Quanto carburante risparmia il sistema start-stop?

La differenza è più pronunciata nei motori di cilindrata maggiore.

Molte auto moderne spengono il motore quando si fermano i semafori o quando gli ingorghi sono in ritardo per un lungo periodo. Non appena la velocità scende a zero, l'unità di potenza vibra e si ferma. In questo, questo sistema funziona non solo su auto con cambio automatico, ma anche con cambio manuale. Ma quanto carburante risparmia?

Il sistema start / stop è apparso insieme allo standard ambientale Euro 5, che ha introdotto standard di emissioni rigorosi quando il motore è al minimo. Per rispettarli, i produttori hanno iniziato semplicemente a interrompere questa modalità operativa del motore. Grazie al nuovo dispositivo, i motori non emettono affatto gas nocivi al minimo, il che ha permesso di ottenere certificati di conformità a severi standard ambientali. L'effetto collaterale è stato il risparmio di carburante, che è stato lodato come il principale vantaggio per i consumatori del sistema start / stop.

Nel frattempo, i risparmi reali sono quasi invisibili ai conducenti e dipendono da molti fattori, tra cui le prestazioni del motore, le condizioni stradali e la congestione del traffico. I produttori ammettono che in condizioni ideali l'unità da 1.4 litri della Volkswagen, ad esempio, ha un risparmio di carburante di circa il 3%. E nella modalità città libera senza ingorghi e con una lunga attesa ai semafori. Quando si guida su percorsi interurbani, non c'è quasi nessun risparmio, è inferiore all'errore di misurazione.

Tuttavia, negli ingorghi, quando il sistema viene attivato, il consumo di carburante può addirittura aumentare. Questo perché viene utilizzato più carburante all'avvio del motore rispetto a un normale ciclo al minimo. Di conseguenza, l'uso del sistema diventa privo di significato.

Se la macchina è dotata di un motore più potente, la differenza è più evidente. Gli esperti hanno misurato le prestazioni del motore a benzina TFSI VF da 3 litri dell'Audi A7. In primo luogo, l'auto ha percorso un percorso di 27 chilometri, simulando il traffico in una città ideale senza ingorghi, dove l'unico 30 secondi si ferma al semaforo ogni 500 metri.Il test è durato un'ora. I calcoli hanno mostrato che il consumo del motore da 3,0 litri è diminuito del 7,8%. Questo risultato è dovuto al suo grande volume di lavoro. Il motore a 6 cilindri consuma più di 1,5 litri di carburante all'ora di minimo.

Il secondo percorso ha simulato il traffico in una città con cinque ingorghi. La lunghezza di ciascuno era fissata a circa un chilometro. 10 secondi di movimento in prima marcia sono stati seguiti da 10 secondi di inattività. Di conseguenza, l'economia è scesa al 4,4%. Tuttavia, anche un tale ritmo nelle megalopoli è una rarità. Molto spesso, il ciclo di permanenza e movimento cambia ogni 2-3 secondi, il che porta ad un aumento del consumo.

Il principale svantaggio del sistema start / stop è l'incoerenza del lavoro negli ingorghi, in cui il tempo di arresto è di diversi secondi. Prima che il motore possa fermarsi, le auto ripartono. Di conseguenza, lo spegnimento e l'accensione avvengono senza interruzioni, uno dopo l'altro, il che è molto dannoso. Quindi, quando rimangono bloccati in un ingorgo, molti conducenti spengono il sistema e provano a guidare alla vecchia maniera forzando il motore al minimo. Questo fa risparmiare denaro.

Tuttavia, il sistema start / stop ha anche alcuni piacevoli effetti collaterali. Disponibile con avviamento e alternatore per impieghi gravosi e batteria multi-carica / scarica. La batteria ha piastre rinforzate con un separatore poroso saturo di elettrolita. Il nuovo design delle piastre impedisce la delaminazione. Di conseguenza, la durata della batteria aumenta da tre a quattro volte.