Recensione Smart City Coupe 2004
La domanda è quanto sia intelligente l'ultima derivata dei produttori dell'amata city car europea australiana.
Quando Mercedes-Benz, sotto il cui ombrello opera il marchio Smart, ha lanciato l'originale Smart, una fortwo in miniatura, in Australia l'anno scorso, c'era una tranquilla certezza che il suo aspetto autonomo e la sua bizzarra funzionalità avrebbero trovato il favore nella sua nicchia. mercato.
Sebbene le vendite non fossero molto forti, si stavano avvicinando a 25 veicoli al mese, come previsto da Mercedes.
La questione se forfour aumenterà in modo significativo il volume per smart rimane discutibile.
Quello che è fuori dubbio è che una macchina adulta è sicuramente più pratica.
L'esterno è meno attraente e per molti versi meno attraente della fortwo o della roadster.
Allungare l'auto per ospitare i motori da 1.3 e 1.5 litri - il tipo di motore utilizzato nella Mitsubishi Colt - e i sedili posteriori cambia considerevolmente le proporzioni.
I cerchi in lega da 15 pollici aiutano a mantenere l'auto dall'aspetto di un giocattolo e migliorano anche la qualità di guida. Tuttavia, il passo più lungo è il migliore amico della forfour.
È scomparsa la sensazione di un'auto fortwo volatile e aggraziata. C'è ancora nitidezza su superfici fortemente rotte.
La Forfour si sente decisamente meglio sulla strada, e per molti potenziali acquirenti, la sensazione più "normale" dell'auto ispirerà fiducia.
Questa fiducia è giustificata, dal momento che il programma di stabilizzazione elettronica standard è sufficiente per controllare tutti gli eccessi tranne i più gravi. Per un veicolo leggero che pesa poco meno di 1000 kg, i freni a disco universali con ABS, assistenza alla frenata di emergenza e distribuzione elettronica della forza frenante forniscono un set di ancoraggi affidabile e stabile.
All'interno, la forfour è elegante come i suoi fratelli.
I colori sono brillanti e freschi, lo stile è accattivante e l'uso di materiali innovativi - il tessuto sulla plancia - è rinfrescante.
I sedili sono comodi e di sostegno, anche se un po' stretti per passeggeri più grandi, ma lo spazio per la testa è ampio e i posti a sedere posteriori sono sorprendentemente abbondanti. I sedili posteriori possono essere spostati avanti e indietro per aumentare lo spazio per le gambe o per il bagagliaio.
La dotazione standard comprende aria condizionata, lettore CD e alzacristalli elettrici anteriori. Gli specchietti laterali manuali rendono difficile la regolazione. In termini di dinamica, la forfour non è inferiore alla maggior parte delle auto del segmento leggero, sebbene non sia la leader nella sua categoria.
Lo sterzo è diretto, anche se un po' leggero, e la forfour segue bene l'input. Il motore da 1.3 litri è stato testato per essere un'unità completa che fa buon uso della sua potenza limitata di 70 kW.
La coppia ai medi regimi è buona: 125 Nm al rubinetto e circa 4000 giri/min. Fin qui tutto bene. Siamo quindi passati all'automatico a sei velocità, un'opzione da $ 1035. Con una guida completamente automatica, puoi innamorarti di questa cosa da un chilometro di distanza.
Ogni turno è accompagnato da una pausa e da una spinta distinti. Scegli l'opzione manuale coerente e le cose migliorano.
Le marce tengono bene la linea rossa e i cambi sono molto meno invadenti. Tutto può diventare un po' disordinato durante la discesa, dove il cambio ritardato può trovare un cambio di marcia piuttosto aggressivo quando non lo desideri. Con un manuale a cinque velocità come opzione, avrai bisogno di una buona ragione per spendere soldi extra per un cambio automatico.
