Frizione rumorosa

I suoni sospetti della frizione dovrebbero essere una preoccupazione, perché molto spesso sono accompagnati da gravi danni.

Il rumore può causare scanalature del mozzo rotte. Questo di solito si verifica a causa di danni al cuscinetto dell'albero della frizione o spostamento angolare degli assi del motore e del cambio. L'eccessiva usura delle scanalature è anche dovuta alle vibrazioni della trasmissione. I rumori caratteristici sono causati da un cuscinetto disinnesto frizione danneggiato, ovvero il suo anello anteriore che interagisce con le molle Belleville o, nelle soluzioni più vecchie, con le punte dei bilancieri. Come notato durante la diagnostica in officina, a ciò contribuiscono una resistenza troppo elevata del cuscinetto di rilascio, un gioco errato o un precarico eccessivo del cuscinetto di rilascio.

Il ronzio e il tintinnio sono spesso causati dalle molle degli smorzatori di vibrazioni torsionali rotte. Le molle cadute dai supporti si comportano in modo simile. Tale molla può penetrare tra il rivestimento del disco e la superficie dell'anello di pressione e interferire con il funzionamento della frizione. Sarà udibile anche un gioco eccessivo nel supporto a molla.

Una frizione rumorosa è anche il risultato di un disco della frizione montato male o di un disco della frizione o di un anello di ritegno non adatti. Può quindi verificarsi un attrito non necessario tra gli elementi interagenti e in casi estremi, ad esempio, la distruzione dell'involucro metallico dell'ammortizzatore di vibrazioni.

Rumori sospetti sono anche prodotti da una forcella usurata a causa della mancanza o dell'insufficiente lubrificazione.