Guarda la pressione
La pressione degli pneumatici influisce sulla sicurezza di guida, sul comfort di guida, sulla durata degli pneumatici e sul consumo di carburante.
Un pneumatico adeguatamente gonfiato scorre sulla pavimentazione su tutta la sua superficie di rotolamento. 
il suo battistrada, che quindi si consuma in modo uniforme. Inoltre, i pneumatici con la pressione dell'aria corretta offrono un lungo chilometraggio, spazi di frenata minimi che corrispondono alle ipotesi di progettazione e una stabilità ottimale in curva.
Una pressione dei pneumatici eccessiva rispetto a quella consigliata provoca il rigonfiamento del battistrada verso l'esterno, riducendo la sua superficie di contatto con la strada. Ciò si traduce in un'usura irregolare del battistrada. Se la pressione degli pneumatici è superiore a quella consigliata, il chilometraggio degli pneumatici sarà ridotto. Inoltre, la guida con pneumatici troppo gonfiati riduce il comfort di marcia.
Quando la pressione scende al di sotto della pressione consigliata, il pneumatico si deforma nel punto di contatto con il manto stradale, in modo che solo le superfici esterne del battistrada trasmettano le forze ottimali. Ciò riduce lo spazio di frenata e la durata del pneumatico. Se la pressione di gonfiaggio è troppo bassa, la temperatura del pneumatico aumenterà a causa della sua progressiva deformazione. Ciò comporta danni alla struttura del pneumatico e, di conseguenza, danni all'intero pneumatico. Quando la pressione di gonfiaggio dei pneumatici diminuisce, aumenta la resistenza al rotolamento. Gli studi dimostrano che con una diminuzione della pressione di un bar, cioè un'atmosfera, la resistenza al rotolamento aumenta del 30%. A sua volta, un aumento della resistenza al rotolamento del 30%. aumenta il consumo di carburante del 3-5%. Sembra non bastare, ma con un chilometraggio elevato è di grande importanza.
Vale anche la pena sapere che un calo della pressione dei pneumatici, provocando un aumento dei cosiddetti angoli di slittamento laterale, nel caso delle ruote posteriori, può trasformare il sottosterzo della vettura in sovrasterzo, il che richiederà al guidatore di diventare più abile quando si curva velocemente.
