Recensione Škoda Kamik 2021

Ogni recensione che leggi sulla nuova Skoda Kamiq inizierà con il nome che significa "perfetta vestibilità" nella lingua canadese Inuit. Bene, non questo, resisto all'impulso di pubblicare solo una trovata di marketing Skoda per loro. Oh, non ha funzionato molto bene...

Ok, non sono sicuro del nome, ma avendo guidato più SUV piccoli di qualsiasi altro tipo di auto negli ultimi 12 mesi, so esattamente cosa lo rende buono.

C'era una Ford Puma, una Nissan Juke, una Toyota C-HR, e questi sono solo tre concorrenti del Kamiq, il SUV più nuovo e più piccolo di Skoda.

Durante il lancio di Kamiq in Australia, ho testato solo la STI 85 entry-level, ma questa recensione copre l'intera linea. Controlleremo altre varietà non appena saranno disponibili per noi.  

Divulgazione completa: sono un proprietario di Skoda. La nostra auto di famiglia è la Rapid Spaceback, ma non lascerò che questo mi influenzi. Ad ogni modo, mi piacciono i vecchi V8 che non hanno gli airbag. Non lascerò che influisca nemmeno su di me.

Possiamo iniziare?

Skoda Kamik 2021: 85TSI
Valutazione di sicurezza
Tipo motore	1.0 litri turbo
Tipo di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza del carburante	5 l / 100 km
atterraggio	5 Places
Prezzo di	$21,500

Rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo? Che funzioni ha? 9/10

Ottieni un ottimo rapporto qualità-prezzo con Kamiq. La STI 85 entry-level con cambio manuale costa $ 26,990, mentre la STI 85 con cambio automatico a doppia frizione costa $ 27,990.

Per questo hai cerchi in lega da 18 pollici, vetri oscurati, mancorrenti sul tetto argento, quadro strumenti digitale, display da 8.0 pollici con Apple CarPlay e Android Auto, caricabatterie per telefono wireless, climatizzatore bi-zona, avvio a pulsante, prossimità. chiave, portellone automatico, volante a fondo piatto, impianto stereo a otto altoparlanti, telecamera per la retromarcia e cruise control adattivo.

L'interno dell'85 TSI ha un look moderno e minimalista con finiture argento e tessuto, un touchscreen parzialmente integrato nel cruscotto e un quadro strumenti digitale. (Immagine: Dean McCartney)

Il 110 TSI Monte Carlo è al di sopra della classe di ingresso con un prezzo di listino di $ 34,190. La Monte Carlo aggiunge cerchi in lega da 18 pollici nella parte posteriore, fari a LED, sedili sportivi Monte Carlo e specchietti oscurati, griglia, scritte posteriori e un diffusore posteriore. C'è anche un tetto panoramico in vetro, pedali sportivi, fari a LED adattivi, modalità di guida multiple e sospensioni sportive.

La Monte Carlo è dotata di cerchi in lega posteriori da 18 pollici.

Al top di gamma c'è la Limited Edition con un prezzo di listino di 35,490 dollari. Questo si abbina a tutte le apparecchiature entry-level di Kamiq, ma aggiunge pelle e sedili Suedia, un touchscreen da 9.2 pollici, Apple CarPlay wireless, navigatore satellitare, sedili anteriori e posteriori riscaldati, sedile del conducente elettrico e parcheggio automatico.

L'edizione limitata presenta sedili in pelle e sedili Suedia.

Al momento del lancio, Skoda ha offerto prezzi di uscita: $ 27,990 per 85 TSI con manuale; $ 29,990 per $ 85 TSI con auto; e $ 36,990XNUMX sia per Monte Carlo che per l'edizione limitata.

Stranamente, il navigatore satellitare è standard solo sull'edizione limitata. Se lo desideri in qualsiasi altra classe, dovrai optare per $ 2700 con un touchscreen più grande, ma è meglio ottenerlo come parte del "Tech Pack" da $ 3800.

Questa era la formazione quando Kamiq è stato lanciato nell'ottobre 2020 e probabilmente cambierà in futuro. Ad esempio, l'edizione limitata dovrebbe essere offerta entro sei mesi dal lancio.

C'è qualcosa di interessante nel suo design? 8/10

Questa è una Skoda, non c'è niente di noioso. Non ho detto che il Kamiq sia fantastico, ma è attraente e insolito. C'è la griglia a baffi che indossa il resto della famiglia Skoda, così come quel cofano sporgente, poi ci sono quei bordi super nitidi che scendono lungo i lati e quei fanali posteriori che, insieme al design del portellone, rasentano la bellezza.

Una novità per Skoda è il design dei fari e delle luci di marcia. I fari sono abbassati in basso e le luci di posizione si trovano sopra di essi in linea con il bordo del cofano. Se guardi da vicino, puoi vedere il design in cristallo nelle coperture delle luci di navigazione, un cenno alle origini ceche del marchio Skoda.

Kamiq è il SUV più nuovo e più piccolo di Skoda. (nella foto è la variante 85 TSI) (Immagine: Dean McCartney)

In metallo, il Kamiq non sembra un SUV, è più simile a una piccola station wagon con un'altezza da terra leggermente maggiore e un tetto alto. Penso che piacerà agli acquirenti di Skoda che sembrano amare le station wagon.

L'entry-level 85 TSI non sembra a buon mercato in famiglia grazie a cerchi in lega da 18 pollici, mancorrenti sul tetto argento e vetro per la privacy. È un piccolo SUV dall'aspetto elegante o una piccola station wagon o qualcosa del genere: uno Swagon?

Questa è una Skoda, non c'è niente di noioso. (nella foto è la variante 85 TSI) (Immagine: Dean McCartney)

Ed è piccolo: 4241 mm di lunghezza, 1533 mm di altezza e 1988 mm di larghezza con gli specchietti laterali aperti.

L'interno dell'85 TSI ha un look moderno e minimalista con finiture argento e tessuto, un touchscreen parzialmente integrato nel cruscotto e un quadro strumenti digitale. Anche l'illuminazione interna a LED rossa è un tocco di classe.

Monte Carlo è sportivo. La griglia, i cerchi in lega, le calotte degli specchietti retrovisori, il diffusore posteriore, i davanzali delle porte e persino le scritte sul portellone hanno tutti una tinta nera. All'interno troviamo sedili sportivi, pedaliera in metallo e un ampio tetto in vetro.

L'edizione limitata è molto simile all'esterno alla Kamiq entry-level, fatta eccezione per le cornici dei finestrini cromate, ma all'interno ci sono più differenze: sedili in pelle, un touchscreen più grande e illuminazione ambientale bianca.  

In termini di colori della vernice, "Candy White" è di serie sulla 85 TSI e Limited Edition, mentre "Steel Grey" è di serie sulla Monte Carlo. La vernice metallizzata costa $ 550 e ci sono quattro colori tra cui scegliere: Moonlight White, Diamond Silver, Quartz Grey e Racing Blue. "Black Magic" è un effetto perla che costa anche $ 550, mentre "Velvet Red" è un colore premium al prezzo di $ 1100.  

Quanto è pratico lo spazio interno? 9/10

Il segno distintivo di Skoda è la praticità, e in questo senso il Kamiq si distingue dai suoi concorrenti.

Sì, il Kamiq è piccolo, ma il passo è piuttosto lungo, il che significa che le porte sono grandi e si aprono per facilitare l'ingresso e l'uscita. Ciò significa che anche lo spazio per le gambe è eccellente. Sono alto 191 cm (6 piedi 3 pollici) e posso sedermi al posto di guida con circa quattro centimetri tra le ginocchia e lo schienale. Anche l'headroom è scandalosamente buono.

L'entry-level 85 TSI non sembra a buon mercato in famiglia. (nella foto è la variante 85 TSI) (Immagine: Dean McCartney)

Anche lo spazio di archiviazione interno è buono, con enormi tasche nelle porte anteriori e più piccole nella parte posteriore, tre portabicchieri nella parte anteriore, un cassetto alto e stretto sulla console centrale e un foro nascosto davanti all'interruttore dove risiede il caricabatterie wireless .

Questa piccola grotta ha anche due porte USB-C (mini porte) e altre due per i passeggeri posteriori. Quelli sul retro hanno anche prese d'aria direzionali.

Anche lo spazio per le gambe è fantastico. Sono alto 191 cm (6 piedi 3 pollici) e posso sedermi al posto di guida con circa quattro centimetri tra le ginocchia e lo schienale. (nella foto è la variante 85 TSI) (Immagine: Dean McCartney)

Il bagagliaio contiene 400 litri e ha più reti di un peschereccio per evitare che la spesa si muova. Ci sono anche ganci e una torcia.

Un altro trucco per le feste Skoda è un ombrello nella portiera del conducente. I proprietari e i fan di Skoda lo sanno già, ma per chi è nuovo al marchio, c'è un ombrello che aspetta in una camera nel telaio della porta come un siluro. Di tanto in tanto fatelo uscire a fare una passeggiata e all'aria aperta.  

E ha più reti di un peschereccio per evitare che i tuoi acquisti rotolino. Ci sono anche ganci e una torcia. (nella foto è la variante 85 TSI) (Immagine: Dean McCartney)

Quali sono le caratteristiche principali del motore e della trasmissione? 8/10

Il modello 85 TSI è equipaggiato con un motore a benzina turbo a tre cilindri da 1.0 litri con una potenza di 85 kW/200 Nm. La Monte Carlo e la Limited Edition hanno un motore da 110 TSI, e sì, questa è Skoda che parla di un motore da 1.5 litri che sviluppa 110 kW/250 Nm.

Entrambi i motori sono dotati di un cambio automatico a doppia frizione a sette rapporti, mentre l'85 TSI è disponibile anche con un manuale a sei rapporti.

Tutti i Kamiq sono a trazione anteriore.

Ho testato l'85 TSI e ho trovato il motore e la trasmissione eccellenti. Il Gruppo Volkswagen ha fatto molta strada con la sua trasmissione DSG a doppia frizione negli ultimi dieci anni e ora sta facendo il meglio che abbia mai sperimentato con un funzionamento regolare e cambi rapidi al momento giusto.

La 85 TSI è alimentata da un motore a benzina turbo a tre cilindri da 1.0 litri con una potenza di 85 kW/200 Nm. (Immagine: Dean McCartney)

Anche questo motore a tre cilindri è eccezionale: silenzioso e fluido, con molta potenza da risparmiare per le sue dimensioni.

Ho guidato alcuni piccoli SUV che deludono i loro motori a tre cilindri da 1.0 litri e le auto a doppia frizione. Ad essere onesti, Puma e Juke non sono molto lisce e facili da guidare in città.

Devo ancora guidare una Monte Carlo o una Limited Edition, ma ho provato la 110 TSI e la doppia frizione a sette rapporti su molti veicoli Skoda e Volkswagen e la mia esperienza è sempre stata positiva. Più grugnito e raffinatezza di un motore a tre cilindri non possono essere una brutta cosa.

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Com'è guidare? 8/10

Mi sono astenuto dal dare al Kamiq un nove su 10 perché devo ancora guidare una Monte Carlo e un'edizione limitata. A breve avremo la possibilità di testare queste altre classi e le daremo un'occhiata una per una. Al momento sono concentrato su 85 TSI.

Negli ultimi 12 mesi, ho testato un numero enorme di piccoli SUV, molti dei quali rivaleggiano con il Kamiq per prezzo, scopo e dimensioni, e nessuno di loro guida altrettanto bene.

Il motore, la trasmissione, lo sterzo, la visibilità, la posizione di guida, le sospensioni, i pneumatici, le ruote e persino la sensazione di pedalata e l'insonorizzazione contribuiscono all'esperienza di guida complessiva.

In generale, l'impressione è che l'auto sia comoda, leggera e piacevole da guidare (nella foto l'opzione 85 TSI).

Sì... ovviamente, ma se ne sbagli qualcuno, l'esperienza non è così piacevole o facile come potrebbe essere.

Penso che Skoda soddisfi ciascuno di questi criteri e in generale dà l'impressione che l'auto sia comoda, leggera e piacevole da guidare.

Sì, il motore a tre cilindri non è molto potente e c'è un certo ritardo nell'erogazione di potenza, ma quel ritardo non è nemmeno lontanamente così pronunciato come i motori a tre cilindri Ford Puma o Nissan Juke.

Puoi rendere il motore più reattivo mettendo il cambio in modalità sport e questo renderà il cambio più veloce e ti manterrà nella "powerband".

Anche il cambio a doppia frizione a sette rapporti ha prestazioni impressionanti. Nel traffico lento, i cambi di marcia sono fluidi e a scatti, ma a velocità più elevate le marce cambiano in modo deciso e si adattano al mio stile di guida.  

Questo motore è anche silenzioso per un motore a tre cilindri. Non è solo isolamento interno, anche se è anche una buona cosa.

L'85 TSI gira su ruote da 18 pollici con pneumatici a profilo abbastanza basso ma offre una guida sorprendentemente confortevole.

Poi c'è la corsa comoda. Questo è inaspettato perché l'85 TSI rotola su ruote da 18 pollici con pneumatici a profilo abbastanza basso. Anche la maneggevolezza è eccellente - piantata.

La Monte Carlo ha una sospensione sportiva e non vedo l'ora di vedere come si comporta, ma la 85 TSI, anche con la sospensione di serie, si sente sempre calma, anche sulle strade sconnesse dove vivo. Dossi di velocità, buche, occhi di gatto... è tutto facile da affrontare.

Anche lo sterzo è eccellente: ben ponderato, preciso e naturale.

Infine, visibilità. Il parabrezza sembra piccolo, così come il lunotto da cui guardare, ma i finestrini laterali sono enormi e offrono un'eccellente visibilità di parcheggio.

Quanto carburante consuma? 9/10

Skoda afferma che dopo una combinazione di strade aperte e urbane, la 85 TSI con il suo motore a benzina a tre cilindri e il cambio automatico a doppia frizione dovrebbe consumare 5.0 l/100 km (5.1 l/100 km per un cambio manuale).

Ho guidato la 85 TSI nel modo in cui potresti: guida in città con parcheggi e asili, oltre a un discreto chilometraggio autostradale, e ho misurato 6.3 l/100 km a una stazione di servizio. Questo è un eccellente risparmio di carburante.

La Monte Carlo e la Limited Edition, con i loro motori 110 TSI quattro cilindri e doppia frizione, sono ufficialmente obbligate a consumare 5.6 l/100 km. Potremo assicurarci che non appena i mezzi arriveranno al ns AutoGuida box auto.

Inoltre, avrai bisogno di benzina senza piombo premium con un numero di ottano di almeno 95 RON.

Grado di garanzia e sicurezza

Garanzia di base

5 anni / chilometraggio illimitato


гарантия

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quali dispositivi di sicurezza sono installati? Qual è la valutazione di sicurezza? 8/10

Il Kamiq ha ricevuto la valutazione ANCAP a cinque stelle più alta sulla base dei test Euro NCAP nel 2019.

Tutti gli allestimenti sono dotati di serie di sette airbag, AEB con rilevamento di ciclisti e pedoni, assistenza al mantenimento della corsia, frenata di manovra posteriore, sensori di parcheggio posteriori e telecamera per la retromarcia.

L'edizione limitata è dotata di protezione per gli angoli ciechi e avviso di traffico posteriore. 

Per i seggiolini per bambini, nella seconda fila sono presenti tre punti di attacco del cavo superiori e due ancoraggi ISOFIX.

C'è una ruota di scorta compatta sotto il pianale del bagagliaio.

Quanto costa possederne? Che tipo di garanzia viene fornita? 8/10

Il Kamiq è coperto da una garanzia a chilometraggio illimitato Skoda di cinque anni.

Il Kamiq è coperto da una garanzia a chilometraggio illimitato Skoda di cinque anni (nella foto la variante 85 TSI).

Il servizio è consigliato ogni 12 mesi/15,000 km e, se vuoi pagare in anticipo, c'è un pacchetto triennale da $ 800 e un piano quinquennale da $ 1400 che include assistenza stradale, aggiornamenti delle mappe ed è completamente portatile. .

Вердикт

La Skoda Kamiq si distingue dai suoi concorrenti per la sua praticità e penso che l'85 TSI che ho testato sia il miglior piccolo SUV in questa fascia di prezzo. Tutto, dalla corsa e maneggevolezza al motore e alla trasmissione, è eccezionalmente buono. Voglio anche guidare Monte Carlo e Limited Edition.

Anche il rapporto qualità-prezzo è ottimo: sblocco di prossimità, vetro per la privacy, portellone posteriore automatico, quadro strumenti digitale, climatizzazione a doppia zona e ricarica wireless per meno di $ 30 nella classe di ingresso!

La sicurezza potrebbe essere migliore: la traversa laterale posteriore dovrebbe essere standard. Infine, il costo di proprietà non è affatto male, ma vorrei che Skoda passasse a una garanzia più lunga.

Il miglior posto nella scaletta sarebbe anche l'85 TSI, che ha praticamente tutto ciò di cui hai bisogno oltre al navigatore satellitare, ma anche il Monte Carlo non è all'altezza di quello standard.