I sintomi di un silenziatore difettoso o difettoso

I sintomi più comuni includono mancata accensione del motore, rumore di scarico molto forte e condensa nei tubi di scarico.

Sapevi che il primo motore a combustione interna aveva una marmitta? Sebbene non soddisfacesse gli standard odierni e non fosse progettato per ridurre le emissioni o il rumore, il primo motore a combustione interna, progettato da JJ Étienne Lena nel 1859, aveva un piccolo cambio in metallo all'estremità del tubo di scarico progettato per ridurre il ritorno di fiamma. Da allora, i silenziatori si sono evoluti e sono diventati componenti obbligatori di qualsiasi veicolo che opera sulle strade degli Stati Uniti.

I moderni silenziatori svolgono due funzioni:

• Per ridurre il rumore del sistema di scarico diretto dalle luci di scarico ai tubi di scarico.
• Per aiutare a dirigere i gas di scarico dal motore

Un malinteso comune è che anche i silenziatori siano una parte importante delle emissioni dei veicoli. Sebbene ci siano camere all'interno della marmitta per aiutare ad abbattere le emissioni di particolato, il controllo delle emissioni è responsabilità dei convertitori catalitici; che sono installati davanti alla marmitta posteriore e possono ridurre le emissioni chimiche pericolose emanate dalla parte posteriore dei moderni motori a combustione interna. Man mano che i silenziatori si consumano, tendono a perdere la capacità di "attutire" efficacemente il suono dello scarico di un veicolo.

I silenziatori in genere durano dai cinque ai sette anni sulla maggior parte dei veicoli negli Stati Uniti, ma possono usurarsi prematuramente a causa di diversi problemi, tra cui:

• Esposizione al sale; o su strade normalmente coperte di ghiaccio o neve, o in acqua salata nelle comunità vicino agli oceani.
• Urti frequenti dovuti a dossi, buche a bassa distanza o altri oggetti d'urto.
• Uso eccessivo o fabbricazione personalizzata non consigliata dal produttore.

Indipendentemente dalla causa esatta, le marmitte rotte di solito mostrano diversi sintomi generali che avvertono il proprietario del veicolo che esiste un problema e deve essere riparato o sostituito da un tecnico certificato ASE. Di seguito sono riportati alcuni segnali di pericolo di una marmitta rotta, difettosa o difettosa che dovrebbe essere sostituita.

1. Il motore si accende

I motori moderni sono macchine finemente messe a punto in cui tutti i componenti devono lavorare insieme per funzionare in modo efficiente ed efficace. Uno di questi sistemi è lo scarico del veicolo, che inizia nella camera della valvola di scarico all'interno della testata, scorre ai collettori di scarico, nei tubi di scarico, quindi al convertitore catalitico, nella marmitta e fuori dal tubo di scappamento. Quando uno di questi componenti è danneggiato, può influire sul funzionamento del veicolo, inclusa la mancata accensione del motore. Se la marmitta ha un foro all'interno del dispositivo e perde la sua efficacia, può causare una mancata accensione del motore, soprattutto in fase di rallentamento.

2. Lo scarico è più rumoroso del solito

Il forte rumore di scarico è solitamente il risultato di una perdita di scarico, che di solito si verifica nella marmitta e non nei componenti di scarico situati vicino al motore. Quando lo scarico del motore passa attraverso il sistema di scarico, viene intrappolato e alla fine passa attraverso la marmitta. All'interno della marmitta è presente una serie di camere che aiutano a ridurre le vibrazioni dello scarico che sono comunemente associate al suono. Quando una marmitta è danneggiata o presenta un foro, lo scarico pre-silenziato perderà, amplificando il suono proveniente dall'impianto di scarico.

Sebbene sia possibile che si verifichi una perdita di scarico prima della marmitta, nella maggior parte dei casi lo scarico rumoroso è causato da una perdita nella marmitta stessa. In entrambi i casi, un meccanico certificato dovrà controllare e risolvere il problema.

3. Condensa dai tubi di scarico

Quando il sistema di scarico, compreso il silenziatore, si raffredda mentre il motore è in funzione, l'umidità dell'aria condensa all'interno del tubo di scarico e del silenziatore. Questa umidità rimane lì e consuma lentamente il tubo di scarico e l'alloggiamento della marmitta. Con il tempo e gli innumerevoli cicli di riscaldamento/raffreddamento, il tubo di scarico e le giunture della marmitta si arrugginiscono e iniziano a perdere fumi di scarico e rumore. Quando noti una condensa eccessiva che fuoriesce dal tubo di scarico, soprattutto a mezzogiorno o nelle ore più calde della giornata, potrebbe essere un segno che la marmitta sta iniziando a consumarsi.

Poiché la marmitta è un componente critico dell'intera operazione del tuo veicolo, qualsiasi segnale di avvertimento di cui sopra dovrebbe essere preso sul serio e incoraggiarti a contattare il tuo meccanico locale certificato ASE il prima possibile.