sistema di frenata. Diagnostica e corretta manutenzione
I viaggi invernali sono un serio test per l'impianto frenante. Elevati livelli di umidità, basse temperature e condizioni stradali variabili possono danneggiarlo.
Affinché il sistema svolga il suo ruolo primario e garantisca una guida sicura, deve essere funzionante e regolarmente controllato. Non rimandare una visita a un centro di assistenza se si nota un deterioramento delle prestazioni di frenata e la comparsa di rumori indesiderati durante la frenata.
“L'impianto frenante è uno degli elementi più importanti in un'auto, quindi la sua manutenzione, come il cambio delle gomme, dovrebbe essere affidata ad officine specializzate. Ad esempio, un mozzo piegato è un problema sempre più comune derivante da un lavoro di montaggio degli pneumatici non professionale. Va inoltre ricordato che i controlli periodici dell'impianto frenante non sono sufficienti per garantirne il pieno funzionamento. spiega Tomasz Drzewiecki, Director of Retail Development al Premio Opony-Autoserwis in Repubblica Ceca, Slovacchia, Polonia, Ungheria e Ucraina.
L'impianto frenante è costituito da diversi elementi: dischi, pastiglie, tamburi e pastiglie che sono soggetti ad usura durante il funzionamento dell'auto. Controlli regolari sono una garanzia della sua piena funzionalità. Ad ogni cambio pneumatico deve essere effettuata un'ispezione dell'impianto frenante, tenendo conto, in particolare, dello stato di usura delle pastiglie e dei dischi dei freni, nonché della qualità del liquido dei freni. Il sistema deve inoltre essere testato da un centro assistenza prima di ogni lungo viaggio, ad esempio in vacanza, e sempre quando il comportamento del veicolo su strada è disturbante o si avvertono rumori insoliti durante la frenata.
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Condizione del liquido dei freni
Quando si ispeziona l'impianto frenante, un elemento importante della checklist è valutare la qualità e le condizioni del liquido dei freni. Il suo ruolo è trasferire la pressione dal pedale del freno alle pastiglie dei freni (scarpe, pastiglie). Il fluido funziona in un circuito chiuso, ma nel tempo perde i suoi parametri e diventa più suscettibile alle alte temperature, il che riduce notevolmente l'efficienza della frenata. Questo può essere verificato con uno speciale dispositivo per misurare il punto di ebollizione. Troppo basso significa che è necessario un cambio di fluido ed è anche necessario se viene rilevata una contaminazione. Se il conducente trascura il liquido dei freni, l'impianto frenante potrebbe surriscaldarsi e persino perdere completamente la sua funzione frenante. “Raccomandiamo di controllare le condizioni del liquido dei freni in ogni tagliando. La sua sostituzione periodica dovrebbe avvenire ogni due anni o più spesso, a seconda dello stile di guida. Vale la pena ricordare che la scelta del liquido dei freni non può essere casuale e deve corrispondere al design dell'auto, compresi i sistemi aggiuntivi come l'ABS o l'ESP", consiglia Maria Kiselevich del Premio Autoponwe Wrocław.
