Recensione Skoda Karoq 2020: 110TSI

La Skoda Karoq di cui avrei dovuto parlare è stata rubata. La polizia dirà che questi incidenti sono spesso perpetrati da qualcuno che conosci. E hanno ragione, so chi l'ha preso - il suo nome è Tom White. È un mio collega di CarsGuide.

Guarda, il nuovo Karoq è appena arrivato e ora ci sono due classi in scaletta. La mia intenzione originale era quella di recensire la 140 TSI Sportline, un modello di lusso di fascia alta alla moda con trazione integrale, il motore più potente e opzioni per un valore di $ 8, probabilmente inclusa una macchina per caffè espresso incorporata. Ma un cambio di programma dell'ultimo minuto ha portato Tom White a individuare me e la mia macchina nella sua Karoq, una 110 TSI entry-level senza opzioni e probabilmente con casse di latte al posto dei sedili.

Comunque parto per la prova su strada.

Ok, sono tornato ora. Ho passato la giornata alla guida di una Karoq come faresti tu: andando a scuola, il traffico dell'ora di punta sotto la pioggia, cercando di colpire note più forti su Dancing in the Dark di Bruce Springsteen, poi alcune strade secondarie e autostrade... e mi sento molto meglio . Penso anche che il 110TSI sia migliore. Meglio di quanto pensassi e migliore del 140TSI di Tom.

Beh, forse non in termini di guida, ma sicuramente in termini di rapporto qualità-prezzo e praticità... e comunque, questa 110TSI ha un'altra cosa che prima non potevi ottenere: un nuovo motore e cambio. Sto iniziando a pensare che Tom potrebbe essere quello che è stato derubato...

Skoda Karoq 2020: 110 STI
Valutazione di sicurezza
Tipo motore	1.4 litri turbo
Tipo di carburante	Benzina normale senza piombo
Efficienza del carburante	6.6 l / 100 km
atterraggio	5 Places
Prezzo di	$22,700

Rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo? Che funzioni ha? 8/10

Ecco uno dei motivi principali per cui penso che la 110TSI sia la classe da ottenere: il prezzo di listino di $ 32,990. Sono $ 7 in meno rispetto al 140 Sportline Tom e ha praticamente tutto ciò di cui hai bisogno.

Il prezzo di listino del 110TSI è di $ 32,990.

La codifica di prossimità sta diventando standard, il che significa che è sufficiente toccare la maniglia della porta per bloccarla e sbloccarla; uno schermo da otto pollici con Apple CarPlay e Android auto, un display strumenti completamente digitale che può essere riconfigurato e un sistema stereo a otto altoparlanti, climatizzatore bi-zona, connettività Bluetooth, cruise control adattivo, fari automatici e pioggia. tergicristalli del sensore.

Ok, ci sono alcune cose che potrei aggiungere a questo elenco: i fari a LED sarebbero belli, così come i sedili in pelle riscaldati, sarebbe bello anche un caricabatterie per telefono cordless. Ma puoi scegliere quelli. In effetti, il 110TSI ha più opzioni rispetto al 140TSI, come un tetto apribile e sedili in pelle. Non puoi averli sulla 140TSI, Tom, non importa quanto tu voglia.

Anche il prezzo del Karoq 110TSI è abbastanza buono rispetto alla concorrenza. Rispetto a SUV di dimensioni simili come Kia Seltos, è più costoso ma ancora più conveniente rispetto ai Seltos più costosi. Rispetto alla più grande Mazda CX-5, si trova all'estremità meno costosa di questo listino prezzi. Quindi, una buona via di mezzo tra loro.

C'è qualcosa di interessante nel suo design? 8/10

Il Karoq sembra proprio come il suo fratello maggiore, il Kodiaq, solo più piccolo. È un piccolo SUV dall'aspetto robusto, pieno di pieghe affilate nel metallo e piccoli dettagli dappertutto, come i fanali posteriori con il loro aspetto cristallino. Penso che il Karoq avrebbe potuto essere un po' più avventuroso nel suo stile - o forse mi sembra proprio così perché la vernice bianca che indossava la mia 110TSI sembrava un po' un elettrodomestico.

È un piccolo SUV dall'aspetto robusto, pieno di pieghe affilate nel metallo e piccoli dettagli dappertutto.

Il 140TSI Sportline recensito dal mio collega Tom ha un aspetto decisamente migliore - sono d'accordo con lui. La Sportline è dotata di cerchi in lega neri lucidi, paraurti anteriore più aggressivo, finestrini oscurati, griglia oscurata al posto della cromatura, diffusore posteriore... Aspetta, cosa sto facendo? Sto scrivendo la sua recensione per lui, puoi andare a leggerla tu stesso.

Quindi, il Karoq è un SUV piccolo o medio? Con 4382 mm di lunghezza, 1841 mm di larghezza e 1603 mm di altezza, il Karoq è più piccolo dei SUV di medie dimensioni come Mazda CX-5 (168 mm più lungo), Hyundai Tucson (98 mm più lungo) e Kia Sportage (103 mm più lungo). ). E il Karoq sembra piccolo dall'esterno. Il Karoq in realtà assomiglia più alla Mazda CX-30, che è lunga 4395 mm.

La vernice bianca in cui è stata dipinta la mia 110TSI sembrava un po' casalinga.

Ma, e quell'imballaggio grande ma buono all'interno significa che l'interno del Karoq è più spazioso di quei tre grandi SUV. Questo è perfetto se, come me, vivi in ​​una strada dove i residenti combattono ogni notte per gli ultimi minuscoli parcheggi rimasti, ma hai ancora una famiglia in crescita e quindi hai bisogno di qualcosa di più di un monociclo.  

Dentro, la 110TTSI sembra una classe business, ma su una rotta domestica. Non che guido in quel modo, ma vedo i posti in cui siedono quando vado in classe economica. Questo è un luogo serio, elegante e, soprattutto, funzionale con finiture di alta qualità per porte e consolle centrale. Poi c'è il display multimediale, e devo ammettere che sono un grande fan del quadro strumenti completamente digitale. Solo i sedili potrebbero essere un po' più sofisticati. Se fossi in me, sceglierei la pelle; è più facile da tenere pulito e ha un aspetto migliore. Inoltre, ti ho detto che non puoi optare per i sedili in pelle sul top di gamma 140TSI Sportline?

Quanto è pratico lo spazio interno? 9/10

Sai un'altra cosa che Tom non può fare nella sua fantastica Karoq 140TSI Sportline? Rimuovi i sedili posteriori, ecco cosa. Dico sul serio, dai un'occhiata alla mia foto che ho scattato. Sì, è un sedile posteriore sinistro seduto nel sedile centrale e possono essere tutti rimossi molto facilmente per liberare 1810 litri di spazio di carico. Se lasci i sedili in posizione e li abbatti, ottieni 1605 litri e la capacità del solo bagagliaio con tutti i sedili sarà di 588 litri. È più della capacità di carico di un CX-5, Tucson o Sportage; non male considerando che il Karoq è leggermente più piccolo di questi SUV (vedi le dimensioni nella sezione del design sopra).

La cabina è anche straordinariamente spaziosa per le persone. Davanti, il cruscotto piatto e la console centrale bassa creano una sensazione spaziosa, con ampio spazio per spalle e gomiti anche per me con la mia apertura alare di due metri. Con un'altezza di 191 cm, posso sedermi dietro il sedile del conducente senza che le mie ginocchia tocchino lo schienale del sedile. È eccezionale.

Anche il retrotreno è fantastico. Abraham Lincoln non dovrebbe nemmeno togliersi il cappello grazie a un tetto piatto così alto. 

Davanti, un cruscotto piatto e una console centrale bassa creano una sensazione di spazio.

Le porte grandi e alte significavano che era facile per un bambino di cinque anni allacciarsi al seggiolino dell'auto e l'auto non era troppo lontana da terra per poterci salire.

Lo stivaggio è eccellente, con grandi tasche sulle portiere, sei portabicchieri (tre nella parte anteriore e tre nella parte posteriore), una console centrale coperta con più spazio di archiviazione di un bento box, un enorme cruscotto con tetto apribile, porta telefono e tablet. sui poggiatesta anteriori sono presenti bidoni della spazzatura, reti da carico, ganci, cordini elastici con velcro alle estremità per agganciare oggetti. Poi c'è una torcia nel bagagliaio e un ombrello sotto il sedile del guidatore che aspettano che tu li perda la prima volta che li prendi.

C'è una porta USB sulla parte anteriore per la ricarica di dispositivi e media. Ci sono anche due prese da 12V (anteriore e posteriore).

Non ci sono persiane per i finestrini laterali posteriori o porte USB nella parte posteriore.

I passeggeri dei sedili posteriori hanno anche prese d'aria direzionali.

L'unica cosa che impedisce a questa macchina di ottenere un 10 è che non ha tendine per i finestrini posteriori o porte USB nella parte posteriore.  

Quali sono le caratteristiche principali del motore e della trasmissione? 8/10

Il Karoq 110TSI aveva un motore da 1.5 litri e un cambio automatico a doppia frizione, ma ora è stato sostituito in questo aggiornamento da un motore turbo benzina a quattro cilindri da 1.4 litri con la stessa potenza di 110 kW e 250 Nm e otto cambio di velocità. un cambio automatico (anche tradizionale convertitore di coppia) trasferisce la trazione alle ruote anteriori.

Certo, non è a trazione integrale come la 140TSI di Tom, e non ha la doppia frizione a sette rapporti come quella di questa vettura, ma 250 Nm di coppia non sono affatto male.

Rimani aggiornato automobilinewsletter settimanale di guida

Com'è guidare? 8/10

Sono appena saltato fuori da un Karoq 110TSI dopo una giornata di tempo pazzesco nelle strade cittadine e suburbane. Sono anche riuscito a evitarlo tutto e a trovare alcune strade di campagna e autostrade.

Guidare è facile con uno sterzo leggero e una guida silenziosa e confortevole.

La prima cosa che devi sapere è la facilità di pilotaggio. La visibilità attraverso quell'ampio parabrezza è eccellente, e anche migliore grazie alla posizione di seduta alta del guidatore: il cofano si abbassa per far sembrare che non ci sia, ea volte sembrava di guidare un autobus. È un po' come un autobus con quel sedile anteriore verticale e il loro motivo in tessuto jazz che inibisce i graffiti, ma sono comodi, di supporto e grandi, cosa con cui sto bene perché anche io sono tutto questo.

 Lo sterzo leggero e la guida silenziosa e confortevole rendono anche facile la guida. Questo lo ha reso ideale per la zona in cui vivo nella parte centrale della città, dove il traffico dell'ora di punta sembra essere 24 ore su XNUMX, XNUMX giorni su XNUMX e le buche sono disseminate ovunque.

Questo nuovo motore è silenzioso e la trasmissione automatica convenzionale offre prestazioni molto più fluide rispetto alla doppia frizione che l'ha sostituita.

La trasmissione automatica convenzionale offre un funzionamento molto più fluido rispetto alla doppia frizione che l'ha sostituita.

Esplodere tra i cespugli su grandi strade tortuose mi ha fatto desiderare due cose: una migliore sensazione di sterzata e più grugnito. L'aderenza, anche sul bagnato, era impressionante, ma ci sono stati momenti in cui volevo più dinamismo e più connessione con la strada attraverso il volante. oh, e le leve del cambio: le mie dita le raggiungevano sempre, ma il 110tsi non le ha. Nella sua recensione, Tom probabilmente gongolerà per il brontolio del suo 140TSI, la trazione integrale e un sacco di leve del cambio.

In autostrada, il Karoq è sereno con un abitacolo silenzioso e un cambio che passa rapidamente all'ottavo per viaggiare comodamente a lunga distanza. Il volume è più che sufficiente per sorpassare rapidamente e unire se necessario.  

Quanto carburante consuma? 8/10

Nel mio test del carburante, ho riempito completamente il serbatoio e ho percorso 140.7 km su strade cittadine, strade di campagna e autostrade, quindi ho fatto nuovamente rifornimento: per questo avevo bisogno di 10.11 litri, ovvero 7.2 l / 100 km. Il computer di bordo ha mostrato lo stesso chilometraggio. Skoda afferma che idealmente il motore 110TSI dovrebbe consumare 6.6 l/100 km. Ad ogni modo, il 110TSI è dannatamente economico per un SUV di medie dimensioni.

Inoltre, avrai bisogno di benzina senza piombo premium con un numero di ottano di almeno 95 RON.

Grado di garanzia e sicurezza

Garanzia di base

5 anni / chilometraggio illimitato


гарантия

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quali dispositivi di sicurezza sono installati? Qual è la valutazione di sicurezza? 7/10

Il Karoq ha ricevuto il punteggio ANCAP a cinque stelle più alto durante il test nel 2017.

Il Karoq ha ricevuto il punteggio ANCAP a cinque stelle più alto durante il test nel 2017.

L'equipaggiamento di serie comprende sette airbag, AEB (frenata urbana), sensori di parcheggio posteriori con auto-stop, telecamera per la retromarcia, sistema di frenata multi-collisione e rilevamento dell'affaticamento del conducente. Ho dato un punteggio più basso qui perché c'è un kit di sicurezza che viene fornito di serie sui concorrenti in questi giorni.

Per i seggiolini per bambini, nella seconda fila sono presenti tre punti di attacco del cavo superiori e due ancoraggi ISOFIX.

C'è una ruota di scorta compatta sotto il pianale del bagagliaio.

Quanto costa possederne? Che tipo di garanzia viene fornita? 8/10

Il Karoq è coperto da una garanzia a chilometraggio illimitato Skoda di cinque anni. Il servizio è consigliato ogni 12 mesi o 15,000 km e, se vuoi pagare in anticipo, c'è un pacchetto triennale da $ 900 e un piano quinquennale da $ 1700 che include assistenza stradale e aggiornamenti delle mappe ed è completamente trasferibile.

Il Karoq è coperto da una garanzia a chilometraggio illimitato Skoda di cinque anni.

Вердикт

Ok, ho cambiato idea: Tom è stato derubato del migliore, secondo me, Karok. Certo, devo ancora guidare la sua Sportline 140TSI, ma la 110TSI è più economica e migliore, con più opzioni, inoltre è più pratica e versatile con una fila posteriore rimovibile. Certo, il 110 TSI non ha ruote fantasiose e leve del cambio o un motore più potente, ma se lo utilizzerai per le attività quotidiane come me nel traffico, allora il 110TSI è migliore.

Rispetto ai suoi concorrenti, il Karoq 110 TSI è anche migliore: migliore in termini di spazio interno e praticità, migliore in termini di tecnologia dell'abitacolo, con un display completamente digitale sul cruscotto, e ora, con un nuovo motore e cambio, è meglio guidare, di molti di loro. troppo.