Skoda Karoq – Yeti da zero

"Yeti" era un nome piuttosto interessante per un'auto Skoda. Caratteristico e facilmente riconoscibile. Ai cechi non piace più, preferiscono il Karoq. Abbiamo già incontrato il successore di Yeti - a Stoccolma. Quali sono le nostre prime impressioni?

Si alza il sipario, l'auto sale sul palco. A questo punto, le voci dei rappresentanti del marchio si fanno un po' attutite. Nessuno guarda più gli altoparlanti. Lo spettacolo ruba Skoda Karoq. Ovviamente siamo tutti interessati al nuovo modello Skoda. Dopotutto, questo è il motivo per cui siamo venuti in Svezia, per vederlo con i nostri occhi. Ma quando le emozioni si placheranno, continueremo a interessarci a Karok?

Linee seriali, nomi seriali

Skoda ha già sviluppato uno stile piuttosto particolare da cui riconosciamo ogni modello. Yeti sembrava ancora questa Dakar, ma va nell'oblio. Ora sembrerà un Kodiaq più piccolo.

Tuttavia, prima di dare un'occhiata più da vicino a Karoq, possiamo spiegare da dove viene il nome. Non è difficile intuire che abbia molto in comune con suo fratello maggiore. L'Alaska si rivela una fonte di idee. Questa è una combinazione delle parole "macchina" e "freccia" nella lingua degli abitanti dell'isola di Kodiak. Forse tutti i futuri SUV Skoda porteranno nomi simili. Dopotutto, questo trattamento riguardava principalmente la coerenza.

Torniamo allo stile. Dopo la premiere dell'Octavia rinnovata, avremmo potuto temere che Skoda si sarebbe inclinata verso l'estetica dei fari bipartiti. A Karoqu i fari sono separati, ma per non disturbare nessuno. Inoltre, il corpo è compatto, dinamico e ha un aspetto leggermente migliore rispetto a quello del Kodiak.

Va bene, ma come si confronta con il resto dell'offerta del Gruppo Volkswagen? Ho chiesto a diverse persone di Skoda di questo. Non ho avuto una risposta definitiva da nessuno di loro, ma erano tutti d'accordo sul fatto che fosse "un'auto diversa dall'Ateca" e che altri acquirenti l'avrebbero acquistata.

Tuttavia, il passo è lo stesso dell'Ateka. Il corpo è più lungo di meno di 2 cm, ma la larghezza e l'altezza sono più o meno le stesse. Dove sono queste differenze? Suggerimento: solo intelligente.

SUV e furgone in uno

Karoq, come qualsiasi altra Skoda, è un'auto molto pratica. Indipendentemente dalle dimensioni. Qui, una delle soluzioni più interessanti sono i sedili VarioFlex opzionali. Si tratta di un sistema di tre sedute separate che sostituisce il tradizionale divano. Possiamo spostarli avanti e indietro, modificando così il volume del bagagliaio, da 479 a 588 litri. Se ciò non bastasse, possiamo ovviamente ribaltare quei sedili e ottenere 1630 litri di capacità. Ma non è tutto, perché possiamo anche rimuovere quei sedili e trasformare il Karoq in un piccolo veicolo commerciale.

Per nostra comodità è stato introdotto anche un sistema di chiavi nominative. Possiamo ordinarne fino a tre, e se l'auto viene aperta utilizzando uno di essi, tutte le impostazioni verranno immediatamente adattate all'utente. Se abbiamo sedili regolabili elettricamente, non dovremo regolarli da soli.

Anche il sistema di cabina di pilotaggio virtuale è una grande novità. Questo non è stato ancora visto in nessuna vettura Skoda, anche se puoi star certo che in futuro, con il possibile restyling della Superb o della Kodiaq, questa opzione apparirà sicuramente in questi modelli. La grafica della cabina di pilotaggio corrisponde a ciò che sappiamo dagli orologi analogici. Bello e comprensibile, e persino intuitivo.

La qualità dei materiali è molto buona. Il design del cruscotto può essere molto simile al Kodiaq, ma va bene. Non possiamo lamentarci della quantità di spazio sia anteriore che posteriore.

Per quanto riguarda il sistema di infotainment, qui otteniamo tutto ciò che c'è nel modello più grande. Quindi c'è Skoda Connect, connessione internet con funzione hotspot, navigazione con informazioni sul traffico e così via. Nel complesso, possiamo concludere che il Karoq offre extra ancora migliori rispetto al più grande Kodiaq. Tuttavia, lo confermeremo quando vedremo i listini.

Fino a 190 CV sotto il cappuccio

Skoda Karoq è stata progettata per due anni. Durante questo periodo, ha superato 2,2 milioni di km di prova. Una delle ultime sfide è stato un viaggio on the road dal Museo Skoda di Praga a Stoccolma, dove ha avuto la sua prima mondiale. L'auto era ancora mimetizzata, ma è arrivata.

Noi, però, non siamo ancora riusciti ad avviare il motore. Skoda parla di cinque motori: due benzina e tre diesel. Sarà offerta una scelta di cambio manuale a 6 marce e DSG a 7 marce. Nei livelli di allestimento corrispondenti, vedremo anche una trazione integrale plug-in con la famosa Tiguan, ad esempio, la modalità Offroad. Il bloccaggio elettronico del differenziale EDS sarà sicuramente di aiuto durante la guida su superfici scivolose. Se, invece, viaggiamo spesso in fuoristrada, l'offerta includerà anche un "pacchetto cattivo stradale". Il pacchetto include una copertura per il motore, coperture per cavi elettrico, freno, carburante e qualche altra copertura in plastica.

La sospensione anteriore è un montante McPherson con bracci trasversali inferiori e un telaio ausiliario in acciaio. Dietro il design a quattro barre. Possiamo anche ordinare sospensioni con forza di smorzamento regolabile attivamente DCC. È interessante notare che, se percorriamo le curve in modo molto dinamico, la modalità di sospensione sportiva si attiva automaticamente per limitare i movimenti pericolosi del corpo.

Va bene, ma quali motori verranno installati sulla Skoda Karoq? Innanzitutto la novità è un 1.5 TSI da 150 cavalli con la funzione di disattivare i cilindri centrali. Le unità di potenza di base saranno 1.0 TSI e 1.6 TDI con la stessa potenza di 115 CV. Sopra vediamo un 2.0 TDI con 150 o 190 CV. Si potrebbe dire che questo è un tale standard, ma la Volkswagen non vuole ancora rilasciare un BiTDI 240 da 2.0 cavalli al di fuori del suo marchio.

La tecnologia al servizio dell'umanità

Oggi i sistemi di sicurezza attiva sono molto importanti per i clienti. Qui vedremo di nuovo quasi tutti i nuovi prodotti della preoccupazione Volkswagen. È presente un sistema Front Assist con frenata di emergenza autonoma e cruise control a velocità controllata.

Già da tempo era stato sviluppato un sistema per il monitoraggio degli angoli ciechi negli specchietti con funzioni come, ad esempio, l'assistenza all'uscita da un parcheggio. Se proviamo a partire, nonostante l'auto stia guidando di lato, Karoq frenerà automaticamente. Tuttavia, se stiamo già guidando e vogliamo cambiare corsia in cui un'altra auto si trova nelle vicinanze o si sta avvicinando ad alta velocità, saremo avvisati di questo. Se accendiamo comunque l'indicatore di direzione, i LED lampeggeranno fortemente per avvisare il conducente dell'altra vettura.

L'elenco dei sistemi comprende anche l'assistente di mantenimento della corsia attivo, il riconoscimento dei segnali stradali e il riconoscimento dell'affaticamento del conducente.

Karok - ti stiamo aspettando?

Skoda Karoq può causare sentimenti contrastanti. È troppo simile a Kodiaq, Tiguan e Ateka. Tuttavia, la differenza con il Kodiaq è molto grande: arriva fino a 31,5 cm, se parliamo della lunghezza del case. I principali vantaggi della Tiguan sono materiali interni migliori e motori più potenti, ma anche questo ha un costo. L'Ateca è il più vicino al Karoq, ma il Karoq sembra essere più pratico. È anche meglio attrezzato.

Non è il momento di fare paragoni. Abbiamo visto la nuova Skoda per la prima volta e non l'abbiamo ancora guidata. Tuttavia, si preannuncia molto interessante. Inoltre, come abbiamo scoperto ufficiosamente, il prezzo dovrebbe rimanere allo stesso livello di quello dello Yeti.