Chevrolet Camaro - doma la Mustang ...
Gli anni '60 furono l'età d'oro dell'industria automobilistica americana. Proprio quando la maggior parte dei cosiddetti "baby boomer" (la generazione nata subito dopo la fine della seconda guerra mondiale) raggiunse la maggiore età e iniziò a cercare le proprie "quattro ruote", produttori come Ford, Chevrolet e Pontiac introdussero il i modelli più ambiti delle loro auto.
Culto, predatore ed estremamente elegante: perfetto per una generazione giovane, sicura di sé e talvolta persino arrogante di americani liberati.
Indubbiamente, la Mustang, la Ford Mustang del 1964, considerata da molti una delle auto più eleganti e desiderabili al mondo, ha dato il tono all'allora moda automobilistica. Molti hanno cercato di far fronte a Ford nella lotta per un acquirente. Il più grande rivale di Ford, Chevrolet, aveva una Corvette in magazzino, ma l'esclusività di quel modello e il conseguente prezzo significavano che la Chevrolet sportiva non aveva alcuna possibilità di combattere la Ford a basso prezzo per l'ultimo acquirente. Così i dirigenti responsabili di GM Chevrolet decisero di costruire un modello completamente nuovo che avrebbe sottratto una quota di mercato significativa a Ford. Nasce così la Camaro, un'auto dal nome dal suono misterioso che gli americani non associavano a niente. Qualcosa è stato menzionato sulle radici francesi ("amico", "compagno"), ma i marketer nei ranghi di Chevrolet hanno sicuramente trovato una spiegazione più inaspettata. Alla domanda di uno dei giornalisti "Cos'è una Camaro?" uno di loro ha risposto: "Questo è un animale così feroce che mangia i Mustang!"
La prima generazione Camaro, classe 1967, debuttò sul mercato il 29 settembre 1966. Più o meno nello stesso periodo apparve sul mercato la Pontiac Firebird, identica nel design, che condivideva con la Camaro non solo la parte inferiore, ma anche la maggior parte dei dettagli.
La Camaro del '67 è una coupé a due posti (forse decappottabile) dalle linee della carrozzeria aggressive, con il cofano molto lungo caratteristico di quei tempi. Sotto il cofano di una coupé sportiva, prodotta prima del 1969, potevano funzionare motori a benzina molto potenti, il più popolare dei quali era un motore V8 da 5.7 litri con una capacità di 255 - 295 CV.
La seconda generazione del modello, lanciata nel febbraio 1970 e in funzione per 12 anni, presentava uno stile molto più aggressivo, con un muso predatorio pronunciato e splendide linee da coupé. Durante la produzione, l'auto subì molte modifiche, comprese significative modifiche stilistiche.
Nel 1982 viene introdotta sul mercato la terza generazione del modello, caratterizzata da una magnifica forma classica e da uno stile moderno allo stesso tempo. I fari distintivi e predatori del modello '82 hanno deliziato gli americani fino al 1992, quando l'auto è stata interrotta.
Nel 1993 Chevrolet presentò la successiva, quarta generazione del "Mustang Eater", il cui stile seguì i migliori modelli americani. La nuova Camaro prese una manciata di... Corvette, che aprì ulteriormente il prestigio della coupé sportiva Chevrolet. Sotto il cofano della Camaro c'è anche il V-5.7 da XNUMX litri a forma di V che ha debuttato sulla vettura sportiva più famosa di Chevrolet. Lo stile predatorio e aggressivo, unito a prestazioni di guida eccellenti e interni piacevolmente decorati, fece innamorare masse di americani della Camaro di IV generazione. La Camaro di fabbricazione canadese potrebbe essere dotata per la prima volta nella storia di un cambio manuale a sei marce.
Nel 2002, Chevrolet annunciò la sua decisione di interrompere la produzione della generazione 2006 della Camaro. Per gli appassionati del modello, la mancanza di dettagli sul successore è stata una pillola amara. E si è dovuto aspettare fino al 2009, quando sono apparse le prime foto ufficiali di una nuova, ancora più spettacolare, Camaro. La produzione iniziò nel '23 e la Camaro, con la sua silhouette bella e muscolosa che ricorda i modelli di prima e seconda generazione, divenne un bestseller oltreoceano. E in generale, come sempre, un ottimo prezzo di vendita: i prezzi partono da 65mila. dollari, o circa migliaia. zloty! In confronto, la Corvette costa almeno il doppio.
