rischioso. Invece, i produttori producono sensori a 5 V e stabilizzano la tensione con un regolatore di tensione.

Puoi controllare il sensore di posizione dell'albero motore?

Sì, puoi verificarlo. È possibile utilizzare un multimetro digitale per questo. Controllare la resistenza del sensore e confrontarla con il valore di resistenza nominale. Se ottieni una grande differenza tra questi due valori, il sensore dell'albero motore non funziona correttamente.

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