Test drive Skoda Superb Berlina 2.0 TDI 4X4 Laurin & Klement – Prova su Strada
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Skoda Superb Berlina 2.0 TDI 4X4 Laurin & Klement – Prova su Strada
Abbiamo testato la versione top di gamma della Skoda Superb Laurin & Klement, dotata di cambio automatico 2.0 TDI DSG da 190 CV. e quattro ruote motrici.
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La Skoda Superb è un'auto di lusso confortevole con molto spazio a bordo. Il top della gamma Laurin & Klem ha tutti gli accessori necessari e la trazione 4X4, ma il prezzo lo rende paragonabile ad auto premium più conosciute.
Le berline sono un territorio difficile, pieno di concorrenza e monopolio tedesco quasi completo. Là Skoda Superb tuttavia, ha tutto per brillare e non ha nulla da invidiare ai concorrenti premium. La versione che abbiamo testato è l'apice della gamma Laurin & Klement – una versione che prende il nome dai due fondatori del marchio – spinta da un motore 2.0 TDI con cambio da 190 CV. автоматический DSG e quattro ruote motrici.
Nuovo eccellente ha linee nette e scultoree, che stilisticamente è un gigantesco passo avanti rispetto alla generazione precedente. Le unità LED della nostra versione e le ruote da 18 pollici gli conferiscono un aspetto davvero speciale e sul palco può competere con rivali molto più nobili. Non è difficile trovare dettagli Audi nel suo design, basta parcheggiarla accanto alla A4 per rendersi conto che in realtà cambia solo l'abito.
Ma la Superb è una buona copia della sorella di Ingolstadt, anzi, il suo aspetto discreto la rende una vettura più concreta rivolta ad un pubblico che non vuole sembrare snob e borghese, ma allo stesso tempo non vuole rinunciare lusso e dare la preferenza a un elevato livello di comfort.
città
Stazza auto (la eccellente (486 cm di lunghezza e 186 cm di larghezza) non la rendono una vera regina del parcheggio, ma i vari sensori e l'assistenza al parcheggio rendono la vita molto più semplice.
Le dimensioni sono l'unico problema della Superb quando viene utilizzata in città, perché altrimenti è davvero rilassata.
Con varie modalità (ECO, Comfort, Normal, Sport e Individual) che interagiscono con cono di sterzo, ammortizzatori, motore, cambio e trazione, Superb cambia carattere a proprio piacimento. Nelle modalità ECO e Comfort è estremamente rilassante: lo sterzo è leggero e coerente, il cambio DSG a 6 marce è sempre veloce e fluido nei passaggi, e gli ammortizzatori fanno galleggiare l'auto su tutti i tipi di dossi e buche.
Il 2.0 TDI è tonda e progressiva, si fa sentire la coppia di 400 Nm; Pertanto, il cambio può selezionare rapidamente la marcia più alta entro poche centinaia di metri per ridurre al minimo i consumi.
Fuori città
La Skoda Superb Funziona al meglio sui viaggi di media e lunga percorrenza: grazie alla trazione integrale, indipendentemente dalle condizioni atmosferiche, ti porta a destinazione in tutta sicurezza e tranquillità. L'auto è molto piacevole da guidare, e anche se non ha un carattere sportivo, l'armonia dei comandi e la solidità della struttura esprimono ottime qualità.
I sedili sono morbidi, il sedile è comodo, non così basso come nella BMW Serie 3, ma la posizione di guida "corretta" è facile da trovare ed è piacevole tenere il volante.
Grazie alla sospensione Controllo dinamico del telaio, Superbo cambia l'umore al tuo comando.
Quando si selezionano le modalità sportive, lo sterzo è più stabile, il motore è più reattivo e gli ammortizzatori sono più rigidi. Tieni presente che non sarà una vera auto sportiva, ma risponde significativamente meglio all'input del guidatore. Lo sterzo è in qualche modo "indolore" e scollegato dal telaio, e il dinamismo della Superb rimane lontano dalla "rivale di casa" Passat.
Il motore Il 2.0 TDI è eccellente, sia in termini di guidabilità, sia in termini di trazione. 190 CV e 400 Nm sono sufficienti per fornire un ottimo scatto nelle prime 4 marce e il motore sviluppa dolcemente una velocità fino a 4.500 giri / min. L'unità è molto silenziosa e anche in fase di accelerazione il rumore è gradevole e poco fastidioso, il che è sicuramente un buon risultato per un quattro cilindri diesel.
Il cambio DSG rimane invece sempre esemplare in termini di velocità e scorrevolezza di cambiata, sia in modalità automatica che manuale tramite paddle o leva.
Inoltre, in modalità ECO, ogni volta che togli il piede dal gas, il veicolo si neutralizzerà e procederà per inerzia per massimizzare l'efficienza e ridurre il consumo di carburante. Non appena tocchi l'acceleratore, il motore risponde all'istante. Amiamo questa caratteristica, che non solo permette di consumare meno, ma rende anche l'auto (quasi) silenziosa come una elettrica.
autostrada
C'è tutto quello che ti serve per macinare chilometri: cruise control adattivo, sistema audio Canton con 12 altoparlanti, compreso subwoofer ed equalizzatore digitale, avviso angolo cieco, frenata automatica di emergenza e lettore di misura verticale. Il sibilo aerodinamico è minimo, così come il rotolamento delle gomme.
In breve, eccellente ti coccola e ti fa viaggiare come un pascià.
Grazie a tutte le tecnologie orientate alla sicurezza, compreso il sistema di frenata di emergenza, non c'è bisogno di troppe attenzioni e lo stress della guida è sempre minimo.
La vita a bordo
Con una lunghezza di quasi 5 metri e un passo di quasi 2,90 m. Skoda Superb è davvero un soggiorno su quattro ruote. Il bagagliaio, che si apre come un unico portellone (inusuale per una hatchback), si apre elettricamente e vanta una straordinaria capacità di carico: 650 litri - contro 586 per la Passat e 480 per la A4.
L'interno è chiaramente di prima qualità: la pelle è molto morbida e il cruscotto è rivestito in plastica morbida e materiali di alta qualità. Lo stile è leggermente più fresco rispetto alle sorelle tedesche, ma con dettagli come la linea verde brillante che attraversa l'abitacolo e la pelle trapuntata sui sedili, gli interni assumono un aspetto chic ma concreto.
Lo spazio per i passeggeri è abbastanza ampio, sia davanti che dietro, e il clima è regolabile anche al posteriore. In questa versione troviamo anche le tendine per i lunotti e gli ombrelli inseriti nelle portiere, proprio come sulla Roll's Royce.
Non mancano anche gli accessori tecnologici: questi sono touchscreen capacitivo Il laptop da 8 pollici è ben integrato e il sistema di infotainment è ricco di tutta la connettività di cui hai bisogno. Con un sovrapprezzo di 1.070 €, puoi persino avere un ricevitore radio digitale e un sintonizzatore TV.
Prezzo e costi
La Skoda Superb in sviluppo Laurino e Clemente con motore 2.0 TDI da 190 CV e trazione 4X4, il suo prezzo di listino è di 42.490 160 euro. Si tratta di un prezzo alto, non tanto in senso assoluto - la qualità e la dotazione sono ottime - ma rispetto alla concorrenza. Una VW Passat più dinamica con lo stesso motore e gli stessi allestimenti costa 4 euro in più, mentre l'Audi A4.830 (versione precedente), sempre con trazione integrale e allestimento sportivo, costa XNUMX euro in più.
Da lui il ceco ha un baule davvero eccezionale e un equipaggiamento ricco, ma ecco la versione. Laurino e Clemente mette Superb in una posizione scomoda sul mercato.
D'altronde, nonostante la trazione integrale, il 2.0 TDI non ha molta sete in tutte le condizioni, soprattutto grazie alla modalità ECO. Il Superb ha raggiunto una media reale di 16 km/l durante il nostro periodo di prova.
sicurezza
Il passo lungo, lo sterzo elettronico preciso e la trazione integrale assicurano la stabilità superiore della Superb in ogni situazione. La berlina ceca vanta anche 5 stelle nel test di sicurezza Euro Ncap.
I nostri risultati
TECNICA
| motore | 4 cilindri in linea, diesel |
| spostamento | 1968 |
| Potenza | 140 kW (190 CV) a 3500 gpm |
| una coppia | 400 Nm |
| утверждение | Euro 6 |
capacità
| tronco o | 625 - 1760 dm3 |
| serbatoio | 66 litri |
PRESTAZIONI E CONSUMI
| 0-100 km / h | secondi 7,6 |
| Velocità Massima | 230 km / h |
| consumo | 4,9 l / 100 km |
| emissioni | 131 g/km2 (CO2) |
DIMENSIONI E PREZZO
| lunghezza | 487 cm |
| larghezza | 187 cm |
| altezza | 147 cm |
