Sintomi di un separatore d'olio ventilato difettoso o difettoso

I sintomi comuni includono il fumo proveniente dallo scarico, la spia del motore di controllo che si accende, il consumo eccessivo di olio e la morchia sotto il tappo dell'olio.

L'olio è l'ancora di salvezza di qualsiasi motore a combustione interna. È progettato per lubrificare correttamente praticamente tutti i componenti interni del motore della tua auto, camion o SUV; e deve farlo in modo coerente per ridurre l'usura delle parti del motore. Durante il normale funzionamento, l'olio all'interno del motore si mescola con l'aria, ma deve essere rigenerato e reindirizzato alla coppa dell'olio mentre l'aria viene separata e inviata alla camera di combustione. Questo compito viene eseguito utilizzando un separatore d'olio ventilato insieme ad altri elementi di sfiato all'interno e intorno al motore.

Indipendentemente dal fatto che il tuo veicolo funzioni a benzina, diesel, metano o carburante ibrido, avrà installato un sistema di sfiato dell'olio. Diverse auto e camion hanno nomi univoci per questa parte, ma quando si guastano mostrano sintomi simili di un separatore d'olio ventilato difettoso o difettoso.

Quando un separatore d'olio ventilato inizia a consumarsi o si guasta completamente, i danni agli interni del motore possono variare da un guasto minore a quello totale; riconoscerai alcuni di questi segnali di pericolo elencati di seguito.

1. Fumo dal tubo di scarico

Il separatore d'olio ventilato è progettato per rimuovere i gas in eccesso (aria e altri gas miscelati con olio) dall'olio prima che entri nella camera di combustione. Quando questa parte è usurata o superata la data di scadenza, questo processo è inefficace. L'introduzione di ulteriori gas nella camera di combustione ostacola la combustione pulita della miscela aria-carburante. Di conseguenza, più fumo del motore verrà emesso attraverso il sistema di scarico dell'auto. Il fumo in eccesso del motore sarà più evidente quando il veicolo è al minimo o in accelerazione.

Se noti del fumo bianco o azzurro che esce dallo scarico, dovresti vedere un meccanico certificato il prima possibile in modo che possa diagnosticare e sostituire il separatore dell'olio di sfiato. In caso contrario, possono verificarsi danni alle pareti del cilindro, alle fasce elastiche e ai componenti della testata.

2. La spia del motore di controllo è accesa.

Quando olio e gas iniziano a bruciare, la temperatura all'interno della camera di combustione di solito aumenta. Questo può, e spesso lo fa, attivare un avviso all'interno della ECU del tuo veicolo e quindi inviare un avviso al cruscotto facendo lampeggiare la spia Check Engine. Questo avviso genera un codice di avviso che viene scaricato da un meccanico professionista utilizzando uno strumento di scansione collegato al computer del veicolo. Se noti la spia Check Engine sul cruscotto, è una buona idea tornare a casa il prima possibile e contattare un meccanico certificato ASE il prima possibile.

3. Consumo di olio eccessivo

Un altro segno comune di un separatore d'olio di sfiato danneggiato o usurato è che il motore consuma più olio di quanto dovrebbe. Questo problema è comune con i motori oltre le 100,000 miglia ed è spesso considerato l'usura tipica dei componenti interni del motore. Tuttavia, molti meccanici professionisti concordano sul fatto che il motivo principale del consumo di olio extra è che il separatore d'olio ventilato non fa ciò per cui è stato progettato. Se noti che la spia "Check Oil" si accende o quando controlli il livello dell'olio motore, spesso è basso e devi aggiungere olio frequentemente, chiedi a un meccanico professionista di ispezionare il tuo veicolo per un separatore dell'olio di sfiato danneggiato.

4. Sporcizia sotto il tappo dell'olio

Anche un separatore d'olio ventilato difettoso o difettoso non sarà in grado di rimuovere la condensa dall'olio. In molti casi, l'umidità in eccesso si accumula sotto il tappo del serbatoio e si mescola con lo sporco e i detriti intrappolati all'interno del motore. Questo crea fango o olio combinato con lo sporco che appare sotto o intorno al tappo dell'olio. Se noti questo problema, chiedi a un meccanico certificato di ispezionare e diagnosticare il problema con il tuo veicolo.

In un mondo ideale, i nostri motori funzionerebbero per sempre. Che tu ci creda o no, se fai manutenzione e assistenza regolari, non dovrebbero esserci problemi con il separatore d'olio ventilato. Tuttavia, una tale condizione è del tutto possibile anche con una corretta manutenzione. Se noti uno dei suddetti segnali di pericolo di un separatore dell'olio di sfiato difettoso o difettoso, non esitare: contatta un meccanico certificato il prima possibile.