Lubrificante per pinze e guide: come e perché?
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La pinza freno è un attuatore di un sistema che fornisce un arresto regolare o di emergenza del veicolo. Un po 'prima abbiamo già considerato dispositivo, varie modifiche di questo elemento, nonché il processo di sostituzione.
Ora concentriamoci su una sottigliezza che a volte viene trascurata quando si sostituisce la pastiglia del freno su ciascuna ruota. Questo è il grasso per i perni di guida e la staffa flottante. Consideriamo quale tipo di materiale è necessario per questo e perché farlo.
Perché lubrificare la pinza
La maggior parte delle auto economiche è dotata di un sistema di frenata combinato. In tali veicoli, i tamburi sono installati nella parte posteriore e una versione a disco con pinze nella parte anteriore. Fondamentalmente sono dello stesso tipo, ad eccezione di piccole differenze (principalmente nella forma della struttura o delle sue singole parti).
La maggior parte delle parti del meccanismo si muovono quando viene attivato il sistema frenante, quindi devono essere lubrificate. Oltre ai suoni estranei, gli elementi non lubrificati verranno semplicemente bloccati nel momento più inopportuno. Se questo meccanismo è difettoso, il movimento su una macchina del genere diventa impossibile. Se non altro perché questo è un requisito specificato nelle regole del traffico.
Cosa sta succedendo nelle pinze durante il funzionamento
Tra gli elementi che trasportano i carichi più elevati ci sono le pinze dei freni. Quando il conducente applica il freno, la temperatura della pastiglia e del disco può salire fino a 600 gradi. Ovviamente questo dipende dalla velocità del veicolo.
Il dispositivo di questo meccanismo è soprattutto in quanto si raffredda rapidamente anche con un forte riscaldamento. Tuttavia, durante l'attivazione del sistema, il dito è sempre esposto a un forte calore.
Oltre a questo elemento, in alcuni casi, anche la staffa flottante può surriscaldarsi. È vero, questo accade più spesso quando si discendono strade di montagna tortuose. Ma se il conducente spesso accelera e frena bruscamente, può esporre la pinza a tale surriscaldamento.
Non importa quanto fosse di alta qualità il raffreddamento del meccanismo, nessun produttore è stato in grado di sviluppare un sistema del genere che proteggesse la parte dall'umidità e da piccole particelle abrasive nello sporco. Per mantenere l'efficienza del dispositivo in tali situazioni, una condizione importante è la lubrificazione degli elementi mobili.
Come lubrificare le pinze dei freni
Va notato che non tutti i lubrificanti sono adatti per questa procedura. Ad esempio, se dopo aver cambiato l'olio motore una parte del fluido rimane, in questo caso non può essere utilizzato.
Per questo, i produttori hanno sviluppato una pasta speciale. Nei negozi di ricambi e forniture per auto è possibile trovare lubrificanti per pinze sia economici che più costosi. Ecco un piccolo elenco di quelli più comuni:
- Una delle opzioni più economiche è l'MC1600. La pasta viene venduta in tubi da 5-100 grammi. Comodo se non è necessario acquistare materiale con un margine;
- Per i veicoli che operano in condizioni difficili, c'è un lubrificante più efficace di Liqui Moli. Il materiale sopporta bene le alte temperature e l'umidità elevata;
- Se l'auto si muove spesso su strade tortuose, TRW è una buona opzione per tale trasporto;
- C'è materiale Permatex per l'impianto frenante installato sui veicoli fuoristrada;
- Il più costoso, ma allo stesso tempo, si distingue per il suo lubrificante affidabile - dal produttore di automobili VAG;
- Se i freni emettono un rumore specifico durante il funzionamento, indipendentemente da cosa siano lubrificati, un'opzione eccellente per questi casi è la pasta Bosch.
Su cosa fare affidamento quando si sceglie un lubrificante? Non dovresti iniziare dal costo del materiale, perché ciascuna delle paste è progettata per il proprio tipo di trasporto e mostrerà efficienza proprio nelle condizioni per le quali è stata creata. Ma sicuramente non dovresti comprare quello più economico.
Come lubrificare le pinze
Non c'è niente di complicato nella procedura di lubrificazione. Se l'automobilista è in grado di smontare la pinza e quindi montarla correttamente, si occuperà della lubrificazione. Ecco una guida rapida su come eseguire la procedura:
- Smontiamo la pinza (per come rimuoverla e poi rimetterla a posto, leggi Quiсь);
- Rimuoviamo sporco e ruggine;
- Se la ruggine è presente (e sarà nella stragrande maggioranza delle auto), la rimozione della placca deve essere eseguita utilizzando un trattamento meccanico e non con qualche mezzo;
- Sgrassare la superficie trattata;
- Lubrificare i perni della pinza, le pastiglie posteriori e le piastre della staffa;
- Di solito, se viene applicato molto grasso, il suo eccesso verrà eliminato durante l'installazione della parte;
- Risulta ancora più facile lubrificare il pistone: per questo non viene utilizzata una pasta, ma viene utilizzato un liquido. Viene applicato utilizzando una siringa convenzionale;
- Rimontiamo il meccanismo e lo installiamo sul fuso a snodo.
Requisiti per la lubrificazione delle pinze
Quindi, non tutti i lubrificanti funzioneranno con le pinze. Questi sono i requisiti per il materiale:
- Deve resistere almeno al riscaldamento fino a duecento gradi;
- Se la temperatura sul meccanismo raggiunge circa cinquecento gradi Celsius, il materiale non deve sciogliersi e fuoriuscire dalla pinza. In caso contrario, le parti verranno "trattate" con lo sporco al posto della pasta;
- Non deve essere lavato con acqua ed essere resistente agli effetti dei prodotti chimici per auto, che possono essere utilizzati durante il lavaggio o la lavorazione delle ruote, nonché nel sistema frenante stesso (TZ);
- È impossibile che il materiale reagisca con elementi in gomma e plastica, distruggendone la struttura.
Considerando tutti questi fattori, diventa chiaro perché è stata sviluppata una pasta o un liquido speciale per lubrificare questi elementi. Per questi motivi, non è possibile utilizzare grasso al litio o grafite: usciranno immediatamente dopo la prima pressione del pedale del freno a macchina ferma.
Tipi di lubrificanti per pinze freno
Esistono due tipi di lubrificanti per pinze. La prima categoria è universale. Sono utilizzati per elaborare varie parti. Il secondo tipo ha un focus ristretto. Appartengono alla categoria dei lubrificanti professionali e vengono applicati a ciascuna parte separatamente.
Nell'arsenale di alcune aziende puoi trovare i seguenti tipi di lubrificanti:
- Per il cilindro del freno (posto sotto la cuffia);
- Pasta anti-cigolio, il cui scopo è quello di eliminare il rumore per le parti che hanno la funzione di guidare la staffa durante il suo movimento;
- Il materiale che viene applicato alla piastra anti-cigolio e alla parte non funzionante della pastiglia del freno.
Tali lubrificanti sono utilizzati dalle principali case automobilistiche mondiali. Oltre a queste paste, le aziende vendono anche soluzioni per la pulizia della ruggine e liquidi per freni.
Una buona opzione per un analogo economico è la pasta di fabbricazione americana, Slipkote 220-RDBC, così come i prodotti domestici MC1600. Entrambi i materiali hanno buone proprietà a contatto con l'acqua e molte sostanze chimiche e il prezzo è abbordabile per la maggior parte degli automobilisti.
Qual è il miglior lubrificante per pinze?
Prima di tutto, dovresti prestare attenzione ai lubrificanti che il produttore consiglia di utilizzare. Se viene utilizzato materiale non idoneo, può sinterizzare durante la frenata e bloccare il dispositivo.
La condizione più importante è la stabilità termica. In questo caso, il lubrificante non perderà le sue proprietà anche in modalità attiva. Se si utilizzano materiali che non resistono alle alte temperature, perdono rapidamente le loro proprietà a causa dell'essiccazione.
Spesso, il materiale dell'imbottitura non è progettato per lubrificare parti o dita anti-cigolio. Questo sarà sicuramente indicato sulla confezione della pasta.
Quando il lubrificante è inefficace e deve essere sostituito
Accade spesso che gli automobilisti stiano cercando di riparare la rottura di alcuni elementi della pinza lubrificandoli. Vale la pena considerare che la lubrificazione fornisce solo un movimento regolare degli elementi, ma non ne elimina lo sviluppo.
Per questo motivo, se le parti iniziassero a battere a causa di una forte usura, sarebbe corretto non applicare uno spesso strato di pasta, ma sostituire il meccanismo. Alcune parti vengono riparate utilizzando un kit di riparazione.
E in conclusione, proponiamo di vedere come appare la procedura sull'esempio di un'auto specifica:
Domande e risposte:
Che tipo di lubrificante dovrei usare per le pinze? Per le pinze freno automobilistiche, i prodotti Liqui Moly sono un eccellente lubrificante. Il grasso è resistente all'umidità e alle alte temperature.
Il pistoncino della pinza deve essere lubrificato? Gli esperti raccomandano di eseguire questa procedura almeno una volta all'anno in modo che l'usura del pistone non porti a perdite di liquido dei freni o non si inceppi.
Quanto grasso c'è sulle guide della pinza? La quantità di lubrificante necessaria in un caso particolare è indicata dal produttore. È impossibile applicare con una montagna in modo che la sostanza non cada sui cuscinetti.
