Sistema di raffreddamento del veicolo. Dai un'occhiata prima di partire

Probabilmente tutti hanno visto l'auto ferma sul ciglio della strada con il cofano aperto e nuvole di vapore in aumento. Come evitare che questo accada a te? Ne scriviamo di seguito...

Prima di spiegare quali sono i malfunzionamenti del sistema di raffreddamento, vale la pena prestare attenzione all'idea di utilizzare questo sistema in un motore a combustione interna.

Bene, il motore funziona bene in condizioni termodinamiche rigorosamente definite (la temperatura del liquido di raffreddamento è di circa 90-110 gradi Celsius).

Questo vale non solo per la versione diesel, che dovrebbe essere accesa a temperature più basse dalle candelette riscaldando ulteriormente la camera di combustione, ma anche per la versione a benzina. Un motore a combustione interna, sia diesel che benzina, brucia una miscela aria-carburante perfettamente creata solo a una certa temperatura. Se la temperatura alla quale avviene la combustione è troppo bassa, viene fornita più carburante (quindi una maggiore combustione su un "motore sottoraffreddato"), il carburante non brucia completamente, vengono rilasciati composti nocivi e le particelle di carburante incombuste scorrono lungo il motore. la superficie del cilindro e la miscelazione con l'olio ne limitano le proprietà lubrificanti.

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Se la temperatura è troppo alta si verifica una combustione spontanea, cioè inizia l'accensione incontrollata e il problema è la diluizione - con l'aumentare della temperatura - dell'olio e, di conseguenza, il deterioramento della lubrificazione. In casi estremi, una temperatura di esercizio troppo elevata del gruppo pistone/cilindro può portare a un'eccessiva dilatazione termica del pistone, che di solito si traduce in grippaggio.

Ne consegue che è nel nostro interesse occuparci di un efficiente sistema di raffreddamento, soprattutto quando abbiamo acquistato un'auto usata e non abbiamo ancora avuto l'opportunità di conoscere il suo impatto durante i carichi pesanti in estate (ad esempio, alla guida di un veicolo carico macchina in montagna).

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Quindi, in quali componenti è composto il sistema di raffreddamento e a cosa dovrei prestare attenzione?

In generale, il sistema di raffreddamento è: sistema di condotti dell'aria del motore, pompa del liquido di raffreddamento, cinghia trapezoidale/trapezoidale, termostato, radiatore e ventola. Il liquido di raffreddamento, il cui flusso è pompato da una pompa del liquido azionata dall'albero a gomiti, dopo essere uscita dai canali del motore, entra nella camera della valvola termostatica per poi ritornare al motore (quando il termostato è chiuso, abbiamo il cosiddetto piccolo circuito che permette al motore di riscaldarsi più velocemente) o prosegue fino al radiatore, dove viene raffreddato il liquido (il cosiddetto grande ricircolo).

Il problema di surriscaldamento del motore più comune e facile da risolvere è il termostato. Quando si guasta, il flusso libero al dissipatore di calore viene bloccato e il dissipatore di calore non viene utilizzato completamente. Tuttavia, capita spesso che un motore con un termostato efficace si surriscaldi ancora. In questo caso, la pompa/trasmissione a cinghia è solitamente la causa del malfunzionamento.