Skoda Enyaq iV 80 è più veloce di Tesla a una distanza di 1 km. Finora ci sono caricabatterie da 000 kW nel paese [video]

A Bjorn Nyland siamo principalmente interessati a testare una linea di veicoli perché sono un'indicazione ragionevole delle loro capacità. Ma YouTuber sta facendo anche molti altri preziosi esperimenti. Uno di loro sta provando a guidare un'auto elettrica per 1 km. In questo test, si è scoperto che la Skoda Enyaq iV può facilmente competere con Tesla.

PROVA: Skoda Enyaq iV ad una distanza di 1 km.

Il test di autonomia è un test di autonomia: ci dice fino a che punto andremo con una batteria carica, cioè quante volte dovremo ricaricare quando arriveremo al lavoro, diciamo 40 chilometri al giorno per lavorare. Tuttavia, a volte è necessario un viaggio più lungo, quindi dovresti essere interessato ai test di Nyland a una distanza di 1 chilometro. Naturalmente, l'infrastruttura di ricarica polacca supererà l'odierna norvegese tra 000-3 anni, quindi i risultati degli esperimenti sono difficili da trasferire individualmente alle nostre condizioni. Tuttavia, i test di Nyland meritano attenzione.

La Skoda Enyaq iV ha esattamente la stessa trasmissione della Volkswagen ID.4 Pro: una batteria da 77 (82) kWh e un motore da 150 kW (204 CV) che aziona le ruote posteriori. Ma con un coefficiente di resistenza leggermente inferiore rispetto all'ID.4 (0,26 invece di 0,28), offre una migliore autonomia con una singola carica. A proposito di ricarica, entrambi i modelli possono accelerare fino a 125 kW.

Nyland ha rifornito di energia nell'intervallo da una dozzina a poco più del 40 percento, in un intervallo in cui l'auto raggiunge la massima potenza di ricarica (diagramma dopo l'operatore Post):

La prima volta è stato rifornito dopo una corsa di 293 km, la seconda volta - 184 km (477 km in totale) e così via. La batteria Skoda Enyaq iV - come tutti gli altri veicoli sulla piattaforma MEB - è raffreddata a liquido, quindi non ci sono problemi di surriscaldamento.

Risultati? L'auto ha percorso 1 km in 000 ore e 10 minuti. Tesla Model X ha impiegato esattamente lo stesso tempo per coprire questa distanza (inclusa la ricarica), anche Audi e-tron 20 e Volkswagen ID.55 3 kWh hanno impiegato esattamente lo stesso tempo. La Tesla Model 77 LR è stata di 3 minuti più lenta, anche se le temperature erano estremamente sfavorevoli, la Tesla Model 5 Performance, dopo aver calcolato la media dei risultati, ha mostrato risultati simili o leggermente migliori. La Volkswagen ID.3 4st 1 kWh è stata più lenta di 77 minuti, la Ford Mustang Mach-E di 15 ore e 1 minuto (ma anche a una temperatura molto più bassa):

L'unica vettura a combustione interna della lista, la Kia Ceed Plug-in, ha percorso questa distanza in estate in 9 ore e 25 minuti (prima riga della tabella). Chiunque abbia una famiglia che viaggia con bambini leggerà questo elenco come un segnale che se deve fermarsi al bagno o mangiare comunque un panino, può collegare anche l'auto al caricabatterie. Con un avvertimento: in Polonia, i caricabatterie con una capacità superiore a 50 kW sono ancora rari, quindi le soste saranno più lunghe [motivo per cui discutiamo raramente dei test di Nyland per 1 chilometro ...]

A proposito, lo youtuber lo ha ammesso Enag sembra una macchina a combustione interna, ma ad ogni fermata successiva la macchina gli piaceva sempre di più... Inoltre, si è rivelato più efficiente su strada rispetto alla Volkswagen ID.4. Guidare secondo le regole e nel tipico traffico norvegese.

Vale la pena guardare il riassunto alla fine, dalle 13:40 circa:

Nota dell'editore www.elektrowoz.pl: siamo soddisfatti del risultato di questo test, perché le nostre molte ore di esperimento con la Skoda Enyaq iV hanno anche dimostrato che l'auto diventerà l'auto di base della famiglia senza problemi. Abbiamo solo bisogno di caricabatterie più veloci.

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