Rivestimento del parafango dell'auto insonorizzante: materiali, opzioni di insonorizzazione, errori durante il funzionamento
contenuto
Il secondo strato sul rivestimento del parafango (anche sul passaruota, se devi fare rumore direttamente dal metallo), è necessario applicare uno strato insonorizzante, ad esempio splenite. Esistono 6 tipi di isolante splen in base al coefficiente di fonorepellenza. Per gli archi si consiglia di utilizzare i marchi StP Splen, Shumoff P4 con colla impermeabile, STK Splen, STK Splen F.
Il posto più "rumoroso" del corpo sono i passaruota. Di tutto il rumore che entra nell'abitacolo durante la guida, il 50% è il rumore del battistrada, il rumore della ghiaia che colpisce le portiere e i paraurti. Il comfort in cabina è assicurato dall'isolamento acustico di alta qualità del rivestimento del parafango dell'auto. La maggior parte dei produttori installa piastre di assorbimento delle vibrazioni e del rumore all'interno e in parte della superficie esterna del corpo, ottenendo silenziosità in cabina, anche ad alta velocità. Ma non tutte le auto nuove possono offrire al guidatore il massimo comfort e gli archi fanno rumore aggiuntivo nell'80% dei casi.
Perché è necessaria l'insonorizzazione?
I pannelli proteggono i passaruota da danni meccanici e corrosione. Un elemento ordinato svolge anche una funzione estetica, chiude le sospensioni funzionanti, conferisce all'aspetto generale dell'auto un aspetto finito. Tecnicamente, l'isolamento acustico del rivestimento del parafango svolge le seguenti funzioni:
- riduce il livello di rumore che penetra nella cabina;
- fornisce protezione contro la distruzione meccanica (rilevante per le parti in plastica);
- materiale ben scelto protegge inoltre il passaruota da sale e reagenti aggressivi che provocano corrosione;
- proteggere il metallo dai trucioli che compaiono dopo l'impatto delle pietre che volano da sotto le ruote su una strada sterrata.
Varietà di isolamento acustico
L'equipaggiamento di fabbrica dei modelli di fascia economica spesso non richiede l'installazione di un rivestimento del parafango. Il metallo del passaruota è trattato con anticorrosivo, l'isolamento acustico è fornito da morbide lastre di materiale antivibrante che sono incollate al metallo.
Insonorizzazione con materiale speciale
Esistono diversi tipi di materiale per fare rumore sui parafanghi delle auto, ognuno dei quali ha le sue caratteristiche, vantaggi e svantaggi. C'è un'opzione per installare il rivestimento del parafango, che molti conducenti considerano un'alternativa ai materiali vibroplastici e in alluminio.
plastica
I rivestimenti dei passaruota in plastica sono installati come insonorizzazione standard per i modelli economici, ad esempio il VAZ 2114. La parte deve essere ulteriormente incollata con vibroplast per ridurre il livello di rumore.
I pannelli sono adatti come protezione del passaruota contro gli urti della ghiaia. L'ABS resistente al calore non è soggetto a corrosione, viene installato su tappi e viti autofilettanti.
Realizzato in tessuto non tessuto
La parte in tessuto non tessuto garantisce un isolamento acustico ottimale degli interni. Lo strato agugliato ha un'elevata resistenza, non assorbe umidità, polvere, sporco e protegge in modo affidabile l'arco dalla corrosione. L'elemento non tessuto è considerato universale, ma presenta anche uno svantaggio.
A una temperatura di meno 1 grado si allunga, può abbassarsi. Ciò porta al fatto che durante il movimento la ruota cancellerà la protezione, esponendo il metallo dell'arco.
Parafanghi "liquidi".
Questo è uno strato protettivo che viene spruzzato da una bomboletta nel passaruota, fornendo una protezione affidabile contro la corrosione. La composizione liquida penetra in cavità nascoste, forma un film elastico elastico, spesso fino a 2 mm. Riduce del 10% il rumore in cabina ed è ampiamente utilizzato come rivestimento anticorrosivo per metalli. Per un'insonorizzazione completa, è necessario fare rumore anche nell'arco, utilizzando vibroplast o pannelli di gomma.
Rivestimento parafango insonorizzante
La protezione liquida è buona da usare contemporaneamente agli elementi in plastica. La plastica ricoperta di materiale insonorizzante fornirà protezione dai suoni estranei, un rivestimento del parafango "liquido" non consentirà la formazione di centri di corrosione sotto la plastica.
Come realizzare l'insonorizzazione con le tue mani
Puoi incollare tu stesso il rivestimento del parafango per insonorizzare l'auto. Il lavoro dura diverse ore. Contestualmente alla lavorazione delle parti in plastica, anche il passaruota è insonorizzato.
Il mercato offre una vasta gamma di materiali insonorizzanti, tra i quali vibroplast è il più popolare. Il materiale elastico viene applicato al rivestimento del parafango come primo strato e fornisce prestazioni di smorzamento ottimali, la ghiaia rimbalza sulla superficie, il rumore d'impatto si dissipa.
Il marchio Vibroplast "Bimast Bomb" viene utilizzato come assorbitore di rumore per tutto il corpo. Si basa su una composizione bitume-mastice, lo strato superiore di isolamento è uno strato di lamina, che riflette l'onda sonora nel modo più efficiente possibile. L'isolante acustico è prodotto in strati o rotoli, ha uno strato appiccicoso protetto da un substrato. Incollare su una superficie pulita.
Il secondo strato sul rivestimento del parafango (anche sul passaruota, se devi fare rumore direttamente dal metallo), è necessario applicare uno strato insonorizzante, ad esempio splenite. Esistono 6 tipi di isolante splen in base al coefficiente di fonorepellenza. Per gli archi si consiglia di utilizzare i marchi StP Splen, Shumoff P4 con colla impermeabile, STK Splen, STK Splen F.
Le splene vengono incollate con il secondo o il terzo strato dopo aver posato lo strato vibrante. Terminare sempre il lavoro applicando uno strato di gomma liquida o antigravitazionale sull'isolamento acustico. È preferibile la gomma liquida, perché dopo l'indurimento crea uno strato elastico millimetrico, protegge completamente il rivestimento del parafango o il metallo del passaruota dalla penetrazione dell'umidità.
Lineamenti
Vibroplasti e splenes hanno una base adesiva, quindi prima del lavoro è necessario ritagliare le parti più grandi possibili del materiale. Le splene sono incollate con una sovrapposizione, i vibropanel - end-to-end. L'isolamento viene rilasciato dal supporto adesivo, applicato al rivestimento del parafango e accuratamente arrotolato con un rullo duro per espellere l'aria intrappolata tra l'isolamento e il rivestimento del parafango.
Rivestimento insonorizzante del parafango dell'auto
In alcuni casi, l'isolamento viene riscaldato con un asciugacapelli da costruzione, il materiale diventa più elastico e garantisce la tenuta del giunto. Quando si sfiora il passaruota, viene eseguito un complesso di protezione anticorrosione, il rivestimento del parafango in plastica viene lavato e asciugato.
Di cosa hai bisogno?
Diamo uno sguardo passo dopo passo a come insonorizzare il rivestimento del parafango di un'auto utilizzando la berlina KIA Ceed come esempio. Nella configurazione sono installati pannelli di plastica, che sono fissati all'arco con cappucci. Cosa è necessario per frusciare 4 parti e archi:
- vibroplast "Gold" - 2 fogli (60x80 cm, 2,3 mm di spessore);
- isolamento "Izolonteip" 3004 (100x150 cm, spessore da 4 mm);
- cappucci per elementi di fissaggio (durante lo smontaggio, metà delle normali clip si guasta);
- Mastice Body-930 - 1 banca;
- liquido anticorrosivo "Rast Stop" - 1 b.;
- sgrassante, puoi alcol;
- spazzole, guanti;
- kit rimozione rivestimento parafango (cacciaviti);
- spatola di gomma da costruzione o piastra di legno (fogli lisci di isolamento).
Preparare gli stracci per la pulizia, scegliere una stanza ben ventilata, è meglio lavorare all'aperto con tempo calmo a una temperatura di più 18-22 gradi.
Processo passo dopo passo
Tutto il lavoro viene eseguito dopo lo smontaggio della ruota. Se c'è un ascensore, la durata del lavoro si riduce. In un garage, dovrai mettere un martinetto sotto ogni ruota a turno.
Ordine di lavoro:
- Svitare i cappucci che tengono il rivestimento del parafango nel passaruota.
- Rimuovere il parafango, estrarre il rivestimento del parafango, lavare.
- Sgrassare la superficie esterna del pannello in plastica a contatto con l'arco.
- Ritaglia i pannelli di vibroplast, incollali, arrotolali con un rullo. Si consiglia di sigillare almeno il 70% della superficie esterna del rivestimento del parafango con materiale vibrante.
- Attaccare le parti del nastro isolante, rivestire le giunture e i bordi dell'isolamento acustico con Body-930.
- Non sigillare i punti in cui la parte viene a contatto con il corpo. Ciò renderà difficile (e talvolta impossibile) installare correttamente la protezione in plastica nell'arco.
- Applicare l'anticorrosivo "Body-930" sul metallo con un pennello. Ciò migliorerà le prestazioni di insonorizzazione e fornirà protezione contro la corrosione.
- Spruzzare "Rast Stop" nelle cavità nascoste dell'arco e delle articolazioni.
Rivestimento parafango insonorizzante da vicino
Nei passaruota l'anticorrosivo crea uno strato protettivo e si asciuga in 10-15 minuti. Dopo l'asciugatura, installare il rivestimento del parafango, la ruota.
Senza armadietti
Puoi rendere rumoroso un posto senza usare la protezione in plastica. La procedura è rilevante per le auto nelle quali normalmente non sono previsti elementi di protezione in plastica.
L'insonorizzazione viene effettuata sul metallo della scocca:
- Smontare la ruota, lavare l'arco. Poiché non c'è protezione contro lo sporco, la polvere bagnata viene pressata dietro il volante, che è difficile da lavare via senza Karcher. Si consiglia l'uso di pennelli.
- Sgrassare la superficie dell'arco con un solvente nitro.
- Applicare più mani di fonoassorbenti liquidi (Dinitrol 479, Noxudol AutoPlastone). Puoi usare mastici bituminosi. Applicare le composizioni con un pennello in 3-4 strati.
- L'isolante acustico Noxudol 3100 viene spruzzato in 4-5 strati. Prima di ogni successiva applicazione, lo strato precedente deve asciugarsi per 5-10 minuti.
Con parafanghi in plastica
Se la fabbrica non prevede la protezione plastica dell'auto, ma la struttura della carrozzeria ne consente l'installazione, l'isolamento acustico viene applicato alla parte esterna del pannello di plastica a contatto con la carrozzeria. È importante tenere conto delle dimensioni del rivestimento del parafango e della larghezza del vibroplasto in modo che la sospensione possa funzionare nella gamma massima e la ruota non tocchi la protezione durante la svolta.
Puoi anche far frusciare il rivestimento del parafango con inserti in gomma. Per questo è adatto l'isolante Comfort, il materiale è gommapiuma, che è incollata su composti impermeabili. La spruzzatura di gomma liquida fornisce anche protezione dal rumore. Questa opzione viene scelta se non c'è abbastanza spazio libero all'interno del rivestimento del parafango per manovrare la ruota.
Errori comuni
L'errore più comune durante l'autoisolamento acustico di un corpo è l'uso di materiali dissimili, ad esempio la posa di strati di splenite e "Corpo" di mastice sull'arco. Lo strato isolante durerà fino a 6 mesi, quindi lo splenium inizierà a staccarsi, il rumore nella cabina aumenterà gradualmente. Le aree di corrosione compaiono già dopo 3 mesi, poiché lo strato di materiale non è ermetico.
Il secondo errore comune è incollare la splenite direttamente sul rivestimento del parafango senza un assorbitore di vibrazioni. La corrosione in questo caso non sarà: la plastica non arrugginisce. Ma sarà possibile ridurre il suono della ghiaia solo del 25-30%, il che non è sufficiente se l'auto appartiene alla classe economica e non ha un isolamento acustico ottimale per porte, fondo e bagagliaio.
Il rivestimento del parafango dell'auto insonorizzante non si applica a lavori complessi che richiedono speciali. strumento e abilità. È facile isolare l'interno da rumori estranei da soli. Alla stazione di servizio, tale lavoro richiede fino a 2 ore.
