Sintomi di un sensore dell'angolo di sterzata difettoso o difettoso

I sintomi più comuni includono l'accensione della spia di controllo della trazione, una sensazione di allentamento del volante e un cambiamento nel movimento del veicolo dopo che l'avantreno è stato livellato.

La tecnologia guida l'innovazione, soprattutto nel settore automobilistico. In passato, quando un pilota doveva prendere subito una decisione aggressiva per evitare una caduta, doveva affidarsi al talento ea un po' di fortuna per tenere sotto controllo la vettura. Negli ultimi anni, le case automobilistiche che collaborano con esperti di sicurezza automobilistica come SEMA e SFI hanno sviluppato sistemi avanzati di controllo della stabilità che aiutano il conducente a mantenere il controllo del veicolo durante le manovre evasive. Uno dei tipi di dispositivi più popolari su un'auto moderna è noto come sensore dell'angolo di sterzata.

Il sensore dell'angolo di sterzata è un componente dell'Electronic Stability Program (ESP). Ogni produttore ha il proprio nome per questo sistema di sicurezza avanzato, alcuni dei più popolari sono AdvanceTrac con Roll Stability Control (RSC), Dynamic Stability and Traction Control (DSTC) e Vehicle Stability Control (VSC). Sebbene i nomi siano univoci, la loro funzione principale ei singoli componenti che compongono il sistema sono quasi identici. Il sensore dell'angolo di sterzata è uno dei dispositivi di monitoraggio situati vicino alla sospensione anteriore o all'interno del piantone dello sterzo. Negli anni passati, questo dispositivo era di natura analogica, misurava le variazioni di tensione generate dal volante e trasmetteva tali informazioni alla centralina dell'auto. Gli odierni sensori dell'angolo del volante sono digitali e sono costituiti da un indicatore LED che misura l'angolo del volante.

Questo componente è progettato per durare per tutta la vita del veicolo. Tuttavia, come qualsiasi altro sensore, il sensore dell'angolo di sterzata può usurarsi o guastarsi completamente a causa di una serie di fattori al di fuori del controllo della maggior parte dei proprietari di veicoli. Quando si rompe o inizia lentamente a fallire, mostrerà diversi segnali o sintomi di allarme comuni. Di seguito sono riportati alcuni dei segni comuni di un sensore dell'angolo del volante danneggiato, difettoso o malfunzionante.

1. La spia di controllo della trazione si accende

Nella maggior parte dei casi, quando si verifica un problema con il programma di stabilizzazione elettronica, viene attivato un codice di errore, che viene memorizzato nella ECU dell'auto. Questo accenderà anche la spia di controllo della trazione sul cruscotto o sul cruscotto. Quando il sistema di controllo della trazione è attivo, questo indicatore non si accende poiché di solito è la posizione predefinita che il conducente deve spegnere manualmente. Quando il sensore dell'angolo di sterzata si guasta, sul quadro strumenti viene visualizzato un indicatore di guasto per avvisare il conducente che il sistema di controllo elettronico della stabilità è disabilitato e necessita di assistenza. Nella maggior parte dei casi, questa spia sarà la spia di controllo della trazione sulla maggior parte delle auto, camion e SUV domestici e importati.

Con la spia di controllo della trazione accesa quando il sistema è attivo, è importante contattare il meccanico certificato ASE locale in modo che possano scaricare i codici di errore OBD-II e determinare quale problema esiste che potrebbe influire sulla maneggevolezza e sulla sicurezza del veicolo.

2. Il volante penzola e ha un "gioco"

Poiché il sensore dell'angolo del volante è progettato per monitorare azioni e segnali provenienti dal volante, a volte può inviare false informazioni all'ECM e creare una situazione potenzialmente pericolosa. Quando un sensore è difettoso, disallineato o danneggiato, le informazioni che legge e invia al computer di bordo del veicolo non sono corrette. Ciò può far sì che il sistema ESP esegua lo sterzo o le regolazioni al momento sbagliato.

Nella maggior parte dei casi, ciò si traduce in una condizione di volante "allentato" in cui lo sforzo di sterzata non è compensato dal movimento del veicolo. Se noti che il volante è allentato o che lo sterzo non risponde correttamente, chiedi a un meccanico di controllare il sistema ESP e risolvere rapidamente il problema.

3. L'auto marcia in modo diverso dopo l'allineamento delle ruote anteriori

I moderni sensori dell'angolo del volante sono collegati a diversi punti del sistema di sterzo. Poiché il camber è progettato per allineare le ruote anteriori con il volante, ciò può causare problemi con il sensore dell'angolo di sterzata. Molte carrozzerie spesso dimenticano di reimpostare o regolare il sensore dell'angolo di sterzata al termine della manutenzione. Ciò potrebbe causare l'accensione dei sintomi sopra descritti, come la spia di controllo della trazione, la spia del motore di controllo o influire sulla manovrabilità del veicolo.

Il pieno controllo dello sterzo è essenziale per il funzionamento sicuro di qualsiasi veicolo. Pertanto, se noti uno dei problemi descritti nelle informazioni di cui sopra, contatta uno dei nostri meccanici mobili professionisti di AvtoTachki. Il nostro team ha l'esperienza e gli strumenti per diagnosticare il tuo problema e sostituire il sensore dell'angolo di sterzata se questa è la causa dei tuoi problemi.