Smart ForTwo 2012 Versione

Le fate dell'auto vengono a trovarmi questa settimana mentre dormo a Stoccarda, non lontano dal luogo di nascita dell'auto oltre 125 anni fa. Mentre mi addormento, sventolano polvere di fata sulla Smart ForTwo che ho parcheggiato nel garage dell'hotel. O almeno così sembra.

Mentre salgo di nuovo sulla piccola Smart, preparandomi a combattere il traffico dei pendolari sulla strada per l'hub Daimler fuori città, guardo l'indicatore del carburante e sono sbalordito per un secondo nel vedere che è magicamente di nuovo in carreggiata. Seleziona tutto.

Non ricordo la stazione di servizio. Ma poi ricordo che questa non è solo una normale Smart e farei meglio a staccare il suo cavo elettrico prima di scegliere Drive.

VALORE

Questo veicolo è uno Smart ForTwo Electric Drive e fa parte di una flotta di valutazione di oltre 1000 veicoli con miglia ed esperienza in tutta Europa. I primi veicoli sono entrati in strada a Londra nel 2007, seguiti da veicoli in alcune grandi città come i Paesi Bassi e una base in Germania.

Il plug-in Smart è ora alla sua seconda generazione, con una terza in arrivo entro la fine dell'anno, e Daimler afferma che la produzione ha superato i 2000 veicoli per destinazioni in 18 paesi. La prima vera auto elettrica della famiglia Daimler dovrebbe essere presentata in Australia, ma gli ultimi dettagli - la data di vendita e il prezzo decisivo - sono ancora sconosciuti.

“È in fase di valutazione. Inizialmente, porteremo un piccolo numero di veicoli da provare nelle nostre condizioni di guida", afferma David McCarthy, portavoce di Mercedes-Benz.

“Il grande ostacolo al momento è il prezzo. Probabilmente saranno circa $ 30,000. Ci sarà almeno un supplemento del 50% su un'auto a benzina".

Ma quello che si sa è che se i proprietari non hanno un pannello solare sul tetto, la stragrande maggioranza di queste Smart funzionerà con elettricità a carbone, e questo non è così intelligente. Tuttavia, Benz sta portando avanti un potenziale piano che la renderebbe la terza auto completamente elettrica in Australia, dietro la minuscola e minuscola Mitsubishi iMiEV e l'impressionante Nissan Leaf.

“Speriamo che il prossimo mese avremo una decisione. Abbiamo un certo interesse, ma intenzionalmente non ne abbiamo parlato fino a quando non abbiamo guidato l'auto in condizioni locali", afferma McCarthy.

TECNOLOGIA

ForTwo è l'oggetto ideale per l'elettrificazione. Infatti, quando la piccola city car è nata negli anni '1980 - come la Swatchmobile, l'idea del boss di Swatch Nicholas Hayek - è stata originariamente concepita come un'auto a batteria plug-in.

Tutto è cambiato e quando è uscito in strada nel 1998, era passato alla benzina e la ForTwo di oggi è ancora alimentata da un motore a tre cilindri da 1.0 litri nella coda che produce 52 kilowatt con un'economia dichiarata di 4.7 litri ogni 100 km. .

L'aggiornamento all'ultimo pacchetto ED inserisce nell'auto un alimentatore agli ioni di litio derivato da Tesla, insieme a un motore elettrico da 20 kW continui e 30 kW di picco. La velocità massima è di 100 km / h, l'accelerazione a 6.5 ​​km / h impiega 60 secondi e la riserva di carica è di 100 chilometri.

Ma quando l'ED3 arriverà quest'anno, la nuova batteria e altre modifiche significheranno 35kW - e 50 rivali a benzina sul manico - 120 km/h di velocità massima, 0-60 km/h in cinque secondi e un'autonomia di oltre 135 km.

disegno

Il design di SmartTwo è lo stesso di sempre: corto, tozzo e molto diverso. Questa differenza non ha funzionato in Australia, dove il parcheggio non è costoso come a Parigi, Londra o Roma. Ma ad alcuni piace l'idea di un runabout da città a due posti e la Smart offre un look unico.

Lo Smart ED - per Electric Drive - è dotato di cerchi in lega ed è ben attrezzato nell'abitacolo, con due indicatori sul cruscotto - che sporgono come occhi di granchio - per misurare la durata della batteria e il consumo di corrente. Il cavo della spina è ben integrato nella metà inferiore del portellone posteriore, che è diviso da un vetro superiore per un facile accesso, e la spina è nascosta dove normalmente si troverebbe il bocchettone di rifornimento del carburante.

SICUREZZA

L'ultima Smart ha ottenuto quattro stelle in Europa, ma non è ED. Quindi è difficile dire esattamente come si comporterà, nonostante il fatto che Daimler prometta che sarà buono come un'auto normale.

Come ti aspetteresti, viene fornito con ESP e ABS e la sicurezza è sempre stata una priorità, con enormi modifiche a tutto, dalle sospensioni al bilanciamento del peso prima ancora che la prima auto fosse venduta. Ma è ancora un'auto minuscola e non vorresti essere sul lato ricevente se qualcuno al Toyota LandCruiser avesse commesso un errore.

GUIDA

Ho guidato molti veicoli elettrici e la Smart ED è una delle più belle e adatte per la corsa in città. Non potrà mai rivaleggiare con il Falcon per la potenza luminosa o la capacità di carico utile del Commodore, ma soddisfa le esigenze di molte persone che ora stanno persino considerando gli scooter per il lavoro e i viaggi in centro.

Lo Smart sembra molto, molto più affidabile dell'iMiEV, mentre il prezzo è facilmente inferiore al Leaf. Ma ci sono molti ma.

Qualsiasi auto Smart ha molto senso in Europa, dove le strade sono affollate e i parcheggi sono stretti, e un'auto elettrica è ancora più intelligente perché ha emissioni zero durante la guida. Ma anche il traffico peggiore di Sydney e Melbourne non può essere paragonato a quello di Parigi nelle ore di punta.

Anche Smart ED è lento. Così lento. Va bene e bene fino a circa 50 km/h, ma poi fatica a guadagnare velocità e raggiunge i 101 km/h misurati dal GPS.

Non ho guidato fino a tardi come il mio Maggiolino Volkswagen originale del 1959, il che significa che devi pensare tutto il tempo a mantenere la velocità e stare lontano dal traffico più veloce. Smart va bene in autostrada, ma le colline sono un problema e devi davvero tenere d'occhio i tuoi specchietti.

Tuttavia, è un'auto divertente. E un'auto molto verde. Sembra anche più solido di quanto ricordi dalle precedenti corse ForTwo, guida bene, ha buoni freni e maneggevolezza per le dimensioni e il ritmo dell'auto.

Gli impianti elettrici sono completamente discreti e non creano problemi, anche se il cavo plug-in può sporcarsi se non si dispone di un garage chiuso o di uno spazio di ricarica. La mia auto tedesca viene fornita senza il navigatore satellitare di bordo, che dovrebbe essere di serie per aiutare a trovare punti di ricarica.

E questa è l'unica domanda rimasta. Collegare Smart ED a una normale presa di corrente è molto semplice e la ricarica notturna non è un problema, ma ci sono ancora dubbi sull'autonomia.

L'auto percorre facilmente 80 chilometri attraverso la Germania nonostante molto lavoro a tutto gas, con il quadrante che mostra ancora metà della carica della batteria da 16 kilowattora e una visita della fata significa che è pronta per guidare più di 80 chilometri la mattina successiva. È difficile dirlo finché non avrò la Smart ED a casa, ma è un'auto che mi piace e, anche a $ 32,000, potrebbe essere una buona cosa per l'Australia.

VERDETTO

Un ottimo modo per girare l'Europa con la possibilità di un supporto affidabile in fondo.

A prima vista

Obiettivo: 7/10

Azionamento elettrico intelligente

Costo: stimato a $ 32-35,000

Motore: Magnete permanente sincrono AC

Cambio: una velocità, trazione posteriore

corpo: coupé due porte

corpo: 2.69 m (D); 1.55 m (l); 1.45 (h)

peso: 975kg