Recensione Citroen C3 2021

A volte un'auto atterra su una cabina di una concessionaria di auto (ricordate quelle?) e toglie immediatamente il fiato al mondo. Citroen lo faceva regolarmente, ma dopo un periodo di timidezza abbandonarono la C4 Cactus.

Nient'altro era come questo SUV molto francese e stravagante. Aveva i suoi detrattori, ma come la Bangle BMW, ha avuto un enorme impatto, soprattutto nella penisola coreana.

Sfortunatamente - in effetti, lo trovo al limite di un crimine - il Cactus non è andato bene in Australia, nonostante avesse tutto ciò che amiamo dei SUV: un buon motore, molto spazio (ok, un lunotto a scomparsa). piuttosto stupido). ) e aspetto individuale.

Le persone, per qualche motivo, non sono riuscite nemmeno a superare gli innovativi Airbump laterali.

Il Cactus ha lasciato le nostre coste, ma il C3 è un degno portatore della sua elegante torcia. Più piccolo, più economico (almeno sulla carta) e il più vicino possibile a un SUV compatto, anche se non proprio, il C3 è in circolazione dal 2016 ed è stato appena aggiornato per il 2021.

Citroen C3 2021: Shine 1.2 Pure Tech 82
Valutazione di sicurezza
Tipo motore	1.2 litri turbo
Tipo di carburante	Benzina normale senza piombo
Efficienza del carburante	4.9 l / 100 km
atterraggio	5 Places
Prezzo di	$22,400

Rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo? Che funzioni ha? 6/10

Il C3 con cambio automatico costa $ 28,990. È un peso perché è un sacco di soldi per una piccola berlina che eclissa quasi tutto nel suo segmento da Mazda, Kia e Suzuki. L'unica auto più costosa è la Swift Sport auto.

La C3 con cambio automatico costa 28,990$, che è molto per una piccola berlina.

Come ho detto più volte, non vieni da un concessionario Citroen per caso, stai cercando qualcosa di specifico, non una normale berlina.

Questa non è una protezione del prezzo, ma i volumi del produttore francese sono piccoli qui, quindi è semplicemente bello averli con te.

Ottieni cerchi in lega da 16 pollici, stereo a sei altoparlanti, climatizzatore, accesso e avviamento senza chiave, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, cruise control, fari a LED automatici, luci di marcia diurna a LED, navigatore satellitare, tergicristalli automatici, cambio in pelle e volante. , specchietti ripiegabili elettricamente e una ruota di scorta compatta.

Il touch screen da 8.0 pollici supporta Android Auto e Apple Car Play.

Il touchscreen da 8.0 pollici è piuttosto semplice e ha tutto stipato al suo interno, il che crea alcuni momenti di tensione in cui vuoi semplicemente cambiare la velocità della ventola o qualcosa di ugualmente innocuo.

Dispone di radio digitale e navigazione satellitare, oltre a Apple CarPlay e Android Auto, nessuno dei quali è wireless.

C'è qualcosa di interessante nel suo design? 8/10

Perché C3 non è interessante? Il disinteresse degli australiani per Cactus è criminale perché come scrittore di auto sento una delle principali lamentele: "Tutte le auto sembrano uguali".

Non è del tutto vero al momento, l'industria è in una forma abbastanza buona per quanto riguarda lo stile, ma il Cactus e ora il C3 hanno certamente il loro stile distinto.

Come ho già detto, questo è un design influente data la sua ovvia somiglianza con il Cactus: sottili fari abbaglianti a LED posti sopra grandi fari con una parte anteriore verticale piuttosto affilata.

Questo è un design influente data la sua ovvia somiglianza con un cactus.

È chiaro che questo diventerà un classico di culto. Sembra che Citroen sia condannata a quello stato qui in Australia.

Ai lati, ci sono gli "Airbumps" firmati da Citroen che fungono da paraurti laterali. Anche se, ironia della sorte, la versione Aircross non li ha, nonostante abbia un aspetto più robusto.

Non so cosa stia succedendo nel design Citroen, ma non mi lamenterò perché mi piace l'aspetto della C3.

La C3 ha cerchi in lega da 16 pollici.

La C2021 3 ha nuove leghe, due nuovi colori della carrozzeria ("Spring Blue" e "Arctic Steel") e un nuovo colore del tetto ("Emerald").

L'interno è una storia di due metà, in particolare il design del cruscotto. La metà superiore è un po' retrò con spacchi rettangolari e strisce in tinta con la carrozzeria.

Un volante sorprendentemente convenzionale affianca un quadro strumenti vecchio stile, ma sembra tutto abbastanza buono e funziona bene.

Sotto la linea mediana c'è tutta plastica grigia e fragile e spazi scuri, sporchi e poco pratici che non sono affatto interessanti. Tuttavia, quelle bizzarre maniglie delle porte in stile valigia degli anni '1960 sono presenti e corrette.

Quanto è pratico lo spazio interno? 7/10

Poiché questa macchina era in circolazione prima che i francesi rinunciassero alla loro stridente opposizione ai sottobicchieri di dimensioni ragionevoli (o del tutto assenti), la situazione del limite di bevande è... pessima. I due anteriori sono troppo piccoli per contenere nient'altro che una lattina di Red Bull, e il portabicchieri del sedile posteriore singolo è troppo piccolo per essere utilizzato mentre l'auto è in movimento. 

I sedili anteriori sono probabilmente i sedili anteriori più comodi della business class.

I sedili anteriori più che compensato. Evoluzione dei sedili Ho detto più e più volte che i sedili anteriori sono i più comodi del settore, e ora sono anche migliori, secondo Citroen.

Non so perché siano migliori, ma sembrano un po' più snelli. Sono ancora estremamente comodi e puoi sederti tutto il giorno e non sentirti mai pizzicato.

Il bagagliaio è flessibile grazie ai sedili posteriori scorrevoli.

Forse in una ricerca di redenzione, ogni porta ha una tasca e un posto per una bottiglia è stato scolpito nella parte anteriore. Puoi anche mettere le bottiglie nelle tasche delle portiere posteriori e andranno bene.

Per un'auto così piccola, il bagagliaio da 300 litri (VDA) con i sedili installati è abbastanza decente. Piega indietro lo split 60/40 e avrai 922 litri. C'è un leggero calo quando si supera il bordo di carico alto e il pavimento non è decisamente piatto con i sedili abbassati, ma non è insolito a questo livello.

Per un'auto così piccola, il bagagliaio da 300 litri (VDA) è abbastanza decente.

Quando si passa all'Aircross, si ottengono tra 410 e 520 litri grazie al sedile posteriore scorrevole e la capacità totale del bagagliaio con i sedili ripiegati è di 1289 litri.

Quali sono le caratteristiche principali del motore e della trasmissione? 7/10

Il cofano alto e piatto della C3 nasconde uno dei miei motori preferiti di tutti i tempi, un motore HN04 turbo a tre cilindri da 1.2 litri. Nel C3, è effettivamente sintonizzato su 81kW/205Nm. Il cambio automatico a sei marce trasmette potenza solo alle ruote anteriori.

C3 pesa solo 1090 kg. Mentre lo 10.9-100 km/h in XNUMX secondi sembra piacevole, non è mai così lento, specialmente con le marce.

La C3 è equipaggiata con un motore tre cilindri turbo da 1.2 litri.

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Quanto carburante consuma? 7/10

La cifra ufficiale del ciclo combinato per la C3 è di appena 5.2 l/100 km con benzina senza piombo premium.

Dopo una settimana passata in sella alla piccola Citroen, percorrendo principalmente chilometri da pendolare e da città, il computer di bordo mi ha detto che avevo consumato 7.9 l/100 km, che è abbastanza lontano ma inaspettato vista l'umidità e il caldo infernali della settimana in cui l'ho guidata .

Dovrei anche notare che il C3 che avevo era appena uscito dalla barca, quindi probabilmente doveva allentarsi un po'.

Sulla base della mia figura, che probabilmente migliorerai, sarai in grado di percorrere 560 km tra un riempimento e l'altro.

Quali dispositivi di sicurezza sono installati? Qual è la valutazione di sicurezza? 7/10

Il C3 è dotato di sei airbag, ABS, controllo di stabilità e trazione, avviso di collisione anteriore, AEB a bassa velocità, avviso di deviazione dalla corsia, riconoscimento dei segnali di velocità, monitoraggio dell'angolo cieco e rilevamento dell'attenzione del conducente.

Per i più piccoli ci sono due punti ISOFIX e tre attacchi superiori con cavo per capsule e/o seggiolini per bambini.

Valutato per l'ultima volta da ANCAP nel 2017, il C3 ha ricevuto quattro stelle su cinque possibili.

Sfortunatamente, il C3 manca di AEB ad alta velocità e di avviso di traffico incrociato posteriore.

Valutato per l'ultima volta da ANCAP nel 2017, il C3 ha ricevuto quattro stelle su cinque possibili ma non ha avuto AEB nei test.

Grado di garanzia e sicurezza

Garanzia di base

5 anni / chilometraggio illimitato


гарантия

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quanto costa possederne? Che tipo di garanzia viene fornita? 7/10

Citroen offre una garanzia di cinque anni a chilometraggio illimitato e assistenza stradale a vita. 

Il servizio è disponibile a intervalli di 12 mesi/15,0000 con una "promessa del prezzo del servizio" di cinque anni o un servizio a costo limitato per te e per me.

Sfortunatamente non è così facile da trovare sul sito web, ma abbiamo i prezzi dei servizi proprio qui.

Il minimo che pagherai è di $ 415 pesanti, e il più grande è un $ 718 piuttosto attraente, che non è economico per una piccola macchina, ma almeno ora sai in cosa ti stai cacciando. Il costo totale in cinque anni è di $ 2736.17 o poco più di $ 547 per servizio.

Al momento in cui scrivo, Citroen offriva un servizio gratuito per cinque anni sui modelli MY20.

Com'è guidare? 8/10

C'è molto da apprezzare nel modo in cui la C3 fa i suoi affari. Citroen è tornata alle sue origini con una recente gamma di berline e SUV compatti con una ricerca sfacciata di comfort e praticità di guida.

Le prestazioni di guida della C3 dovrebbero essere le migliori della categoria, con un'auto morbida e molto più grande su strade lisce e sconnesse. Sembra quasi completamente imperturbabile, e anche negli angoli, ehm, con entusiasmo, il corpo rimane ben controllato.

La qualità di guida della C3 dovrebbe essere la migliore della categoria.

È anche molto silenzioso e le uniche cose che turbano le travi di torsione posteriori sono i brutti dossi a metà curva o quei terribili dossi di gomma nei parcheggi.

Il motore da 1.2 litri è una sciocchezza. Anche se i numeri non sono enormi, la curva di coppia è bella e ripida, rendendo il C3 sorprendentemente buono sull'autostrada, salendo velocemente le colline e sorpassando con poca confusione. 

la mia unica lamentela è lo strano cambio in prima marcia. Sento che la C3 mi fa pensare che abbia una doppia frizione, ma è una normale macchina con convertitore di coppia.

Può oscillare un po', soprattutto quando tossisce quando il sistema stop-start è attivato, e questa è l'unica cosa che mi ricorda che è una minuscola berlina a tre cilindri. 

In movimento, lo sterzo è molto leggero e ideale per la manovrabilità in città e periferia. È molto divertente farsi strada per le strette strade della città quando si è seduti un po' più in alto, ad esempio, della Kia Rio GT-Line.

Anche il parcheggio è facile, soprattutto ora che i sensori di parcheggio anteriori sono stati reinstallati.

Вердикт

Considerando solo una Citroen C3, questa è in gran parte una decisione sì o no. Penso che sia un peccato che il prezzo sia così alto, perché solo pochi pezzi possono attirare alcuni acquirenti curiosi attraverso la porta. Forse Citroen sta perdendo un'opportunità anche qui, poiché sono rimasti così pochi piccoli portelli e ancora meno sotto i ventimila, il che significa che il pacco è strettamente legato per meno di $ 26,000.

È un'auto divertente, eccentrica e individuale, ma non nella tradizionale auto "comincerà?". strada. Penso che sia fantastico e la gente dice che è il tipo di arte automobilistica che bramano prima di acquistare qualcosa di carino ma innocuo. Sarebbe stata un'auto ancora migliore con un equipaggiamento di sicurezza un po' più avanzato e se quel passo fuori posto fosse stato risolto. Non sono sicuro che spenderei tutti quei soldi per il C3, ma sarei fortemente tentato.