Pneumatici “resistenti alla foratura”

Oggi quasi chiunque può acquistare pneumatici resistenti alle forature e guidare in sicurezza.

Fino a pochi anni fa, i pneumatici antiforatura venivano utilizzati nei veicoli blindati e speciali VIP. Al giorno d'oggi, quasi tutti possono acquistare tali pneumatici e guidare in sicurezza.

Con l'avvento degli pneumatici resistenti alle forature e il calo dei prezzi di mercato, gli pneumatici resistenti alle forature sono stati montati su auto di lusso e sportive e ora su alcuni modelli di produzione. Oltre a migliorare la sicurezza, i pneumatici che possono continuare a viaggiare dopo una foratura eliminano la necessità di una ruota. di scorta, che aumenta il volume del bagagliaio.

Gel fine

In pratica esistono diverse soluzioni di pneumatici che consentono di muoversi dopo una foratura. Kleber ha sviluppato pneumatici Protectis, progettati per prevenire la perdita di pressione dell'aria nella maggior parte delle forature delle unghie. Se incontri un oggetto appuntito, non è necessario cambiare immediatamente la ruota. L'idea è di mettere un gel speciale all'interno del pneumatico, che viene premuto contro l'interno dalla pressione dell'aria che riempie il dispositivo pneumatico. Quando il battistrada è forato, il gel avvolge la lama e blocca così il percorso dell'aria che riempie il pneumatico. Se l'oggetto cade, il gel ottura immediatamente il foro, sigillando il pneumatico. Gli pneumatici Kleber Protectis non richiedono ruote speciali e possono essere installati su macchine universali. Sono disponibili in dimensioni che si adattano a un'ampia gamma di modelli di autovetture. I loro prezzi incoraggiano persino l'acquisto, ad esempio, gli pneumatici 185/65 R 14 costano PLN 270, mentre i pneumatici 205/55R 16 costano PLN 366.

Sgonfiato

Una soluzione basata su un concetto diverso è stata implementata da Continental. I pneumatici run-flat hanno fianchi rinforzati con strati aggiuntivi di gomma. Come risultato di questo trattamento, i massicci talloni del pneumatico possono sostenere il peso dell'auto quando il battistrada viene forato e l'aria viene rilasciata. Dopo una foratura, questo tipo di pneumatico consente di guidare a velocità inferiori a 80 km/h per un massimo di 200 km. Possono essere utilizzati su cerchi tradizionali ma sono molto più pesanti dei normali pneumatici. Richiedono una diversa tecnologia di montaggio del cerchio. I praticanti dicono che è meglio completare pneumatici invernali ed estivi, perché questi pneumatici "non mi piacciono" traduzione. Gli pneumatici Run-Flat sono particolarmente consigliati per veicoli con potenti motori di grossa cilindrata dotati di fabbrica di pneumatici a basso profilo (usati da BMW). Questo tipo di pneumatico è disponibile su richiesta speciale. I prezzi per i pneumatici sono alti, ad esempio la dimensione 225/45R17 costa PLN 1200.

PAX

Un design piuttosto complesso è stato implementato da Michelin. Un sistema chiamato PAX viene utilizzato nei modelli Mercedes-Benz più costosi e in alcune auto francesi. L'essenza di questo sistema è installare il pneumatico su un cerchio speciale che impedisce lo slittamento del tallone del pneumatico. All'interno del pneumatico è presente un inserto elastico anulare in poliuretano. In caso di foratura, il pneumatico si appoggia all'inserto ed è possibile un ulteriore movimento a velocità inferiori a 80 km/h. Pertanto, il sistema richiede ruote e pneumatici speciali. Un pneumatico danneggiato può essere riparato in officine specializzate.

Secondo la recensione presentata, gli pneumatici "resistenti alle forature" sono utilizzati nelle auto di lusso o veloci dove la sicurezza è fondamentale. Sono costosi perché contengono soluzioni non standard. Solo l'idea di Kleber, grazie al suo prezzo accessibile e alla facilità di montaggio, ha possibilità di successo nel mercato. Secondo i negozi di vulcanizzazione, i clienti non chiedono degli pneumatici Protectis perché non ne conoscono le proprietà.