Pneumatici. Dal 1 maggio 2021 nuove etichette. Cosa vogliono dire?

Dal 1 maggio 2021 entreranno in vigore i nuovi requisiti europei per etichette e contrassegni sui pneumatici. Anche gli pneumatici per autobus e camion saranno soggetti alle nuove regole.

Gli pneumatici non saranno più utilizzati nelle classi F e G a causa della resistenza al rotolamento e dell'aderenza sul bagnato, quindi la nuova scala include solo 5 classi (da A a E). I nuovi simboli energetici mostrano meglio che il risparmio di carburante si applica sia ai veicoli ICE che elettrici. In basso è sempre indicata la classe di rumore con il valore del livello di rumore esterno in decibel. Secondo le nuove normative, oltre all'etichetta di serie, ci sarà un badge per l'aderenza su strade ghiacciate e/o in condizioni di neve difficili. Ciò offre ai consumatori un totale di 4 opzioni di etichetta.

– L'etichetta di efficienza energetica fornisce una classificazione chiara e generalmente accettata delle prestazioni degli pneumatici in termini di resistenza al rotolamento, frenata sul bagnato e rumore ambientale. Aiuteranno i consumatori a prendere decisioni informate quando acquistano pneumatici, poiché sono facili da giudicare in base a tre parametri. Questi sono solo parametri selezionati, uno per ciascuno in termini di efficienza energetica, spazio di frenata e comfort. Il guidatore coscienzioso al momento dell'acquisto di pneumatici dovrebbe anche controllare i test sugli pneumatici della stessa dimensione o molto simile a quello che sta cercando dove li confronterà

inoltre, tra l'altro: spazi di frenata su strade asciutte e su neve (nel caso di pneumatici invernali o all season), aderenza in curva e resistenza all'aquaplaning. Prima di acquistare, vale la pena parlare con uno specialista dell'assistenza in un servizio di pneumatici professionale, afferma Piotr Sarnecki, CEO dell'Associazione polacca dell'industria dei pneumatici (PZPO).

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La nuova etichetta presenta le stesse tre classificazioni di prima: efficienza del carburante, aderenza sul bagnato e livelli di rumorosità. Tuttavia, i badge per le classi di aderenza sul bagnato e di efficienza del carburante sono stati modificati per assomigliare alle etichette degli elettrodomestici. Le classi vuote sono state rimosse e la scala contrassegnata da A a E. Inoltre, la classe di rumore dipendente dai decibel è data in un modo nuovo, utilizzando le lettere da A a C.

La nuova etichetta include pittogrammi aggiuntivi per informare sull'aumento dell'aderenza degli pneumatici su neve e/o ghiaccio (nota: il pittogramma relativo all'aderenza sul ghiaccio si applica solo agli pneumatici delle autovetture). Dimostrano che lo pneumatico può essere utilizzato in determinate condizioni invernali. Le etichette potrebbero non avere segni, a seconda del modello di pneumatico, solo aderenza sulla neve, solo aderenza sul ghiaccio o entrambi.

– Il simbolo dell'aderenza sul ghiaccio da solo indica un pneumatico progettato per i mercati scandinavi e finlandesi, con una mescola di gomma ancora più morbida dei tipici pneumatici invernali, adatta a temperature molto basse e lunghi periodi di ghiaccio e neve sulle strade. Tali pneumatici su strade asciutte o bagnate a temperature intorno a 0 gradi C e superiori (come spesso accade in autunno e in inverno nell'Europa centrale) mostreranno meno aderenza e spazi di frenata significativamente più lunghi, maggiore rumore e consumo di carburante. Pertanto, non possono sostituire i pneumatici invernali convenzionali e i pneumatici per tutte le stagioni progettati per i nostri inverni", afferma Piotr Sarnetsky.

Alle nuove etichette è stato inoltre aggiunto un codice QR scansionabile, per un rapido accesso al database europeo dei prodotti (EPREL), dove sono disponibili una scheda informativa del prodotto scaricabile e un'etichetta per pneumatici. L'ambito dell'etichetta dei pneumatici sarà ampliato per includere pneumatici per autocarri e autobus, per i quali finora solo le classi di etichetta dovevano essere visualizzate nel materiale di marketing e promozionale tecnico.

L'obiettivo delle modifiche è migliorare la sicurezza, la salute, l'efficienza economica e ambientale del trasporto su strada fornendo agli utenti finali informazioni obiettive, affidabili e comparabili sugli pneumatici, che consentano loro di scegliere pneumatici con una maggiore efficienza del carburante, una maggiore sicurezza stradale e una minore livelli di rumore.

I nuovi simboli di aderenza su neve e ghiaccio rendono più facile per l'utente finale trovare e acquistare pneumatici progettati specificamente per le regioni con condizioni invernali rigide come l'Europa centrale e orientale, i paesi nordici o le regioni montuose.

L'etichetta aggiornata significa anche minor impatto ambientale. Mira ad aiutare l'utente finale a scegliere pneumatici più economici e quindi a ridurre le emissioni di CO2 dell'auto nell'ambiente. Le informazioni sui livelli di rumore aiuteranno a ridurre l'inquinamento acustico legato al traffico. Scegliendo pneumatici della classe più alta in termini di efficienza energetica, il consumo energetico sarà ridotto a 45 TWh all'anno. Ciò corrisponde a un risparmio di circa 15 milioni di tonnellate di emissioni di CO2 all'anno. Questo è un aspetto importante per tutti. Tuttavia, questo è ancora più importante per i conducenti di veicoli elettrici e PHEV (ibridi plug-in).

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