Quanta elettronica ci sono in un'auto da drift?
L'elettronica in un'auto alla deriva è molto ampia. All'interno dell'auto possiamo trovare fino a 300 metri di cavi che possono pesare fino a 10 chilogrammi.
Il cuore dell'intero sistema elettronico è il controller Link Xtreme. È responsabile del funzionamento del motore, controlla la pressione di sovralimentazione del turbocompressore, delle pompe del carburante e delle ventole. Monitora e registra parametri come la pressione dell'olio, la temperatura del fluido e la pressione di sovralimentazione. "In caso di guasto, i dati possono essere utilizzati per ricreare l'andamento del movimento e controllare le registrazioni necessarie, il che consente di risolvere rapidamente il problema", afferma Grzegorz Chmielowiec, progettista di auto da drift.
La cosiddetta ECU (unità di controllo elettronica) è un dispositivo universale. Deve essere adattato individualmente e sintonizzato sul motore e sugli accessori. Grazie a ciò, il guidatore può concentrarsi solo sulla guida e la centralina del motore si occupa di tutto il resto. Questo è un dispositivo piuttosto costoso. Costa circa ottomila PLN ed è necessario acquistare sensori aggiuntivi.
Impianto antincendio elettrico. Viene avviato da un pulsante situato all'interno dell'auto. "L'interruttore si trova in un punto tale che il conducente possa raggiungerlo facilmente, essendo allacciato con le cinture di sicurezza e, ad esempio, sdraiato con l'auto sul tetto", aggiunge il progettista. – C'è anche un secondo pulsante che attiva questo sistema. Si trova all'esterno dell'auto, accanto al parabrezza, insieme all'interruttore di alimentazione. Grazie a ciò, il processo di spegnimento dell'auto può essere avviato da qualcuno al di fuori del veicolo, nel caso, ad esempio, il conducente sia bloccato in macchina. Il sistema è composto da sei ugelli, dai quali fuoriesce l'agente estinguente: tre nell'abitacolo e tre nel vano motore.
Inoltre nell'auto sono presenti degli indicatori, grazie ai quali è possibile monitorare i parametri principali, come la pressione e la temperatura dell'olio, la pressione di sovralimentazione o la temperatura del liquido di raffreddamento. Ci sono due set: uno analogico e uno digitale. Il primo è composto da quattro sensori e quattro sensori analogici. Anche il secondo set è composto da quattro sensori e tutte le letture vengono visualizzate sul display multifunzione sul cruscotto. - Ecco a cosa servono i doppi puntatori, in modo che in caso di lettura errata dei parametri presentati su un set, possano essere confrontati con quelli dell'altro. A volte ci sono situazioni in cui gli indicatori mostrano valori insoliti e, grazie alla doppia selezione, possiamo controllare rapidamente questi dati e non perdere tempo in inutili smontaggi dell'auto", spiega il progettista di drift car.
Chiunque abbia visto film popolari con auto nei ruoli principali o abbia recitato nelle cosiddette "Cars" deve essersi imbattuto in nitro. Lì, lo schema era semplice: quando volevamo che la nostra macchina andasse più veloce, abbiamo premuto il pulsante "magico" e l'auto si è trasformata da veloce, come un levriero, in un ghepardo che si è precipitato in avanti, senza prestare attenzione a nessun ostacolo. L'effettiva consegna di protossido di azoto alla camera di combustione è molto diversa. Affinché nitro funzioni, devono essere soddisfatte tre condizioni di base. Allo stesso tempo, il motore deve girare a una certa velocità, con la valvola a farfalla completamente aperta e la pressione del turbo non superiore al valore previsto, spiega Grzegorz Chmielowiec. Il sistema di illuminazione è il più semplice in un'auto da drift. Non ci sono parcheggi, fendinebbia e luci stradali, solo anabbaglianti e una banda di emergenza.
