Seat Ibiza Sport Coupe 1.6 16V Sport

Se consideri l'Ibiza a tre porte semplicemente una deviazione dal design più audace rispetto alla cinque porte, sei sulla buona strada per innamorartene. Tuttavia, se vuoi soddisfare anche le tue ambizioni di guida con la SC, la donna spagnola ti condurrà attraverso il torrente affamato di motorizzazione, che attualmente è elencato nel suo listino prezzi. I motori 1.2, 1.4, 1.6 (benzina) non sono unità che impressionerebbero con la sportività. Per i turbodiesel (1.4 e 1.9), la storia è ancora meno avvincente.

Dov'è il 1.4 TSI con 125 "cavalli" di Leon, che si occuperebbe del vero intrattenimento solo su un solido e pesante Ibiza SC? L'idea di due auto diverse con la stessa base ma sintonizzata è sicuramente benvenuta, poiché Seat sta perseguendo due tipi di clienti: il primo, che parcheggierà un'Ibiza nel suo garage a causa del suo orientamento familiare (con un ampio bagagliaio e quattro metri di lunghezza, un'auto completamente fruibile per una piccola famiglia), mentre altri sono attratti dalla sua sportività (telaio più rigido, meno fruibilità della scocca a tre porte).

Seat ha deciso di emulare l'idea di Opel di due auto diverse con la stessa base, tranne per il fatto che l'Ibiza a tre porte è molto più speciale rispetto alla Corsa a cinque porte rispetto alla cinque porte, che ha entrambe. Vantaggi e svantaggi.

Il principale inconveniente dell'Ibiza tre porte è il divanetto posteriore: l'accesso ai tre sedili posteriori (la parte centrale è utilizzata solo condizionatamente a causa del gradino ai piedi) è difficoltoso a causa di una coppia di porte, inoltre, la conclusione ritorna ad una posizione che i conducenti non conoscono) con equipaggiamento Reference e Sport pagano un supplemento di 155 euro.

Solo i bambini si sentiranno bene nella parte posteriore, perché gli adulti sbatteranno rapidamente la testa contro il soffitto a causa del tetto più basso, e guidare la testa "sul tetto" non è molto piacevole a causa del telaio più rigido ... spazio per le ginocchia, che è abbastanza nella parte posteriore solo se davanti a lui è seduta una persona di media statura.

La tassa sulla coupé (la SC è 17 mm più bassa e 18 mm più corta dell'Ibiza cinque porte) ha interessato anche il bagagliaio, otto litri in meno dell'Ibiza cinque porte, che non ne riduce significativamente la relativa fruibilità. La panca posteriore si divide in un terzo e si dilata: il sedile si inclina in avanti, lo schienale si ripiega creando un tronco a gradini.

La mancanza di altre porte laterali rende difficile la rimozione del sedile posteriore, e i capelli grigi sono causati anche dall'apertura del portellone con il segno Seat sollevato, dove ti sporcherai sempre le dita. Seduto davanti, non noterai la differenza tra l'Ibiza a tre e cinque porte. C'è abbastanza spazio davanti, i sedili anteriori nella configurazione Sport sono ottimi senza esagerare.

La grande portiera è scomoda da aprire a causa di un gancio interno che si trova vicino al montante A, e il generoso supporto laterale dei sedili anteriori rende difficile entrare e uscire dai parcheggi stretti. Inoltre, grazie al sedile di guida regolabile in altezza (regolabile in altezza anche il passeggero “Easy Entry”) e al volante regolabile in profondità e altezza, la posizione di guida è ottima.

Errori (classico), movimento del pedale della frizione troppo lungo, problemi anche di vani portaoggetti non sufficienti: nelle porte laterali, sotto i sedili (supplemento di 72 euro), tasche sugli schienali dei sedili anteriori, un modesto ( spento) il box davanti al passeggero è piccolo un ripiano sopra il ginocchio sinistro del guidatore e due posti per le lattine e un mini ripiano davanti alla leva del cambio. Gli spazi dei barattoli sono inutili quando si vuole riporre un pacco grande (mezzo litro), in quanto sopra di essi c'è un condizionatore.

La prova Ibiza aveva anche lo schienale destro del guidatore (con una piccola scatola), che richiede un costo aggiuntivo. Lo schienale impedisce l'inserimento del freno di stazionamento. Il cruscotto è leggermente rivolto verso il guidatore al centro, dovrai pagare un extra per uno a due colori (pacchetto "design"). Degna di nota è l'insolita radio (MP3, auricolare Bluetooth con comandi al volante), che potrebbe essere meno complicata da utilizzare.

Sapevi che la Ibiza SC è stata progettata da Luc Donckerwolke, che ha anche una Lamborghini Gallardo sulla coscienza? Quindi SC Little Lambo? Con questo motore a benzina da 1 litro, che a 6 "cavalli" è attualmente il motore a benzina più potente in offerta, purtroppo no. Il motore è un valido aiuto a 105 giri/min, ma per una guida più dinamica ha bisogno di essere portato su di giri fino a 1.500 giri/min, dove raggiunge la sua massima potenza.

Durante tale guida, è necessario un uso frequente della leva del cambio, che si muove in modo molto preciso. Purtroppo il cambio è solo a cinque marce, l'ultima marcia può essere utilizzata da 50 km/h, e c'è anche troppo rumore che accompagna la guida in autostrada a 130 km/h (il contagiri segna 3.500 giri). Anche a una velocità di 90 km/h (quinta marcia circa 2.500 giri/min), il rumore del motore è fastidioso.

È un peccato che il motore non sia diventato più vivace, poiché il telaio Ibiza è più rigido (la rigidità non è troppo pesante e può essere utilizzata per la guida di tutti i giorni) rispetto a quello ordinato per la guida dinamica, il che rende possibile divertirsi anche senza - commutabile ESP (solo sistema antislittamento commutabile) e dà un senso di sicurezza.

Rispetto all'Ibiza a cinque porte, questa SC con telaio sportivo si inclina meno e il telaio è anche leggermente più rumoroso! Il sistema di sterzo è abbastanza preciso. Come nel test della Ibiza cinque porte, anche qui troveremo un rappresentante che richiede un pagamento aggiuntivo di 411 euro per la versione più attrezzata per l'ESP (il prezzo include l'aiuto per l'avviamento in salita e il TCS). Inoltre è previsto un supplemento per la disattivazione dell'airbag del passeggero anteriore e degli airbag a tendina. Durante il test ci è successa un'altra cosa strana: abbiamo versato 45 litri di carburante nel serbatoio dell'Ibiza, che, secondo i dati di fabbrica, contiene 53 litri di liquido!

Mitya Reven, foto :? Ales Pavletić

Seat Ibiza Sport Coupe 1.6 16V Sport

dati di base

Saldi:	Porsche Slovenia
Prezzo del modello base:	13.291 €
Costo del modello di prova:	15.087 €
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Potenza:	77kW (105 km)
Accelerazione (0-100 km/h):	10,4 con
Velocità massima:	189 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	6,6l / 100km

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - cilindrata 1.598 cm? – potenza massima 77 kW (105 cv) a 5.600 giri/min – coppia massima 153 Nm a 3.800 giri/min.
Trasferimento di energia:	motore trazione anteriore - cambio manuale 5 marce - pneumatici 215/45 R 16 H (Goodyear Excellence).
capacità:	velocità massima 189 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 10,4 s - consumo carburante (ECE) 8,9 / 5,3 / 6,6 l / 100 km.
Maso:	veicolo vuoto 1.015 kg - peso lordo ammesso 1.516 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.034 mm - larghezza 1.693 mm - altezza 1.428 mm - serbatoio carburante 45 l.
Scatola:	bagagliaio 284 litri

Le nostre misure

T = 1°C/p = 986 mbar/rel. vl. = 74% / Stato del contachilometri: 2.025 km
Accelerazione 0-100 km:	10,9 secondi
402m dalla città:	17,8 anni ( 129 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	10,6 secondi
Flessibilità 80-120 km/h:	17,3 secondi
Velocità massima:	190 km/h (V.)
consumo di prova:	8,5 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	42,2m
Tabella AM:	40m

оценка

• La SC è abbastanza distinta dalla Ibiza a cinque porte in termini di usabilità e scopo che non dovresti avere problemi a decidere tra una versione a cinque o tre porte. Tuttavia, vogliamo ancora avere un motore 1.4 TSI (abbinato al DSG) con il quale sarebbe una vera SportCoupe, in modo da non pensare più che la SC (abbinata all'attuale motorizzazione di Ibiza) sia solo un'idea di marketing.

Lodiamo e rimproveriamo

aspetto

frontale spazioso

posizione di guida

sedili anteriori

buona fattura

cambio (cambio)

comfort soddisfacente

motore vivo troppo piccolo

solo cambio a cinque marce (rumore, consumi ()

vista posteriore limitata

la spaziosità (e l'accesso) della panca posteriore

aprire il serbatoio del carburante con una chiave

movimento lungo del pedale della frizione

ESP non seriale