Test drive Skoda Superb Combi e VW Passat Variant: duello tra fratelli

Due station wagon gemelle in versioni potenti combinano dinamismo e prestazioni.

Con piccoli cambiamenti esterni ma piuttosto importanti all'interno, le autovetture familiari per trasporto misto più grandi di VW e Skoda sono state lanciate per il nuovo anno modello. In questa partita interna, Passat e Superb si esibiscono nelle loro versioni di fascia alta da 272 CV.

Sono passati alcuni mesi da quando abbiamo finalmente discusso dei vantaggi dei tre modelli station wagon per vedere se sono davvero i migliori nel loro genere. Riguardava l'Audi A6 50 TDI, la BMW 530d e la Mercedes E 350 d - e alla fine abbiamo convenuto che la versione Touring della BMW Serie 5 merita davvero una standing ovation e la vittoria nel test.

Tuttavia, dopo aver confrontato la guida della Skoda Superb e della VW Passat recentemente aggiornate, sono sorti dei dubbi, perché, mettendo da parte il bonus di immagine e i meravigliosi diesel a sei cilindri e concentrandosi invece maggiormente sulla giustificazione del prezzo e dei vantaggi quotidiani, questi modelli di massa con motori a benzina a quattro cilindri e doppia trasmissione sono in prima linea. In termini di spazio, temperamento e funzionalità, entrambe le station wagon sono altrettanto buone e, con le loro attrezzature di fascia alta e gli aggiornamenti della classe superiore dopo gli aggiornamenti del modello, sono all'avanguardia, comfort, assistenti e sistema di infotainment. sistemi. In termini di tecnologia, c'è ancora unità tra i due fratelli di preoccupazione e la differenza di prezzo non è particolarmente evidente. In Germania, VW chiede 51 euro per una Passat top di gamma con doppio cambio, DSG a sette marce ed equipaggiamento Elegance. Per le prestazioni sportive della R Line dell'auto di prova con sterzo progressivo, bloccaggio elettronico del differenziale (XDS+) e impressionanti cerchi da 735 pollici, vengono addebitati 19 €.

Un modello Skoda con trasmissione e pneumatici identici nella nuova versione Sportline può essere ordinato per 49 euro. Ovviamente i prezzi sono abbastanza fiduciosi, ma anche l'attrezzatura è ricca. Entrambi i modelli includono fari a LED matrix, sospensioni adattive con aria condizionata automatica e sedili sportivi. Inoltre, la Passat è dotata di serie di cruise control regolabile a distanza, assistente per ingorgo, allarme di parcheggio, pavimento del bagagliaio mobile e paratia di sicurezza. La Superb più economica si oppone al portellone elettrico.

Nessuno offre più spazio

Quando questo coperchio, che porta orgogliosamente il nome del marchio inciso a caratteri cubitali, viene aperto, gli intenditori dell'enorme spazio di carico dovrebbero immediatamente prendere una decisione di acquisto. Perché con un volume da 660 a 1950 litri, attualmente non esiste altra station wagon in grado di ospitare più bagagli. Allo stesso tempo, Superb ha il diritto di trasportare 601 kg (invece di 548 per Passat) e la soglia di carico è inferiore di 4,5 cm.

Tuttavia, non vanta una divisione VW in tre parti. Per entrambi i modelli sono disponibili contenitori sottopavimento, in cui riporre il coperchio avvolgibile e la rete dopo un po 'di allenamento, così come tutti i sistemi di chiusura per il trasporto sicuro dei bagagli. Sulla Passat, invece, il copri balle non può entrare nel contenitore intermedio se il veicolo è dotato di un pianale aggiuntivo che scorre su robuste rotaie in alluminio.

Lo spazio per i passeggeri offerto non ha bisogno di essere prolisso perché ce n'è molto in entrambe le vetture, con scarso vantaggio per la VW in termini di spazio per la testa. Tuttavia, le dimensioni lussuose dello spazio davanti ai piedi dei passeggeri dai sedili posteriori della Skoda sono fuori portata.

Approssimativa uguaglianza regna anche nel campo dell'intrattenimento e degli assistenti alla guida, che dall'aggiornamento sono completamente al livello delle nobili station wagon citate all'inizio. Sia la Superb che la Passat sono molto ben collegate alla rete tramite la propria SIM card e possono essere aperte anche con uno smartphone, e in autostrada sono abbastanza abili e parzialmente autonome tengono traccia della corsia e regolano la propria velocità.

Inoltre, la Passat seduce con una connessione smartphone completamente wireless e un imponente sistema di infotainment, che però, con i suoi menu sofisticati, può mettere in ombra la gioia delle tante funzioni del sistema che costano più di 3000 euro. Qui Skoda è un po 'più sobrio e non ha scritto il sistema operativo più colorato sul suo disco rigido. Di conseguenza, il controllo delle funzioni diventa un po 'più intuitivo.

Molta potenza e comfort

I passeggeri di questi furgoni stanno già annegando nel lusso. I motori a benzina turbocompressi e ben insonorizzati sotto i cofani anteriori garantiscono una trazione rapida e piacevolmente uniforme, mentre i cambi a doppia frizione cambiano le marce in modo fluido e veloce. Allo stesso tempo, 350 Newton metri a 2000 giri / min garantiscono un basso livello di velocità, per non parlare della trazione su strada sicura grazie a una doppia trasmissione con frizione a disco a controllo elettronico sull'asse posteriore. Anche le portate di prova di 9,5 e 9,4 l / 100 km sono accettabili vista la potenza offerta.

Anche il comfort di marcia delle sospensioni regolabili DCC è di alto livello. In particolare, Superb (a seconda della modalità selezionata) è reattivo e supera con calma e piacevolezza anche i dossi. Nel confronto diretto, la Passat sembra guidare più pesante e non ammorbidirsi così ordinatamente, ma senza dubbio offre un comfort di marcia impressionante.

Potresti pensare che la VW offra invece un vagone più sportivo, ma non è così. Non solo il nostro sistema di sterzo non funziona in modo più preciso e accurato nel nostro sito di test di Lara rispetto all'altrettanto buon feedback di Skoda, ma anche la tendenza a oscillare della Superb è piuttosto limitata. In questo modo, entrambi i carri possono guidare senza troppa tensione, ma comunque curvare in modo estremamente energico, neutrale e sicuro. L'unica cosa che non piace alla Passat sono le curve strette che alcuni si aspettano dalla station wagon R Line in evoluzione con pneumatici sportivi da 250 km/h.

Quanto alla più imponente Superb, probabilmente nessuno ha tali aspettative nemmeno dalla versione Sportline. Allo stesso tempo, i sedili sportivi standard con poggiatesta integrato non solo hanno un aspetto elegante, ma offrono anche tocchi piacevoli. Il sostegno laterale è molto buono, la seduta lunga scorre in avanti e grazie al rivestimento in Alcantara non si scivola. Le capacità frenanti non sono così convincenti: dopotutto, per un arresto completo a 100 km / h in un sistema freddo, il modello Skoda necessita di 2,1 m in più rispetto alla Passat più leggera di 24 kg. Tuttavia, non ci sono segni di indebolimento dell'azione frenante durante i ripetuti tentativi: l'accelerazione negativa rimane sempre nell'intervallo da 10,29 a 10,68 m / s2.

Dopo aver totalizzato tutti i punti, la Passat lascia la gara vincitrice e sorge la domanda su cosa potrebbe fare meglio una BMW "Five" Touring motorizzata paragonabile e ancora più costosa. Ma questa è ancora un'altra storia

conclusione

1. VW Passat Variant 2.0 TSI 4Motion Elegance (465 punti)Leggermente più agile, di migliore qualità e, grazie a una moltitudine di sistemi di supporto, la Passat tecnicamente più attrezzata, riccamente equipaggiata, ma più costosa, occupa il primo posto in questo confronto.

2. Skoda Superb Combi 2.0 TSI 4 × 4 Sportline (460 punti)Sì, è solo al secondo posto, ma la Superb offre tanto spazio unito a un elevato livello di comfort di guida e utilità! L'impianto frenante presenta piccoli difetti.

Testo: Michael von Meidel

Foto: Hans-Dieter Zeufert