Citroen C5 II (2008-2017). Guida all'acquisto
contenuto
Di fronte alla scelta di un'auto di fascia media usata, guardiamo automaticamente alle auto dalla Germania o dal Giappone. Tuttavia, vale la pena considerare la Citroen C5 II. Questo è un modello interessante, che è chiaramente più economico dei suoi concorrenti. A cosa dovresti prestare attenzione quando acquisti?
La Citroen C5 II ha debuttato nel 2008 come la generazione successiva del modello, che ha rotto con la forma tipica del marchio. Le Citroen C5 non erano più berline ma berline. Ai fan del marchio non è piaciuta questa decisione: hanno criticato queste auto per la mancanza di arte e solo un design noioso. L'aspetto è una questione individuale, ma, vedete, la seconda generazione anche oggi ha un bell'aspetto.
Un esterno più classico è una cosa, ma Il produttore ha tuttavia applicato nella C5 una serie di soluzioni uniche sulla scala del mercato.. Uno di questi è la sospensione idropneumatica di terza generazione. Poiché la produzione della C5 è terminata solo nel 2017, ricordiamo di aver guidato bene questo modello. Il comfort è enorme, ma non tutti i conducenti apprezzeranno questo tipo di sospensione. I movimenti del corpo sono piuttosto significativi, l'auto si tuffa bruscamente durante la frenata e alza il muso durante l'accelerazione. Citroen C5 è per coloro che apprezzano il comfort prima di tutto e guidano con calma: la guida dinamica non fa per lui. Tranne sui binari.
Citroen C5 II è apparso in tre stili di carrozzeria:
- С
- Tourer - combinato
- CrossTourer - station wagon con sospensioni maggiorate
La Citroen C5 è abbastanza grande per un'auto del segmento D. La carrozzeria arriva fino a 4,87 m e solo le Ford Mondeo e Opel Insignia di quegli anni possono vantare dimensioni simili. Questo si sente non solo nella cabina, ma anche nel bagagliaio. La berlina ha una capacità di 470 litri, mentre la station wagon può contenere fino a 533 litri.
All'interno, vediamo anche soluzioni insolite - il centro del volante rimane sempre in un puntoruota solo la corona. Il cruscotto molto massiccio mostra molti pulsanti, ma non ci sono mensole, maniglie e vani portaoggetti.
Non c'è nulla di cui lamentarsi in termini di attrezzature e qualità dei materiali. Otteniamo ciò che otteniamo qui come nei modelli concorrenti e la tappezzeria e il cruscotto sono solidi.
Citroen C5 II - motori
Citroen C5 II - auto pesante, anche per gli standard di questa classe. Di conseguenza, dovremmo piuttosto allontanarci dai motori più deboli e guardare quelli che offrono più coppia. Per i motori a benzina, un V3 da 6 litri è il migliore, forse 1.6 THP, ma il primo brucia fortemente e il secondo può causare problemi.
Motori diesel con una capacità di almeno 150 CV sarebbe una soluzione molto migliore. L'elenco dei motori disponibili è piuttosto ampio.
Motori a gas:
- 1.8 km
- 2.0 km
- 2.0 V6 211 l.с.
- 1.6 CV 156 km (dal 2010)
Motori diesel:
- 1.6 16V HDI 109 CV (non fare errori!)
- 2.0 HDI 140 km, 163 km
- 2.2 HDI McLaren 170 km
- 2.2 ICHR 210 km
- 2.7 HDI McLaren V6 204 km
- 3.0 HDI McLaren V6 240 km
Citroen C5 II - malfunzionamenti tipici
Cominciamo dai motori. Tutti i motori a benzina sono abbastanza affidabili e facilmente riparabili. L'eccezione è 1.6 THP, sviluppato in collaborazione con BMW. Un'opinione comune su questo motore è l'elevato consumo di olio e la rapida usura della trasmissione della distribuzione. Tuttavia, tutto dipende dall'istanza: se il precedente proprietario controllava il consumo di olio ogni 500 o 1000 km, potrebbe essere soddisfatto, anche dopo l'acquisto.
Con la coscienza pulita, possiamo consigliare tutti i motori diesel della Citroen C5 II. 2.2 cavalli 170 HDi possono essere più costosi da riparare a causa del doppio rifornimento. Successivamente questo motore sviluppò più potenza con un solo turbocompressore.
Offerto nel 2009-2015, il 2.0 HDI 163 KM ha una buona reputazione, ma il sistema di iniezione, il FAP e l'elettronica sono piuttosto complessi. La tempistica è su una cintura, che è sufficiente per circa 180 mila. km.
Il diesel V6 è costoso da riparare e il 2.7 HDI non è il motore più durevole disponibile. Dopo il 2009, questa unità è stata sostituita dalla 3.0 HDI, che, sebbene più resistente, risulta essere ancora più costosa da riparare.
La corrosione bypassa piuttosto il lato Citroen C5 II. Tuttavia, ci sono altri problemi tipicamente francesi: un elettricista. Al momento dell'acquisto di una C5 II, vale la pena trovare un'officina specializzata in auto francesi. – I meccanici “normali” avranno problemi con eventuali riparazioni.
Le riparazioni stesse non sono costose, ma solo se trovi un buon specialista.
Soprattutto, la sospensione Hydroactive 3 può destare preoccupazione, ma prima di tutto - è durevole e potrebbe non causare problemi anche per 200-250 mila. km. In secondo luogo, il costo di sostituzione è basso, per una tale corsa - circa 2000 PLN. Le sfere di sospensione (ammortizzatori alternativi) costano 200-300 PLN ciascuna, come gli ammortizzatori normali.
Citroen C5 II - consumo di carburante
Il maggior peso della Citroen C5 dovrebbe comportare un maggiore consumo di carburante, ma come mostrano i rapporti degli utenti di AutoCentrum, il consumo di carburante non è eccezionale. Forse anche i conducenti di auto così comode guidano con più calma.
Anche il V6 diesel più economico si accontenta di una media di 8,6 l / 100 km. Nel caso dei motori a benzina, il V6 è già vicino ai 13 l/100 km, ma il consumo di carburante da 2 litri è di circa 9 l/100 km, il che è un buon risultato. Le benzine più deboli bruciano non molto meno e non ci sono praticamente dinamiche in esse. Tuttavia, il più recente 1.6 THP consente un po' di overclocking e si rivela il più economico.
Visualizza i rapporti completi sul consumo di carburante su AutoCentrum.
Citroen C5 II - mercato delle auto usate
La Citroen C5 II è popolare quanto la Opel Insignia o la Volkswagen Passat. Ben il 60 percento dell'offerta sono opzioni immobiliari. Solo il 17%. è benzina. Il prezzo medio delle auto con motori da 125 a 180 CV è di circa 18-20 mila. PLN per le copie dall'inizio della produzione. La fine della produzione è già prezzi nella gamma di 35-45 mila. PLN, anche se ci sono offerte più costose.
Ad esempio: 2.0 HDI del 2015 con meno di 200 miglia. km costa 44 PLN.
Rapporti più dettagliati sui prezzi per C5 II usati sono disponibili nel nostro strumento.
Dovrei comprare una Citroen C5 II?
La Citroen C5 II è un'auto interessante che, nonostante soffra di alcuni disturbi elettronici tipicamente francesi, è affidabile e relativamente economico da riparare. Il suo più grande vantaggio è il prezzo, che nel caso dei modelli più recenti è molto più basso rispetto, ad esempio, alla Volkswagen Passat, e in più offre il comfort conosciuto dalle più grandi limousine. A scapito della guida, quindi i conducenti dinamici dovrebbero rifiutarlo, o almeno controllare come guida su un giro di prova.
Cosa dicono i conducenti?
Il punteggio medio di oltre 240 conducenti è 4,38, un punteggio molto alto per questo segmento. Ben il 90 percento dei conducenti è soddisfatto dell'auto e la comprerà di nuovo. La maggior parte dei componenti del veicolo è stata valutata al di sopra della media del segmento, anche in termini di tempo di attività.
Sospensioni, motore e carrozzeria sono rimasti piacevolmente sorpresi. Tuttavia, l'impianto elettrico, la trasmissione e l'impianto frenante causano brutti guasti.
