Test drive Skoda Roomster: servizio in camera

Nel 2006, la diligente Skoda VW ha introdotto il suo spazioso vagone con tetto alto. Nel 2007, Roomster ha corso una maratona di prova di 100 chilometri e l'ha portata a termine con uguale zelo.

È strano il motivo per cui i progettisti di automobili conducono i loro test in ambienti difficili come la Norvegia subpolare, la Death Valley o la parte settentrionale del Nürburgring, ignorando gli enormi test e il potenziale distruttivo delle famiglie con bambini piccoli. Tutti i test standard sono solo piccoli litigi divertenti rispetto a ciò che può accadere a un'auto sulla strada per il supermercato con mamma alla guida e bambini su un seggiolone. Dopo un viaggio del genere, l'interno della nostra macchina sembra un pub dove due gruppi rock in guerra si picchiano a vicenda.

Per iniziare

Un'auto destinata ad essere utilizzata come auto familiare deve essere infinitamente stabile, durevole e resistente ai lavaggi frequenti. Quando il Roomster è stato parcheggiato per la prima volta nel garage sotterraneo della redazione nell'estate del 2007, sembrava un po 'fragile per le sfide future. Indossava una versione Comfort con cerchi in lega (che non avevano ancora sperimentato i bordi aspri del marciapiede) e sedili parzialmente rivestiti in pelle (che non conoscevano il tocco delle dita imbrattate di cioccolato).

Equipaggiamenti opzionali come tetto in vetro, aria condizionata automatica e alcuni piccoli gadget hanno aumentato il loro prezzo di allora da una base di € 17 a € 090. Sarebbe meglio se non includessero 21 euro per il sistema di navigazione. Probabilmente una centrale nucleare è più facile da usare e gestire, funziona in modo più chiaro e, spero, più affidabile di questa navigazione, che a volte ha perso completamente l'orientamento - ad esempio, nella città di Coira, nella parte più occidentale della Svizzera, annunciata con orgoglio che eravamo arrivati ​​ad Arosa, nella sua parte più orientale.

Potenziale modesto

Durante tutta la prova della maratona, la navigazione è rimasta uno dei due stimoli costanti. L'altra era una bicicletta. Fondamentalmente, 86 cavalli dovrebbero essere sufficienti per guidare correttamente il Roomster di quasi 1,3 tonnellate. Anche le prestazioni dinamiche, che sono migliorate in modo significativo nel tempo, non indicano una carenza di energia. Tuttavia, il motore da 1,4 litri che gira con entusiasmo manca di flessibilità, che deve essere compensata dai rapporti di trasmissione corti della trasmissione a cinque velocità. Quindi, a 135 km / h in quinta marcia, il motore gira a 4000 giri / min. e prosegue con intonazioni scandalose, alle quali lo scarso isolamento acustico difficilmente può resistere. Ciò limita fortemente l'idoneità del Roomster per i lunghi viaggi.

Poiché la trazione è ancora carente nonostante le marce corte, la trasmissione leggera e precisa deve essere cambiata così spesso che alla fine del test sembra già consumata. Gli alti regimi aumentano anche i consumi: il motore ha una media di 8,7 l / 100 km dal serbatoio, il che è parecchio per il temperamento. Ma pensiamo positivamente e notiamo almeno un vantaggio di una guida debole: con essa le gomme durano a lungo.

Nessun reclamo speciale

Roomster tratta gli altri materiali di consumo con la stessa cura e considerazione. Il costo di una lampadina e di un set di tergicristalli è di 52 euro. La necessità di aggiungere olio tra un controllo e l'altro è minima: un litro per l'intero periodo di controllo. Il computer di bordo richiedeva interventi di manutenzione non più di una volta ogni 30 chilometri, e un servizio di cambio olio costava in media 000 euro, relativamente poco considerando che i prezzi medi della Renault Clio erano più alti di 288 euro.

Ci sono state poche riparazioni e le poche che dovevano essere fatte erano coperte dalla garanzia: un fermaporta allentato, una leva degli indicatori di direzione e un nuovo motorino per alzare il finestrino sarebbero altrimenti costati 260 € più la manodopera, il che non è particolarmente drammatico. Anche il telefono è stato cambiato durante la campagna di assistenza. Dopo due visite di assistenza non programmate, Roomster si classifica al primo posto come il veicolo più affidabile della sua categoria.

Nel test della maratona, l'auto ha mostrato resistenza, buona salute e un'eccezionale immunità ai fattori di stress. Dopo aver eseguito l'intera corsa di prova, l'interno decorato in modo semplice sembra che nessuno sia entrato. Solo il meccanismo per alzare il vetro posteriore destro non è ancora del tutto funzionante e su una strada dissestata si sente un leggero scricchiolio e crepa nell'area di un piccolo tetto panoramico vetrato. Non si apre, e d'estate, nonostante le persiane, provoca un forte riscaldamento degli interni, che porta al limite l'aria condizionata.

Giardino d'inverno

Il fatto che la Roomster sia basata sulla Fabia è evidente non solo dalla sua ottima agilità, ma anche dallo spazio relativamente limitato davanti – qualcosa di normale per un'auto piccola. A differenza di altre station wagon con tetto alto, la Roomster consente al guidatore e al passeggero anteriore di sedersi in comodi sedili. Ciò limita la vista nello stesso modo in cui una seconda colonna troppo estesa passa attraverso i telai delle finestre. D'altra parte, i viaggiatori nella spaziosa parte posteriore hanno una visuale migliore. Grazie alle grandi finestre e al tetto vetrato, attraversi il giardino d'inverno.

I vantaggi più importanti del Roomster sono la spaziosa disposizione degli interni posteriore ed estremamente flessibile, che rende il modello ceco superiore ai modelli con tetto alto della concorrenza. I tre sedili separati della seconda fila possono essere spostati avanti e indietro separatamente, piegati dentro e fuori. Quando il sedile centrale rigido piccolo viene rimosso dalla cabina, i due sedili esterni possono essere fatti scorrere verso l'interno per fornire più spazio per i gomiti. Questa operazione viene eseguita frequentemente e richiede un po 'più di lavoro manuale, ma fino alla fine il test è andato senza intoppi, tranne che per le pinze leggermente graffiate.

Risultato positivo

Il volume del bagagliaio era del tutto insufficiente: a parità di lunghezza complessiva, la Renault Kangoo può contenere al massimo più di un metro cubo. Ma il Roomster non farà concorrenza al Kangoo, se non altro perché manca delle porte scorrevoli estremamente pratiche. Il modello Skoda si basa su altre qualità, ad esempio la manovrabilità su strada. Il suo autista non sente l'ombra della sensazione di guidare un furgone. Per un'auto con il fascino di un grande pacchetto di pannolini per bambini, il Roomster entra negli angoli con piacevole precisione e li gestisce con disinvoltura e neutralità. Questa è una conseguenza delle sospensioni rigide, non focalizzate su una guida particolarmente confortevole.

Maggiori informazioni sui soldi: dopo i test, il modello Skoda ha perso 12 euro di prezzo. Sembra duro, ma soprattutto a causa delle numerose funzionalità aggiuntive. I modelli più senza pretese mantengono il loro prezzo in misura molto maggiore. Un altro punto a favore del Roomster, che non ha nulla da temere dalle scogliere norvegesi, dalla Death Valley o dal Nürburgring. E anche da una gita al supermercato.

testo: Sebastian Renz

Valutazione

Skoda Roomster 1.4

Primo posto nell'indice dei danni ad auto, moto e sport nella classe corrispondente. Motore a benzina da 1,4 litri con 86 CV Sufficienti caratteristiche dinamiche migliorate alla fine della prova, marcia non proprio regolare, consumi elevati (8,7 l / 100 km). 57,3% di obsolescenza. Costi di manutenzione moderati, intervalli di manutenzione lunghi (30 km).

dati tecnici

Skoda Roomster 1.4
Volume di lavoro	-
potere	86 k. Da. a 5000 giri / min
Максимум coppia	-
accelerazione 0-100 km / h	12,3 con
Distanze di frenata ad una velocità di 100 km / h	-
piena velocità	171 km / h
Consumo medio carburante nella prova	6,8 l
Prezzo base	17 090 euro