Skoda Karoq Style 2.0 TDI: cosa la distingue?

Continua l'offensiva dei SUV di Skoda. Abbiamo appena avuto modo di conoscere meglio il Kodiaq e Karoq, il suo fratellino, sta già arrivando. Come vuole convincere i suoi clienti? L'abbiamo testato quando siamo andati in giro per Cracovia.

Skoda è rimasta a lungo indifferente ai SUV. Sì, era nell'offerta Yeti, ma la sua popolarità stava diminuendo: i concorrenti offrivano auto più nuove e più interessanti. Quindi il modello è stato gradualmente "spento" e Skoda si è completamente sbarazzata dell'unico SUV a listino.

Questo stato di cose però non poteva durare a lungo, perché questo è un segmento che continua a guadagnare popolarità, uno dei più grandi, accanto alle classi B e C, quindi era solo questione di tempo prima che Skoda tornasse in queste classi . regioni. Tuttavia, nessuno si aspettava che i cechi avrebbero lanciato un attacco così massiccio. Prima Kodiaq, poco dopo Karoq, ed ora parliamo del terzo modello, ancora più piccolo.

Tuttavia, non guardiamo ancora al futuro in questo modo. Abbiamo appena ricevuto le chiavi Karoka – e saremo felici di vedere come vuole distinguersi.

Meno glamour ma piuttosto interessante

I nomi dei SUV Skoda sono molto simili. Iniziano con la lettera K e finiscono con Q. Il marchio ceco si è innamorato degli abitanti dell'isola di Kodiak in Alaska e chiede loro volentieri come chiamerebbero i prossimi modelli. Con Kodiaq è stato abbastanza semplice: è così che gli abitanti chiamano gli orsi sulla loro isola. Tutti i nomi di animali terminano con Q.

Karok era un po' diverso. Si sapeva già che K e Q sarebbero rimasti, quindi cosa hanno inventato gli isolani? Karok. È una miscela delle parole Inuit per "macchina" e "freccia".

I fari del Karoq sono divisi allo stesso modo dell'Octavia, ma in modo completamente non invasivo. Sembra anche buono. La carrozzeria dell'auto è compatta, "compatta" come si potrebbe dire. Nelle foto, questa macchina sembra molto più piccola della Kodiaq, ma in realtà non è così piccola. È meno di 2 cm più lungo del gemello Seat Atec, che, dopo tutto, sembra più massiccio. Come puoi vedere, Skoda ha nascosto con successo le dimensioni dell'auto.

Tecnologie di gruppo utilizzate da Skoda

Se prima abbiamo avuto una delle Skoda più recenti, ci ritroveremo qui senza problemi. Tutti i pulsanti sono a posto, come in qualsiasi altra macchina di questo produttore. Il quadro strumenti è molto simile a quello del Kodiaq, incluso un ampio sistema di navigazione visto finora solo sui Kodiaqu e Octavia post-restyling. La qualità dei materiali è abbastanza decente: niente scricchiola, anche se ovviamente qui domina la plastica.

W Karaoke Sono state utilizzate soluzioni Simply Clever. Uno di questi sono i sedili VarioFlex PLN 1800, che trasformano il sedile posteriore in tre sedili singoli. Grazie a ciò, possiamo spostarli avanti e indietro, regolando il volume del bagagliaio - da 479 a 588 litri. I sedili possono anche essere ripiegati per dargli una capacità di 1630 litri, o... completamente rimossi per rendere il Karoq quasi un furgone.

Se l'auto sarà guidata da più conducenti, il sistema di memorizzazione delle chiavi tornerà molto utile, soprattutto se equipaggiamo l'auto con sedili regolabili elettricamente. A seconda della chiave che apriamo l'auto, i sedili, gli specchietti e i sistemi di bordo verranno regolati in questo modo.

Tra le opzioni di equipaggiamento più interessanti vedremo sedili sportivi con poggiatesta integrati per PLN 1400, cruise control attivo fino a 210 km/h per PLN 1500 e un intero pacchetto di sistemi di sicurezza avanzati che dobbiamo pagare - PLN 5 con equipaggiamento Ambition e PLN 800 con stile. Se spesso accampiamo o parcheggiamo l'auto per strada, può tornare utile un riscaldatore da parcheggio per PLN 4600 con motore diesel e PLN 3700 con motore a benzina. Tuttavia, l'aria condizionata bi-zona è già inclusa di serie.

Il sistema di infotainment ha le stesse caratteristiche del Kodiaqu. Quindi c'è Skoda Connect, connessione internet con funzione hotspot, navigazione con informazioni sul traffico e così via. Il sistema di navigazione più alto Columbus costa più di 5800 PLN e otterremo la navigazione nella parte inferiore di Amundsen per 2000 PLN.

Prevalentemente trazione anteriore

palificazione Listino prezzi KarokSkoda chiaramente non crede che i clienti opteranno per l'unità 4 × 4, e giustamente. I veicoli in questo segmento in genere viaggiano solo su strade asfaltate e, mentre la trazione a XNUMX assi migliora la sicurezza, non in tutte e nemmeno nella maggior parte delle situazioni. Pertanto, lasciare la trasmissione solo all'assale anteriore è la soluzione più economica in generale.

Pertanto, l'unica opzione con trazione 4x4 è il 2.0 TDI da 150 CV. Il secondo diesel dell'offerta è un 1.6 TDI da 115 CV. Dal lato dei motori a benzina, la situazione è simile: 1.0 TSI raggiunge 115 CV e 1.5 TSI - 150 CV. Tutte le versioni del motore possono essere ordinate sia con cambio manuale a 6 marce che automatico a 7 marce.

Siamo appena caduti per i test Karoq con motore 2.0 TDI, e quindi con trazione 4×4. Il cambio marcia era gestito da un cambio DSG a 7 marce. Guidare un SUV Skoda più piccolo non evoca emozioni estreme. Non sentiremo alcuna adrenalina o irritazione qui. L'auto fa a turno con sicurezza e la sospensione sceglie comodamente i dossi. Non ci sono problemi di stabilità nemmeno durante la guida in autostrada, anche se un livello di rumore leggermente sopravvalutato a una velocità di 140 km / he oltre può essere fastidioso. Ma la cosa più importante è che anche nei lunghi viaggi siamo a nostro agio e non ci stanchiamo prematuramente, grazie ai buoni sedili e alla posizione di guida rialzata.

Una buona capacità di cross-country è fornita da una sospensione posteriore multi-link. Sebbene in altri modelli Skoda possiamo trovare una sospensione con forza di smorzamento regolabile attivamente - DCC - non è ancora a listino. Questo, ovviamente, è un fenomeno temporaneo, perché durante la presentazione di Karoq si trattava del cambio automatico della modalità di sospensione con movimenti dello sterzo più acuti.

È interessante notare che, sebbene il cambio DSG sia solitamente più veloce di un cambio manuale, secondo i dati tecnici limita sia la velocità massima che il tempo di accelerazione a 100 km / h. Nella versione di prova, la differenza è di ben 0,6 secondi a favore del cambio manuale: la nostra macchina ha impiegato 9,3 secondi, anche se il cambio è un po' lento. La sua modalità sportiva dovrebbe in realtà essere la modalità normale, forse meno la tendenza al trascinamento.

La trazione integrale è stata combinata con un selettore della modalità di guida con opzioni Offroad per diversi tipi di superfici: un ulteriore PLN 800. Se prevediamo di percorrere l'asfalto più spesso, possiamo anche ordinare un pacchetto fuoristrada per PLN 700, che include una copertura sotto il motore, coperture per i cavi elettrici, dei freni e del carburante e un paio di altre coperture in plastica.

Che aspetto ha il consumo di carburante? Secondo Skoda, in città avrebbero dovuto essere sufficienti 5,7 l / 100 km, fuori una media di 4,9 l / 100 km e 5,2 l / 100 km. Nel test, non abbiamo raggiunto gli stessi valori: durante la guida in città, il motore ha richiesto almeno 6,5 l / 100 km.

Hai bisogno di un karok?

La differenza di prezzo tra Karoq e Kodiaq è piccola. Sono solo 6mila. PLN tra i prezzi per i modelli base quando la Kodiaq è un'auto molto più grande e più seria. Tuttavia, non tutti hanno bisogno di un'auto così grande: guidarla per la città e parcheggiare per alcuni potrebbe essere troppo onerosa.

Quindi il Karoq è molto più adatto alla città e non dobbiamo sforzarci di commentare perché qualcuno vorrebbe un SUV in città. È una tendenza che i clienti vogliono, una posizione di seduta più alta spesso migliora la sensazione di sicurezza. Con dimensioni così compatte, il Karoq può adattarsi molto, specialmente con i sedili VarioFlex. Risulterà quindi molto più pratico del fratello maggiore, visto che la sua “praticità” viene valutata anche in termini di facilità di manovra, parcheggio, ecc.

Per la base 83 mila. PLN o, come nel modello di prova - per 131 PLN - possiamo acquistare un'auto che ci servirà coraggiosamente, principalmente in città, ma non avrà paura di andare in vacanza.

Tuttavia, non si può fare a meno di sentire che Skoda sta gradualmente colmando il precedente vuoto con auto che non differiscono radicalmente l'una dall'altra. Troveranno più clienti in questo modo? Probabilmente sì, ma questi clienti avranno sicuramente un serio dilemma prima di acquistare.