Sistema di stabilizzazione ESP per un quarto di secolo

Solo in Europa questa attrezzatura ha salvato 15 vite

Nonostante l'abbondanza di assistenti elettronici, la sicurezza dell'auto si basa ancora su tre componenti. I sistemi passivi includono una cintura a tre punti, sviluppata da Volvo nel 1959, e un airbag, che nella sua forma abituale è stato brevettato cinque anni dopo dall'ingegnere giapponese Yasuzaburu Kobori. E il terzo componente riguarda la sicurezza attiva. Questo è un sistema di controllo della stabilità. Per quanto ne sappiamo, è stato sviluppato da Bosch e Mercedes-Benz, che hanno lavorato insieme dal 1987 al 1992, ed è stato chiamato Electronic Stability Program. L'equipaggiamento di serie ESP è apparso nelle auto nel 1995.

Secondo gli esperti Bosch, oggi l'82% delle nuove auto nel mondo è dotato di un sistema di stabilizzazione. Solo in Europa, secondo le statistiche, questa attrezzatura ha contribuito a salvare 15 vite. In totale, Bosch ha rilasciato 000 milioni di kit ESP.

Il sistema di stabilizzazione ESP è stato creato dall'ingegnere olandese Anton van Zanten e dal suo team di 35 persone. Nel 2016, lo specialista senior ha ricevuto l'European Inventor Award dall'Ufficio europeo dei brevetti nella nomination Achievement for Life.

La prima vettura ad essere dotata di un sistema di stabilizzazione completo è stata la coupé di lusso Mercedes CL 600 della serie C140. Nello stesso 1995, sistemi di stabilizzazione dinamica simili, ma con una sigla diversa, iniziarono ad equipaggiare le berline Toyota Crown Majesta e BMW Serie 7 E38 con motori V8 4.0 e V12 5.4. Gli americani hanno seguito i tedeschi e gli asiatici: dal 1996 alcuni modelli Cadillac hanno ricevuto il sistema StabiliTrak. E nel 1997, Audi ha installato l'ESP per la prima volta su auto con due trasmissioni: l'Audi A8, quindi l'A6 ha acquistato questa attrezzatura per la prima volta.