Skoda 4×4 – lotta sul ghiaccio

Skoda offre un nuovo modello: Octavia RS 4x4. Invece di organizzare una presentazione separata, i cechi hanno deciso di ricordarti che la loro gamma di trazione integrale è più che impressionante e che questa guida non è solo un costo aggiuntivo per gli stravaganti.

Skoda ha iniziato la sua avventura a doppio asse nel 1999 con l'Octavia Combi 4×4. Da allora molte cose sono cambiate e Skoda è diventata uno dei leader nella guida 4×4 tra i marchi famosi. L'anno scorso sono stati consegnati ai clienti 67 di questi modelli e dall'inizio della produzione ne sono stati prodotti più di mezzo milione. Attualmente, la quota di 500×4 drive nelle vendite globali del marchio è di circa il 4% e continua a crescere.

Nuovi prodotti 4×4 nella gamma Skoda

Skoda Octavia RS è il modello più sportivo prodotto a Mladá Boleslav. Questo vale anche per la versione diesel. Il potente motore e il telaio rigido combinano prestazioni elevate con il comfort di un'auto familiare. La Octavia RS non è mai stata pensata per essere piccante come la Golf GTD, sebbene consentisse qualcosa di più di un po' di follia. Ora i modelli RS con trazione su entrambi gli assi si stanno unendo alla gamma. Come puoi immaginare, sono disponibili in entrambi gli stili del corpo tra cui scegliere, in modo che il cliente non abbia la sensazione di scendere a compromessi.

La Skoda Octavia RS 4×4 è alimentata da un motore diesel 2.0 TDI da 184 CV. e una coppia di 380 Nm, disponibile nella gamma di 1750-3250 giri/min. Non è possibile ordinare un cambio manuale, in questo caso un DSG a sei marce è l'unica opzione. L'aggiunta di un albero di trasmissione e di una frizione Haldex di quinta generazione ha aggiunto 60 kg alla macchina. Si scopre che il peso in eccesso non è zavorra, se guardi alle prestazioni. La velocità massima è rimasta la stessa (230 km/h), ma la trazione su due assi ha ridotto notevolmente il tempo necessario per accelerare la sportiva Octavia a 100 km/h. Per un liftback 4 × 4, questo è 7,7 secondi, per una station wagon - 7,8 secondi. In entrambi i casi si tratta di un miglioramento di ben 0,3 secondi rispetto alle versioni a trazione anteriore più leggere (con trasmissione DSG).

Quando si cerca un risparmio estremo, optare per un'auto a trazione integrale non è una buona idea. La Skoda Octavia RS 4x4 dimostra che l'altro lato della medaglia non deve essere così spaventoso. Nonostante l'elevata potenza, i chili in più e la resistenza, il consumo di carburante è di soli 0,2 l/100 km in più rispetto alla versione a trazione anteriore. La station wagon RS più efficiente nei consumi si accontenta di una media di 5 litri di gasolio ogni 100 km.

Gamma di autovetture 4×4

Octavia RS è l'ultimo propulsore 4×4 di Skoda, ma la gamma Octavia 4×4 è estremamente ricca. Ci sono due stili di carrozzeria e un'ampia gamma di motori tra cui scegliere. Puoi scegliere tra unità diesel (1.6 TDI/110 CV, 2.0 TDI/150 CV, 2.0 TDI/184 CV) o una potente unità a benzina (1.8 TSI/180 CV). I due più deboli sono abbinati a un cambio manuale a sei marce, i due più potenti sono abbinati a un cambio DSG a doppia frizione a sei marce.

In prima linea nella gamma Octavia 4×4 c'è un crossover perfettamente progettato: l'Octavia Scout. Allo stesso tempo, la scelta è limitata alla carrozzeria della station wagon e anche il motore diesel più debole non è nell'offerta. Queste "carenze" sono facili da dimenticare quando ti siedi al timone. La sospensione è rialzata di 31 mm, grazie alla quale l'altezza da terra è di 171 mm, e guardiamo un po' il mondo che ci circonda dall'alto. Non solo, le caratteristiche delle sospensioni sono scelte in modo che le strade di terza categoria, e anche i dossi, diventino per il guidatore uno dei tanti possibili tipi di fondo che è possibile superare in condizioni confortevoli.

La Skoda Superb di terza generazione può anche essere equipaggiata con un'unità 4×4. Questo è lo stesso sistema dell'Octavia, che utilizza la frizione Haldex di quinta generazione. Ci sono due stili di carrozzeria e quattro motori tra cui scegliere, inclusi due benzina (1.4 TSI/150 CV e 2.0 TSI/280 CV) e due diesel (2.0 TDI/150 CV e 2.0 TDI/190 CV). Come nel caso della più giovane Octavia, anche nella Superba due unità più deboli funzionano con cambio manuale e due più potenti funzionano solo con DSG a sei rapporti.

yeti fuoristrada

Yeti completa la gamma dei modelli Skoda a quattro ruote motrici. Anche in questo caso troviamo un sistema di frizione Haldex di quinta generazione, ma questa volta di natura completamente diversa. In Yeti, l'attenzione principale era sulle proprietà del terreno.

Al posto della modalità sport n

sul cruscotto è presente un pulsante con la scritta Off-road. Dopo averlo premuto, il sistema diventa sensibile anche alla minima perdita di trazione. Se, ad esempio, entriamo in un pasticcio disordinato, l'elettronica bloccherà le ruote che non hanno trazione e indirizzerà la coppia a quelle ruote o all'unica ruota che non l'ha ancora persa. Una caratteristica utile è anche l'assistente alla discesa, che mantiene una velocità ragionevole anche su discese ripide. Se necessario, il conducente può aumentare la velocità premendo leggermente il pedale dell'acceleratore.

Skoda Yeti 4×4 è disponibile in due versioni: normale e Outdoor con altezza da terra leggermente superiore. Quest'ultimo è rivolto ai clienti che intendono testare le proprietà sul campo in condizioni reali. Ci sono tre motori tra cui scegliere: un benzina (1.4 TSI/150 CV) e due diesel (2.0 TDI/110 CV, 2.0 TDI/150 CV). Tutti funzionano con trasmissioni manuali di serie e le versioni da 150 cavalli possono ottenere un cambio DSG a un costo aggiuntivo.

4×4 in inverno: come funziona?

Per dimostrare tutto il potenziale del 4×4, Skoda ha organizzato dei test drive su una pista di ghiaccio in alto nelle Alpi Bavaresi. Ciò ha permesso di testarlo nelle condizioni invernali più estreme.

L'elettronica di Octavia e Superbach 4×4 ha tre livelli di funzionamento: acceso, sportivo e spento. È difficile capire perché una singola pressione disattivi l'ESC e l'accesso alla modalità sport richiede alcuni secondi per tenere pazientemente il dito sul pulsante. Dopotutto, qualcuno può spegnere accidentalmente l'angelo custode, ma il problema non è grave. Sia la modalità sportiva che lo spegnimento dell'elettronica vengono segnalati allo stesso modo: una luce gialla sul quadro strumenti.

Per i conducenti che si trovano spesso su strade ghiacciate o innevate, il funzionamento dell'elettronica in una Skoda con trazione 4x4 può sorprendere. La museruola elettronica non sembra una suora severa, rimproverando gli alunni dell'orfanotrofio anche per il suo aspetto innocente, è più come una disinibita insegnante di un liceo sociale. In pratica, questo significa che il sistema abilitato funzionerà solo quando deciderà che abbiamo davvero deciso di farci del male. Fortunatamente, lo scorrimento morbido e controllato rientra nella tolleranza. I sistemi sono impostati in modo diverso per ogni modello, il che significa che il "maestro" nella Superba è più vigile rispetto all'Octavia RS. Inoltre, non sorprende che la RS sia la più divertente sul ghiaccio e consenta le corse più efficienti. Se solo l'abilità dell'autista fosse abbastanza ...

Vantaggi della trazione 4×4

Quando ci sediamo per la prima volta in un'auto dotata di un 4×4, non sentiremo molta differenza. Mentre le ruote girano su una superficie asciutta con una buona presa, l'elettronica sta solo guardando. Tuttavia, c'è abbastanza pioggia e non è affatto gelido, ma caldo in piena estate e la differenza può essere rilevata in qualsiasi momento. Un veicolo a due assi offre una migliore maneggevolezza ed è in grado di superare gli ostacoli più velocemente.

curva sdrucciolevole della strada, che influisce direttamente sulla sicurezza del traffico.

In inverno, sentiremo questi benefici con vendetta se si scopre che i lavoratori della strada hanno dormito di nuovo troppo. La guida 4x4 su superfici innevate o ghiacciate non può essere sopravvalutata, lasciando molto indietro i rivali con trazione ad asse singolo. In senso letterale e figurato.

Tuttavia, l'esempio di Octavia RS 4×4 mostra che i meccanismi aggiuntivi responsabili della trasmissione dell'asse posteriore non devono essere una zavorra aggiuntiva. L'azionamento 4x4 può aumentare la produttività gestendo meglio l'elevata coppia del motore.

C'è anche la questione di come arrivare in un posto dove sarebbe difficile o impossibile senza 4 × 4. Per questo, Skoda ha preparato i modelli Octavia Scout 4 × 4 e Yeti Outdoor 4 × 4. Una maggiore altezza da terra è un ulteriore vantaggio nel superare i dossi.

C'è un altro motivo per pensare all'unità 4×4. Il carico sull'asse posteriore significa che i modelli Skoda 4×4 possono trainare rimorchi più pesanti rispetto alle loro versioni a trazione anteriore. Il peso massimo del rimorchio (con freni) è di 2000 kg per Octavia 4×4, 2100 kg per Yeti 4×4 e 2200 kg per Superba 4×4.