La Tesla Model 3 è rumorosa in autostrada? [NOI CREDIAMO]

Il sito Web Autocentrum.pl ha pubblicato una recensione di Tesla Model 3, che ha dimostrato che l'auto non è adatta per la guida in autostrada a causa del rumore nell'abitacolo a una velocità di 140 km / h. Abbiamo deciso di stimare quanto sia realistico sulla base di record pubblicati su YouTube.

Sommario

• Rumore all'interno di Tesla Model 3
  • Nessun rumore del motore a combustione = diversa sensibilità dell'orecchio (e del microfono dell'apparecchio acustico)
    • Aiuto editoriale www.elektroroz.pl

Abbiamo guardato dozzine di video di YouTube per le valutazioni. Abbiamo trovato il film più rappresentativo sul canale eric susch, in cui la registrazione non è disturbata dalla musica, ma utilizza il normale linguaggio umano. Tuttavia, prima di soffermarci su questo, alcune parole sulla fisiologia dell'udito.

Vale a dire le nostre orecchie possono regolare la loro sensibilità. Il modo più semplice per accorgersene è attivare un canale di storie per bambini (migliore dizione, nessun effetto di sottofondo) quando i personaggi dei cartoni animati parlano tra loro normalmente. Quando abbassiamo improvvisamente il volume di alcuni passaggi, avremo i primi 3-5 secondi впечатление il discorso è "troppo basso".

Trascorso questo tempo, il nostro orecchio diventa più sensibile e la parola diventa di nuovo comprensibile, come se nulla fosse cambiato.

Nessun rumore del motore a combustione = diversa sensibilità dell'orecchio (e del microfono dell'apparecchio acustico)

Come funziona in un'auto elettrica? Bene, mentre guidiamo un elettricista, l'orecchio aumenterà gradualmente la sua sensibilità fino a raggiungere un rumore dominante che ci fornirà informazioni sull'ambiente. A basse velocità, questo sarà il fischio dell'inverter, a velocità più elevate, il rumore delle gomme sulla strada.

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Questo rumore degli pneumatici diventerà presto dominante, e persino sgradevole con l'aumentare della velocità: siamo abituati al rumore del motore che arriva dalle nostre orecchie e dalla pelle (vibrazione), mentre il rumore dominante delle ruote è nuovo per noi. Proprio come ogni novità inquietante, ci sarà uno strano ronzio nel motore o un funzionamento della turbina troppo rumoroso.

Dopo questa lunga introduzione, passiamo all'essenza (dalle 1:00):

La donna alla guida dell'auto ricorda di aver guardato il tachimetro e ha scoperto che stava guidando a 80 mph o 129 km / h. C'è rumore di pneumatici e aria in sottofondo, ma ci sono due consigli da tenere a mente:

• una donna ha inconsapevolmente superato il limite di velocità in autostrada, quindi non aveva abbastanza recensioni sulla velocità dell'auto - c'era Troppo silenzioso,
• donna alza leggermente la vocema questo è un discorso normale con un leggero ronzio, e non con un grido,
• anche dopo aver preso un taglio e un'istantanea sul tachimetro, si può vedere che l'auto sta viaggiando a una velocità di circa 117,5 km / h.

Una conversazione normale è di circa 60 dB. A sua volta, l'interno di un ristorante rumoroso e l'interno di un'auto a combustione interna - 70 dB. Su questa scala, si può stimare che il rumore all'interno di [questa] Tesla Model 3 a 117,5-129 km/h, visibile sulla pellicola, è di circa 65-68 dB..

Confronta questi valori con i numeri ottenuti da Auto Bild. Bene il più silenzioso L'auto del 2013 si è rivelata una BMW 730d Blue Performance, in cui il rumore nell'abitacolo a una velocità di 130 km / h ha raggiunto 62 decibel. Nella Mercedes S400 erano già 66 decibel. In quanto tale, Tesla Model 3 è leggermente più rumoroso rispetto ai marchi premium..

Sfortunatamente, la macchina testata da AutoCentrum.pl era in realtà un po' flessibile (dalle 22:55):

Il problema è ampiamente discusso sui forum americani e la maggior parte dei problemi riguardava le copie dei primi mesi di produzione (ovvero quelle testate sopra). Al giorno d'oggi, a volte è disponibile, quindi sono già apparse sul mercato guarnizioni aggiuntive, con le quali è possibile chiudere gli spazi vuoti e insonorizzare l'interno della cabina.

Aiuto editoriale www.elektroroz.pl

Le misurazioni del rumore delle auto tramite app mobili sono interessanti, ma devono essere avvicinate a una certa distanza. Smartphone, fotocamere e fotocamere monitorano costantemente la sensibilità del microfono e ogni dispositivo lo fa in modo leggermente diverso. Pertanto, se non disponiamo di un misuratore di decibel calibrato, è meglio integrare il test con uno smartphone utilizzando una misurazione “on-ear”, cioè valutando se parliamo normalmente o alziamo la voce durante la guida.

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