Sion Power: "Le nostre celle Licerion offrono 0,42 kWh/kg." È il 40% migliore delle migliori batterie agli ioni di litio di oggi!
Sion Power, con sede negli Stati Uniti, da non confondere con l'auto Sion rivestita di fotovoltaico costruita da Sono Motors, si vanta di aver creato un nuovo elemento chiamato Licerion. Grazie all'anodo di litio (Li-metal), dovrebbero fornire una densità energetica di 0,42 kWh/kg.
Celle al litio metallico: maggiore densità di energia = maggiore autonomia a parità di massa
Sion Power ha provato per diversi anni a creare celle stabili al litio-zolfo (Li-S), ma alla fine ha abbandonato questa tecnologia e ha iniziato a sviluppare celle al litio-metallo. Abbiamo appreso da un esperto del settore che questa non fa eccezione, perché molte aziende si sono bruciate malamente cercando di combinare il litio con lo zolfo...
Le nuove celle al litio metallico di Sion Power, commercializzate come Licerion, hanno un catodo ricco di nichel (possibilmente NCM o NCA) e un "anodo ultrasottile" proprietario in metallo di litio. Grazie a questa tecnologia è stato possibile ottenere una densità di energia maggiore rispetto alle migliori celle agli ioni di litio disponibili sul mercato. Offerte di Licerion 0,7 kWh/lpoi 0,42 kWh/kg "Dopo il ridimensionamento al design commerciale" (qualunque cosa significhi l'ultima volta; codice sorgente).
I parametri delle migliori batterie agli ioni di litio CATL oggi disponibili sono i seguenti: 0,7 kWh/l (lo stesso) e 0,3 kWh/kg (più piccoli).
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Ciò significa che batteria per auto elettricain cui i campioni di cellule CATL saranno sostituiti con cellule di Licerion della stessa massa offrirà il 40% in più di copertura... Pertanto, la batteria Renault Twingo ZE che ci è piaciuta di recente potrebbe offrire 210-220 chilometri invece degli attuali 150 chilometri di autonomia reale:
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Il produttore vanta che la batteria mantiene fino al 70 percento della sua capacità durante i primi 850 cicli. Pertanto, se fosse utilizzato nella già citata Renault Twingo, la sua potenza scenderebbe al di sotto del limite consentito a una distanza di circa 180 chilometri. Non è molto: la casa automobilistica dovrà pensare ad aumentare la carica delle batterie per aumentare l'autonomia tra le ricariche.
Le cellule di Lyserion devono essere pronte per l'uso. Sion Power vorrebbe concederlo in licenza per applicazioni automobilistiche e concentrarsi, tra le altre cose, sul segmento del decollo e atterraggio verticale (eVTOL).
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